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Ley de Movilidad Sostenible, de Accesibilidad y Seguridad Vial para el Estado de Nuevo León

Artículo 134 de la Ley de Movilidad Sostenible, de Accesibilidad y Seguridad Vial para el Estado de Nuevo León

Ordenamiento: Ley de Movilidad Sostenible, de Accesibilidad y Seguridad Vial para el Estado de Nuevo León · Ámbito: Nuevo León
Última reforma: 2026-10-30

Vigencia verificada: 9 de noviembre de 2026, contra la fuente oficial — ver la publicación oficial

Artículo 134. La infraestructura para la movilidad, sus servicios y los usos de estos

espacios en el Estado, se sujetará a lo previsto en la presente Ley y demás

disposiciones jurídicas y administrativas aplicables, así como a las políticas

establecidas por el Instituto a través de su Junta de Gobierno, de acuerdo con los

siguientes criterios:

(REFORMADA,

I. La infraestructura para la movilidad y sus servicios deberán promover el respeto a

los derechos humanos, así como la salvaguarda del orden público y serán

planeados, dis eñados, regulados y ejecutados bajo los principios jerarquía de la

movilidad y criterios establecidos en la presente Ley, priorizando aquellas que

atiendan a personas peatonas, vehículos no motorizados y transporte público, de

conformidad con las necesidades en el Estado;

II. Establecer políticas y mecanismos que eviten actividades que interfieran en la

seguridad de los usuarios, especialmente en los sistemas de transporte público de

vía exclusiva o que utilizan carriles preferenciales;

(REFORMADA,

III. Promover un diseño vial que procure un uso equitativo del espacio público por

parte de todos los usuarios, en concordancia con las Normas Oficiales Mexicanas

expedidas para tal efecto;

“2019, AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA VIOLENCIA HACIA LAS MUJERES”

Decreto Núm. 260 expedido por la LXXV Legislatura 113

IV. Establecer una red vial estratégica que garantice la movilidad en casos de

emergencia en relación con el desplazamiento de personas y sus bienes en

situaciones de caso fortuito, fuerza mayor o alteración del orden público;

V. Los Municipios promoverán el uso de calles completas, que contempl en en lo

posible la mayor cantidad de medios de movilidad, atendiendo prioritariamente a la

jerarquía establecida en el artículo 5; y

VI. La publicidad en el espacio público no podrá reducir en perjuicio del peatón el

espacio mínimo establecido en la norm ativa estatal en materia de aceras y

banquetas.

Fuente oficial: consultar publicación

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Versiones anteriores de este artículo

Histórico legislativo: se muestra para consulta, no forma parte de la búsqueda del texto vigente.

Texto anterior a la reforma (cambio detectado en la fuente oficial el 2026-07-24)

Artículo 134. La infraestructura para la movilidad, sus servicios y los usos de estos

espacios en el Estado, se su jetará a lo previsto en la presente Ley y demás

disposiciones jurídicas y administrativas aplicables, así como a las políticas

establecidas por el Instituto a través de su Junta de Gobierno, de acuerdo con los

siguientes criterios:

(REFORMADA, P.O. 24 DE NOVIEMBRE DE 2023)

I. La infraestructura para la movilidad y sus servicios deberán promover el respeto a

los derechos humanos, así como la salvaguarda del orden público y serán

“2019, AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA VIOLENCIA HACIA LAS MUJERES”

Decreto Núm. 260 expedido por la LXXV Legislatura 108

planeados, diseñados, regulados y ejecutados bajo los principios jerarquía de l a

movilidad y criterios establecidos en la presente Ley, priorizando aquellas que

atiendan a personas peatonas, vehículos no motorizados y transporte público, de

conformidad con las necesidades en el Estado;

II. Establecer políticas y mecanismos que evite n actividades que interfieran en la

seguridad de los usuarios, especialmente en los sistemas de transporte público de

vía exclusiva o que utilizan carriles preferenciales;

(REFORMADA, P.O. 24 DE NOVIEMBRE DE 2023)

III. Promover un diseño vial que procure un uso equitativo del espacio público por

parte de todos los usuarios, en concordancia con las Normas Oficiales Mexicanas

expedidas para tal efecto;

IV. Establecer una red vial estratégica que garantice la movilidad en casos de

emergencia en relación con el desplazamiento de personas y sus bienes en

situaciones de caso fortuito, fuerza mayor o alteración del orden público;

V. Los Municipios promoverán el uso de calles completas, que contemplen en lo

posible la mayor cantidad de medios de movilidad, atendi endo prioritariamente a la

jerarquía establecida en el artículo 5; y

VI. La publicidad en el espacio público no podrá reducir en perjuicio del peatón el

espacio mínimo establecido en la normativa estatal en materia de aceras y

banquetas.

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