Numeral 7.3.2.2 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

7.3.2.2 Distancia de visibilidad para vías de vehículos motorizados: considerando los coeficientes de fricción en

superficies húmedas, los valores para usarse en cada velocidad de proyecto se indican en la tabla 20.

Tabla 20.- Distancia de visibilidad de parada en terreno plano (pendiente = 0) [1]

Velocidad de proyecto

km/h

Coeficiente de

fricción

Distancia de

reacción m

Distancia de

frenado m

Distancia de visibilidad de

parada m

30 0,400 20,80 8,86 29,70

40 0,380 27,80 16,58 44,40

50 0,360 34,70 27,34 62,10

60 0,340 41,70 41,69 83,40

70 0,325 48,60 59,36 108,00

80 0,310 55,60 81,28 136,80

[1] Adaptada de Programa de asistencia técnica en transporte urbano para las ciudades medias mexicanas. Manual

normativo. Manual de Diseño Geométrico de Vialidades. Tomo IV, por SEDESOL, 2001.

Adicionalmente, se debe considerar la visibilidad de decisión que es la distancia en línea recta entre la posición de un vehículo

motorizado en movimiento, definido por el punto de vista de la persona conductora y el elemento que debe observar sobre el eje

de la vía, como se indica en la figura 10.

Figura 10.- Visibilidad de decisión respecto de un vehículo situado en el inicio de un carril de aceleración [1]

[2]

[1] Adaptada de Orden FOM/273/2016, de 19 de febrero, por la que se aprueba la Norma 3.1-IC Trazado, de la

Instrucción de Carreteras, por Ministerio de Fomento, 2016.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

Dd = Distancia de decisión.

Dp = Distancia de parada.

La distancia de decisión corresponde a la distancia recorrida en diez (10) segundos a la velocidad de proyecto del tramo

considerado y sus valores mínimos que corresponden a lo indicado en la tabla 21.

Tabla 21.- Distancia de decisión [1]

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 35/183

Velocidad de proyecto del tramo considerado

km/h 40 50 60 70 80

Distancia de decisión

m 110 140 170 195 225

[1] Adaptada de Orden FOM/273/2016, de 19 de febrero, por la que se aprueba la Norma 3.1-IC Trazado, de la Instrucción

de Carreteras, por Ministerio de Fomento, 2016.

De igual forma, se debe considerar la visibilidad de cruce que es la distancia que requiere ver la persona que conduce un

vehículo motorizado a efecto de poder cruzar otra vía o integrarse a ésta y debe estar condicionada a que la persona que

conduce pueda observar si otros vehículos y personas usuarias (peatones y ciclistas) se disponen a atravesar dicha vía. Se

pueden presentar los siguientes casos, como se muestra en las variantes de la figura 11 y a continuación:

- cuando la persona que conduce cruza una vía para seguir de frente, requiere, como, mínimo, de tres (3) metros de

distancia medidos perpendicularmente al borde del carril más próximo de la vía transversal;

- cuando la persona que conduce circula sobre la vía principal y desea realizar un giro a la izquierda para integrarse a una

vía secundaria atravesando el sentido opuesto, requiere una distancia de cinco (5) metros medidos perpendicularmente

al borde del carril más próximo de la vía a la que se integra. Si existe carril central de espera, la distancia se reduce a

tres (3) metros; y

- cuando un vehículo motorizado circula sobre una vía secundaria y desea integrarse a la vía principal realizando un giro a

la izquierda atravesando uno de los sentidos de circulación, requiere observar, como mínimo, cinco (5) metros medidos

perpendicularmente al borde izquierdo del carril donde transita con respecto al carril al que se integra.

Figura 11.- Visibilidad de cruce [1] [2]

Variante 1, en movimiento de frente desde la vía principal.

Variante 2, en movimiento de giro a la izquierda desde la vía principal.

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Variante 3, en movimiento de giro a la izquierda desde la vía secundaria.

[1] Adaptada de Orden FOM/273/2016, de 19 de febrero, por la que se aprueba la Norma 3.1-IC Trazado, de la

Instrucción de Carreteras, por Ministerio de Fomento, 2016.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

Dd = Distancia de decisión.

Dp = Distancia de parada.

Dc = Distancia de Cruce.

W = Ancho total de carril.

l = Longitud del vehículo que atraviesa la vía.