Artículo 6 de la Ley de Movilidad Sostenible, de Accesibilidad y Seguridad Vial para el Estado de Nuevo León

Artículo 6. El Estado y los Municipios, al diseñar e implementar sus programas,

políticas, acciones de accesibilidad, movilidad y seguridad vial, observarán los

principios siguientes:

I. Accesibilidad: Garantizar el acceso pleno en igualdad de condiciones, con

dignidad y autonomía a todas las personas al espacio público, infraestructura,

servicios, vehículos, transporte público y los sistemas de movilidad, tanto en zonas

urbanas como rurales, mediante la identificación y eliminación de obstáculos y

barreras de acceso, discriminación, exclusiones, restricciones físicas, culturales,

económicas, así como el uso de ajustes razonables, ayudas técnicas y animales de

asistencia, con especial atención a personas con discapacidad, movilidad reducida

y grupos en situación de vulnerabilidad;

II. Asequibilidad: Garantizar condiciones óptimas para que las personas tenga n

acceso a los bienes y servicios de movilidad a un precio justo, a fin de incentivar el

uso de los mismos y favorecer la economía personal de los usuarios;

III. Calidad: Garantizar que los sistemas de movilidad, infraestructura, servicios,

vehículos y tr ansporte público cuenten con los requerimientos y las condiciones

para su óptimo funcionamiento con propiedades aceptables para satisfacer las

necesidades de las personas;

IV. Concurrencia de órdenes de gobierno: La coordinación de todas las autoridades

en el ámbito de sus atribuciones en el cumplimiento de los objetivos de la presente

Ley;

V. Confiabilidad: Las personas usuarias de los servicios de transporte deben tener

la certeza de que los tiempos de recorrido, los horarios de operación y los puntos

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de abordaje y descenso son predefinidos y seguros, de manera que se puedan

planear los recorridos de mejor forma;

VI. Diseño universal: Todos los componentes de los sistemas de movilidad deben

seguir los criterios de diseño universal, a fin de incluir a to das las personas,

independientemente de su condición y en igualdad de oportunidades, en el uso y

goce de las calles y los servicios de movilidad, de acuerdo con las condiciones de

cada centro de población; así como otorgarles las condiciones mínimas de

infraestructura necesarias para ejercer el derecho a la movilidad;

VII. Eficiencia: Maximizar los desplazamientos ágiles y asequibles, tanto de

personas usuarias como de bienes y mercancías, optimizando los recursos

ambientales y económicos disponible , sin q ue su diseño y operación produzcan

externalidades negativas;

VIII. Equidad: Reconocer condiciones y aspiraciones diferenciadas para lograr el

ejercicio de iguales derechos y oportunidades, para todas las personas,

especialmente los grupos en situación de vulnerabilidad;

IX. Espacio Público: Generar condiciones para que el espacio público cumpla la

función de articular los servicios, equipamientos, e infraestructura para la movilidad

sostenible y la habitabilidad;

X. Habitabilidad: Generar condiciones par a que las vías cumplan con las funciones

de movilidad y creación de espacio público de calidad, a través de la interacción

social, la diversidad de actividades y la articulación de servicios, equipamientos e

infraestructura;

XI. Igualdad e Inclusión: El E stado atenderá de forma incluyente, igualitaria y sin

discriminación las necesidades de todas las personas en sus desplazamientos en

el espacio público, infraestructura, servicios, vehículos, transporte público y los

sistemas de movilidad;

XII. Innovación tecnológica: Emplear soluciones apoyadas en tecnología de punta,

para almacenar, procesar, distribuir información que permita contar con nuevos

sistemas, aplicaciones y/o servicios que contribuyan a una gestión eficiente,

tendiente a la automatización y reducción de los errores en los desplazamientos;

XIII. Movilidad activa: La promoción de ciudades caminables, así como el uso de la

bicicleta y otros modos de transporte no motorizados, como alternativas que

fomenten la salud pública, la proximidad y la di sminución de emisiones

contaminantes;

