Numeral 6.3.3 — NOM-036-SCT2-2023, Rampas de emergencia para frenado en carreteras.

6.3.3 Espesor de la cama de frenado

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El espesor de la cama de frenado se diseñará tomando en cuenta lo siguiente:

La cama de frenado para rampas descendentes (RE-1), horizontales (RE-2) y ascendentes (RE-3), debe tener un espesor de

sesenta (60) centímetros a un (1) metro y debe estar colocada a volteo en una caja en la terracería de la rampa, con taludes de

dos tercios a uno (:1) y profundidad igual que el espesor de la cama. Para evitar desaceleraciones excesivas en el vehículo, la

cama se debe construir con un espesor de diez (10) centímetros en el punto de entrada, que aumentará uniformemente hasta

alcanzar su espesor de diseño, como se muestra en la figura 3. Cuando la cama de frenado se construya con grava triturada, el

espesor de diseño debe ser de un (1) metro como mínimo.

En función de la calidad de los diferentes tipos de estratos que conforman el terreno donde se desplantará la cama de

frenado, se podrá incorporar una capa de recubrimiento o de materiales que mejoren las características del fondo de la caja que

albergue la cama de frenado, de tal forma que no se modifiquen las características para las cuales fue diseñada esta última. La

calidad de dichos estratos debe ser determinada mediante los estudios geotécnicos correspondientes.

FIGURA 3.- Disposición en corte de la cama de frenado de rampas de emergencia para frenado tipo RE-1,

RE-2 y RE-3

6.4 Materiales. La construcción de las rampas de emergencia para frenado se debe hacer considerando que los materiales que se utilicen

han de seleccionarse tomando en cuenta que:

6.4.1 Los materiales para formar las terracerías de las rampas de emergencia para frenado deben cumplir con los requisitos. de calidad que se establezcan en el proyecto ejecutivo.

6.4.2 Las capas del pavimento y terracerías que se construyan tanto para el acceso como para el camino de servicio deberán. cumplir los requisitos de calidad de materiales, acabados y criterios de aceptación indicados en la Normativa para la

Infraestructura del Transporte vigente.