Artículo 127 de la Ley de Movilidad Sostenible, de Accesibilidad y Seguridad Vial para el Estado de Nuevo León

Artículo 127. La planeación de la movilidad y de la seguridad vial realizada por el

Estado y los Municipios, integrará los principios y jerarquía de la movilidad

establecidos en esta Ley, observando las siguientes acciones:

I. Adoptar medidas para garantizar la protección de la vida, salud y de la integridad

física de todas las personas usuarias de la vía;

II. Adoptar las medidas necesarias para prevenir todo tipo de violencia que atente

contra la dignidad e integridad de las personas que pertenecen a los grupos en

situación de vulnerabilidad;

“2019, AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA VIOLENCIA HACIA LAS MUJERES”

Decreto Núm. 260 expedido por la LXXV Legislatura 107

III. Impulsar programas y proyectos de movilidad con políticas de proximidad que

faciliten la accesibilidad entre la vivienda, el trabajo y servicios educativos, de salud,

culturales y complementarios, a fin de reducir las externalidades negativas del

transporte urbano;

IV. Establecer medidas que ince ntiven el uso del transporte público, vehículos no

motorizados, vehículos no contaminantes y otros modos de movilidad de alta

eficiencia energética, cuando el entorno lo permita y bajo un enfoque sistémico;

V. Establecer medidas que fomenten una movilidad sustentable y que satisfagan

las necesidades de desplazamiento de la población, logren un sistema de

integración física, operativa, informativa, de imagen y de modo de pago conectado

a las vías urbanas y metropolitanas;

VI. Priorizar la planeación de los sistemas de transporte público, de la estructura

vial y de la movilidad no motorizada y tracción humana;

VII. Establecer acciones afirmativas y ajustes razonables en materia de

accesibilidad y diseño universal, en los sistemas de movilidad y en la estruc tura

vial, con especial atención a los requerimientos de personas con discapacidad y

movilidad reducida, y otros grupos en situación de vulnerabilidad que así lo

requieran;

VIII. Promover la capacitación de las personas que operan los servicios de

transporte público y servicios de emergencia en Lengua de Señas Mexicana, y

atención a personas con discapacidad y movilidad reducida;

IX. Promover acciones para hacer más eficiente la distribución de bienes y

mercancías, con objeto de aumentar la productividad en los centros de población y

minimizar los impactos negativos de los vehículos de carga en los sistemas de

movilidad;

X. Promover acciones que contribuyan a mejorar la calidad del medio ambiente, a

través de la reducción de la contaminación del aire, las emisiones de gases de

efecto invernadero, el consumo de energía y el ruido, derivados del impacto de la

movilidad;

XI. Promover la participación ciudadana en la toma de decisiones en materia de

movilidad dentro de los procesos de planeación;

XII. Incrementar la resiliencia del sistema de movilidad y seguridad vial fomentando

diversas opciones de transporte;

(REFORMADA,

XIII. Promover políticas, planes y acciones con perspectiva de género que

promuevan y garanticen la igualdad sustantiva, la equidad, la seguridad e

integridad física de las mujeres en materia de movilidad, así como estrategias y

acciones que provengan y erradiquen la violencia sexual, el acoso y las agresiones

dentro del sistema de transporte publico integrado y concesionado;

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XIV. Establecer medidas para el uso de una metodología basada en la perspectiva

de género, que garantice el diseño de soluciones a través de acciones afirmativas,

prioritariamente con el objetivo de erradicar las violencias de género al hacer uso

de la vía. Lo anterior debe tomar en consideración la interseccionalidad de las

mujeres, y los principios de equidad y transversalidad;

XV. Establecer mecanismos y acciones de coordinación administrativa y de

concertación entre los sectores público, privado y social en materia de movilidad y

seguridad vial;

XVI. Garantizar que los factores como la velocidad y la circulación cercana a

vehículos motorizados no pongan en riesgo a personas peatonas y usuarias de

vehículos motorizados y de tracción humana , en particular a la niñez, personas

adultas mayores, con discapacidad o con movilidad reducida y grupos en situación

de vulnerabilidad;

XVII. Promover el fortalecimiento del transporte público de pasajeros individual y

colectivo para asegurar la accesibi lidad igualitaria e incluyente de las personas

usuarias de la vía y hacer uso de las tecnologías de la información y comunicación

disponibles;

XVIII. Considerar el vínculo de la movilidad con los planes o programas de

desarrollo urbano, para lo cual deber án tomar en cuenta los lineamientos y

estrategias contenidas en los programas de ordenamiento ecológico del territorio y

protección al medio ambiente, conforme a las disposiciones jurídicas ambientales

aplicables;

XIX. Los planes o programas de desarrollo urbano deberán considerar las Normas

Oficiales Mexicanas emitidas en materia de movilidad y transporte;

XX. Implementar estrategias de movilidad urbana, interurbana y rural sostenible a

mediano y largo plazo privilegiando el establecimiento de transporte colectivo, de

movilidad no motorizada y de tracción humana y otros medios de alta eficiencia

energética y ambiental;

XXI. Garantizar que la movilidad fomente el desarrollo urbano sostenible en

observancia a las disposiciones relativas a la LAHOTDU;

XXII. Establecer las medidas que incentiven el uso del transporte público y el uso

racional del automóvil particular;

XXIII. Procurar la integración física, operativa, informativa, de imagen y de modo de

pago de los sistemas de transporte público para garanti zar los horarios,

transferencias modales, recorridos, frecuencias de paso y demás infraestructura

con las que se proporciona el servicio;

XXIV. Promover acciones y mejoras a la infraestructura, incluida la generación de

bahías de carga y descarga, para ha cer más eficiente la distribución de bienes y

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mercancías, y reducir los impactos negativos de los vehículos de carga en los

demás usuarios del sistema de movilidad;

XXV. Basar la toma de decisiones, en diagnósticos, pronósticos y criterios

sustentados técnicamente, que planteen soluciones integrales y de raíz, para con

ellos garantizar el uso eficiente de los recursos públicos; y

XXVI. Desarrollar programas que beneficien y a su vez fomenten la participación

del usuario en el tema del reciclaje, inculcando en él la cultura de la sustentabilidad.