Ley de Movilidad, Transporte y Seguridad Vial del Estado de Morelos
Artículo 47 de la Ley de Movilidad, Transporte y Seguridad Vial del Estado de Morelos
Vigencia verificada: 9 de noviembre de 2026, contra la fuente oficial — ver la publicación oficial
Artículo 47. La Coordinación General será responsable de integrar, administrar y
operar el Sistema Estatal de Información de Movilidad, Transporte y Seguridad Vial
en coadyuvancia con la Agencia de Transformación Digital Estatal. Este Sistema
concentrará, estandarizar á y publicará la información e indicadores para la
planeación, gestión y evaluación de la política pública.
Fuente oficial: consultar publicación
Jurisprudencia y tesis sobre este artículo
- SUSPENSIÓN, TRATÁNDOSE DE ACTOS QUE TIENDEN A PARALIZAR LA LIBRE EXPLOTACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN SU MODALIDAD DE "TAXI", ES CONDICIÓN CONTAR CON EL S (197)
- TRANSPORTES DE PASAJEROS, PERMISOS PARA. (s/clave)
- SUSPENSIÓN, TRATÁNDOSE DE ACTOS QUE TIENDEN A PARALIZAR LA LIBRE EXPLOTACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN SU MODALIDAD DE "TAXI", ES CONDICIÓN CONTAR CON EL S (XX.1o.47 A)
- TRANSPORTE DE PASAJEROS, REQUISITOS PARA EL. (s/clave)
- TRANSPORTE DE PASAJEROS SIN ITINERARIO FIJO, PERMISOS PARA EL SERVICIO DE. (s/clave)
Versiones anteriores de este artículo
Histórico legislativo: se muestra para consulta, no forma parte de la búsqueda del texto vigente.
Texto anterior a la reforma (reforma publicada en el DOF el 2026-04-23)
La Coordinación General será responsable de integrar, administrar y
operar el Sistema Estatal de Información de Movilidad, Transporte y Seguridad
Vial en coadyuvancia con la Agencia de Transformación Digital Estatal. Este
Sistema concentrará, estandarizará y publicará la información e indicadores para
la planeación, gestión y evaluación de la política pública.
Artículo 48. El Sistema Estatal de Información de Movilidad, Transporte y
Seguridad Vial se integrará, al menos, por los siguientes registros:
I. Registro Público del Transporte, que incluye las siguientes modalidades:
Transporte Público, Transporte Privado y Transporte Particular;
II. Registro Estatal de Licencias y Permisos de Conducir, incluyendo seguros
asociados y puntos;
III. Registro de Infracciones, incluyendo reincidencia y responsabilidad en
siniestros viales cometidos bajo el influjo de alcohol o drogas;
IV. Registro Estatal del Archivo de Expedientes de Trámites en todas sus
modalidades y Correspondencia relativa a la Coordinación General;
V. Base de Datos Única de Siniestralidad Vial con el registro georreferenciado
de siniestros de tránsito, con datos detallados sobre ubicación, tipo de
vehículos, características de las víctimas, factores de riesgo concurrentes
(velocidad, alcohol) y cinemática del trauma;
VI. Datos del primer respondiente y de la atención médica prehospitalaria por
cada siniestro;
VII. Encuestas de movilidad origen-destino, incluyendo la movilidad del cuidado;
VIII. Registro de Empresas de Redes de Transporte (ERT), sus vehículos y
conductores;
IX. Registro de permisos de carga en la modalidad público, privado y particular;
X. Registro de gestión de validaciones y Constancias de Identidad Vehicular;
XI. Registro de gestión de validaciones de las Pólizas de Seguros emitidos por
las aseguradoras y Fondos de Garantía;
XII. Registro de certificaciones de revisión físico-mecánica, y
XIII. La implementación e inventario de la infraestructura vial, peatonal y ciclista.
Consejería Jurídica del Poder Ejecutivo del Estado de Morelos.
Dirección General de Legislación.
Subdirección de Jurismática.
Artículo 49. La Base de Datos Única de Siniestralidad Vial será alimentada por la
Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana del Poder Ejecutivo Estatal, las
policías de tránsito municipales y la Fiscalía General del Estado. Contendrá para
cada siniestro, y como mínimo, la siguiente información georreferenciada:
I. Ubicación, fecha, hora y clasificación del siniestro vial;
II. Número y tipo de vehículos involucrados;
III. Número de personas lesionadas y fallecidas, desagregadas por tipo de
persona usuaria y características sociodemográficas;
IV. Causas probables del siniestro, incluyendo factores de riesgo como
velocidad, alcohol o distracción, y
V. Características de la vía y del entorno.
Artículo 50.
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