Artículo 4 de la Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y sus Municipios

Para los efectos de la presente Ley se consideran principios rectores de

la movilidad y seguridad vial:

I. Accesibilidad: Garantizar el acceso pleno en igualdad de condiciones, con dignidad

y autonomía a todas las personas al espacio público, infraestructura, servicios,

vehículos, transporte público y los sistemas de movilidad tanto en zonas urbanas

como rurales mediante la i dentificación y eliminación de obstáculos y barreras de

acceso, discriminación, exclusiones, restricciones físicas, culturales, económicas,

así como el uso de ayudas técnicas y perros de asistencia, con especial atención a

personas con disca pacidad, movilidad limitada y grupos en situación de

vulnerabilidad;

II. Calidad: Garantizar que los sistemas de movilidad, infraestructura, servicios,

vehículos y transporte público cuenten con los requerimientos y las condiciones

para su óptimo funcionamiento con propiedades aceptables para satisfacer las

necesidades de las personas;

III. Confiabilidad: La certeza para las personas usuarias de los servicios de transporte

de que los tiempos de recorrido, los horarios de operación y los puntos de abordaje

y descenso son predefinidos y seguros, de manera que puedan planear los

recorridos de mejor forma;

IV. Diseño universal: Privilegiar que todos los componentes de los sistemas de

movilidad atiendan la inclusión de todas las personas independientemente de su

condición y en igualdad de oportunidades, los centros de población, y los servicios

de movilidad, de acuerdo con las condiciones de cada uno; así como otorgarles las

condiciones mínimas de infraestructura necesarias para ejercer el derecho a la

movilidad;

V. Eficiencia: Maximizar los desplazamientos ágiles y asequibles, tanto de personas

usuarias como de bienes y mercancías, optimizando los recursos ambientales y

económicos disponibles;

VI. Equidad: Reconocer condiciones y aspiraciones diferenciadas para lograr el

ejercicio de derechos y oportunidades, tanto para mujeres y hombres, así como

grupos en situación de vulnerabilidad;

VII. Habitabilidad: Generar condiciones para que las vías cumplan con las funciones

de movilidad y creación de espacio público de calidad, a través de la interacción

social y la diversidad de actividades, y la articulación de servicios, equipamientos e

infraestructura;

VIII. Inclusión e Igualdad: Atender de forma incluyente, igualitaria y sin discriminación

las necesidades de todas las personas en sus desplazamientos en el espacio público,

infraestructura, servicios, vehículos, transporte público y los sistemas de movilidad;

IX. Innovación tecnológica: Impulsar sistemas tecnológicos que permitan un

desarrollo eficiente de la movilidad, generando eficiencia en los sistemas de

transporte y el desplazamiento de personas y bienes;

X. Movilidad activa: Promover ciudades y centros de población caminables, así como

el uso de la bicicleta y otros modos de transporte no motorizados, como alternativas

que fomenten la salud pública, la proximidad y la disminución de emisiones

contaminantes;

XI. Multimodalidad: Ofrecer múltiples modos y servicios de transporte para todas las

personas usuarias, los cuales deben articularse e integrarse entre sí y con la

estructura urbana, para reducir la dependencia del vehículo particular motorizado;

XII. Participación: Mecanismos para que la sociedad se involucre activamente en cada

etapa del ciclo de la política pública, en un esquema basado en la implementación

de metodologías de creación conjunta enfocadas en resolver las necesidades de las

personas en relación a su movilidad y la de bienes y mercancías. En los supuestos

de impacto diferenciado a los pueblos y comunidades indígenas o afromexicanos, y

a las personas con discapacidad se considerarán mecanismos de consulta previa

que garanticen su participación efectiva.

XIII. Perspectiva de género: Eliminar las causas de la desigualdad, la injusticia y la

jerarquización de las personas basada en el género y que promueve la igualdad

entre mujeres y hombres, con visión científica, analítica y política;

XIV. Progresividad: Garantizar que el derecho a la movilidad y sus derechos

relacionados, estén en constante evolución, promoviéndolos de manera progresiva

y gradual e incrementando constantemente su tutela, respeto, protección y

garantía;

XV. Resiliencia: Lograr que el sistema de movilidad tenga capacidad para soportar

situaciones fortuitas o de fuerza mayor, con una recuperación breve y de bajo costo,

tanto para la sociedad como para el medio ambiente;

XVI. Seguridad: Proteger la vida y la integridad física de las personas en sus

desplazamientos bajo la base de que toda muerte o lesión por siniestros de tránsito

es prevenible;

XVII. Seguridad vehicular: Cumplimiento de aspectos de la seguridad vial enfocados

en el desempeño de protección que brinda un vehículo de motor a las personas

pasajeras y usuarias vulnerables, y demás usuarias de la vía, contra el riesgo de

muerte o lesiones en caso de siniestro;

XVIII. Sostenibilidad: Satisfacer las necesidades de movilidad procurando los menores

impactos negativos en el medio ambiente y la calidad de vida de las personas,

garantizando un beneficio continuo para las generaciones actuales y futuras;

XIX. Transparencia y rendición de cuentas: Garantizar la máxima publicidad y

acceso a la información relacionada con la movilidad y la seguridad vial, así como

sobre el ejercicio presupuestal y cumplimiento de la normativa, de conformidad con

lo establecido en las leyes general y local de transparencia y acceso a la información

pública;

XX. Transversalidad: Instrumentar e integrar las políticas, programas, proyectos,

estrategias y acciones en materia de movilidad y seguridad vial, desarrollados por

las distintas dependencias y entidades de las administraciones públicas estatal y

municipales, que proveen biene s y servicios a la población, poniendo especial

atención a los grupos en situación de vulnerabilidad; y

XXI. Uso prioritario de la vía o del servicio: La necesidad que tienen las personas

con discapacidad, las personas con movilidad limitada y quien les acompaña, de

usar en determinadas circunstancias las vías de manera preferencial con el fin de

garantizar su seguridad; de lo que se concientizará a personas usuarias de la vía y

transporte público.

(ADICIONADO,

Enfoque de sistemas seguros

Artículo 4 bis.