XIV. Multimodalidad: Ofrecer múltiples modos y servicios de transporte para todas

las personas usuarias, los cuales deben articularse e integrarse entre sí, y con la

estructura urbana, proporcionar a menor costo un recorrido de mayor distancia, con

disponibilidad, velocidad, y accesibilidad, para reducir la dependencia del vehículo

particular motorizado;

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XV. Participación: Establecer mecanismos para que la sociedad, organismos

empresariales de la iniciativa privada, a sí como a las organizaciones sociales y

civiles, cuando se atiendan o discutan programas y proyectos que se refieran o

afecten a alguno de dichos sectores, se involucre activamente en cada etapa del

ciclo de la creación de política pública en materia de mo vilidad y seguridad vial, en

un esquema basado en la implementación de metodologías de cocreación

enfocadas en resolver las necesidades de las personas, y así establecer un

sistema de movilidad basado en soluciones colectivas que promuevan nuevos

hábitos de movilidad, a través de la aportación de diversos actores sociales en el

ámbito de sus capacidades y nivel de responsabilidad;

XVI. Perspectiva de género: Visión científica, analítica y política que busca eliminar

las causas de la desigualdad, la injusti cia y la jerarquización de las personas

basada en el género y que promueve la igualdad entre mujeres y hombres;

XVII. Progresividad: Garantizar que el derecho a la movilidad y sus derechos

relacionados, estén en constante evolución, promoviéndolos de mane ra progresiva

y gradual e incrementando constantemente el grado de su tutela, respeto,

protección y garantía;

XVIII. Resiliencia: Lograr que el sistema de movilidad tenga capacidad para

soportar situaciones fortuitas o de fuerza mayor, con una recuperación breve y de

bajo costo, tanto para la sociedad como para el medio ambiente;

XIX. Seguridad: Se deberá proteger la vida y la integridad física de las personas en

sus desplazamientos bajo el principio de que toda muerte o lesión por siniestros de

tránsito es prevenible;

XX. Seguridad Vial: Privilegiar las acciones de prevención de hechos de tránsito

durante los desplazamientos, con el fin de proteger la integridad física de las

personas y evitar la afectación a los bienes públicos y privados;

XXI. Seguridad Vehicular: Aspecto de la seguridad vial enfocado en el desempeño

de protección que brinda un vehículo de motor a las personas pasajeras y usuarias

vulnerables, y demás usuarias de la vía, contra el riesgo de muerte o lesiones

graves en caso de siniestro;

XXII. Sostenibilidad y Energías Limpias: Satisfacer las necesidades de movilidad y

solucionar los desplazamientos de personas y sus bienes, procurando los menores

impactos negativos en el medio ambiente y la calidad de vida de las personas,

garantizando un beneficio continuo para las generaciones actuales y futuras,

minimizando los efectos negativos y favoreciendo la calidad de vida y el medio

ambiente, incentivando el uso de transporte público y no motorizado, e impulsar el

uso de energías limpias y la electromovilidad en los medios de transporte;

XXIII. Transparencia y rendición de cuentas: Poner al alcance de los ciudadanos la

información relacionada con el uso de los recursos públicos y de los recursos

privados derivados de la prestación del servicio de transporte público a través de

particulares. La información relacionada con tarifas del transporte público de

pasajeros será considerada como pública, incluyendo la relativa a su recaudo por

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los prestadores del servicio, así como el estudio, dictaminac ión, discusión y

resolución de sus incrementos. Garantizar la máxima publicidad y acceso a la

información relacionada con la movilidad y la seguridad vial, así como sobre el

ejercicio presupuestal y cumplimiento de la normativa, de conformidad con lo

establecido en la Ley de la materia;

XXIV. Transversalidad: Instrumentar e integrar las políticas, programas y acciones

en materia de movilidad y seguridad vial, desarrollados por las distintas

dependencias y Entidades de la administración pública, que proveen bienes y

servicios a la población, poniendo especial atención a los grupos en situación de

vulnerabilidad; y

XXV. Uso prioritario de la vía o del servicio: Concientizar a personas usuarias de la

vía y transporte público sobre la necesidad que tienen las personas con

discapacidad, las personas con movilidad reducida y quien les acompaña, de usar

en determinadas circunstancias, las vías de manera preferencial con el fin de

garantizar su seguridad.