Numeral 7.5 — NOM-034-SCT2-SEDATU-2022, Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras

7.5 Botones (B)

Son dispositivos que se instalan en la superficie de rodadura para complementar las marcas en el pavimento. También seinstalan en el cuerpo de las estructuras adyacentes al arroyo vial como complemento de las barreras de protección. Se clasificanen botones reflejantes sobre el pavimento, botones reflejantes en estructuras, botones ciclistas para áreas peatonales y botonesalertadores.

7.5.1. Botones reflejantes sobre el pavimento (BRM): se usan para complementar las marcas, mejorando la visibilidad de lageometría del arroyo vial cuando prevalecen condiciones climáticas adversas o durante la noche; son dispositivos que tienen unelemento reflejante en una o en dos caras opuestas, dispuestos de tal forma que al incidir en ellos la luz proveniente de los farosde los vehículos, se refleje hacia los ojos del conductor en forma de un haz luminoso. Los lados de las caras reflejantes debentener las dimensiones adecuadas para que su reflexión cumpla con los coeficientes de intensidad luminosa inicial mínimos que semuestran en la tabla 35, según su color.

TABLA 35.- Coeficientes de intensidad luminosa inicial mínimos para botones reflejantes

Ángulo deobservación

°

Ángulo de entradahorizontal

°

Coeficiente de intensidad luminosa

mcd/lx (cd/fc)[1]

Laboratorio Campo Laboratorio Campo Blanco Amarillo Rojo Azul Verde

0,2 0,2 ± 0,01 0 0 ± 2 279 (3) 167 (1,8) 70 (0,75) 26 (0,28) 93 (1)

+20 o -20 +20 o -20 112 (1,2) 67 (0,72) 28 (0,30) 10 (0,11) 37 (0,4)

[1] candelas/pie candela

Los coeficientes de intensidad luminosa iniciales cumplirán con lo indicado en el Título N·CMT·5·04 Botones y Botones Reflejantes de laNormativa para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5702233&fecha=19/09/2023#gsc.tab=0 34/50

Según su utilización, los colores reflejantes pueden ser blanco, amarillo o rojo y deberán estar dentro de las áreascorrespondientes definidas por las coordenadas cromáticas presentadas en la tabla 16. Cuando las condiciones meteorológicasdominantes en un tramo de la calle o carretera lo ameriten, para mejorar la visibilidad de los botones reflejantes, a criterio delproyectista, su luminosidad puede ser proporcionada porelementos emisores de luz propia continua, siempre y cuando los colores de los haces luminosos estén dentro de las áreascromáticas mencionadas y que la utilización de un determinado tipo de botón con elementos emisores de luz propia, haya sidoaprobada por la autoridad responsable de la calle o carretera, previo acuerdo con la Secretaría de Infraestructura,Comunicaciones y Transportes y con la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano.

Los botones reflejantes que se instalan sobre el pavimento deben ser de sección trapecial en ambos sentidos de circulacióndel tránsito, de base cuadrada o rectangular. Salvo en casos de usos específicos indicados en el proyecto, el ángulo entre subase y las caras reflejantes será igual a cuarenta y cinco (45) grados o menor. Se deben colocar adheridos al pavimento, sinperno, mediante un adhesivo compatible con la superficie de contacto y el sustrato, especificado por el fabricante y que garanticesu permanencia en el pavimento por lo menos seis (6) meses y que no sobresalga del ancho de las marcas que complementan;deben tener textura lisa, sin protuberancias en las aristas y no debe sobresalir más de dos (2) centímetros del nivel del pavimento.El color del cuerpo de los botones reflejantes colocados sobre el pavimento debe ser igual al del reflejante que se coloque en elsentido de aproximación al tránsito. En función del tipo de raya que complementan, el color de las caras reflejantes debe ser elque se indica en la tabla 36, donde también se señala su ubicación, así como la orientación del reflejante.

TABLA 36.- Botones reflejantes y delimitadores para confinamiento sobre el pavimento

Tipo demarca

Rayas Botón reflejante o delimitador paraconfinamiento Clasificación,color yorientacióndel reflejanteClasificaciónNombre Ubicación [1] [2]

Rayaseparadorade sentidosde circulación

M-1

M-1.1 Continuasencilla

Botón reflejante a cada 15 m en curvas y 30 m entangentes, sobre la raya a partir del inicio de lazona marcada para calles de circulación continua ycarreteras; y a cada 7,5 m en calles primarias ysecundarias

(BRM-A2)

Amarillo

en dos caras

M-1.2 Discontinua

sencilla [3]

Botón reflejante a cada 15 m en curvas y 30 m entangentes, al centro del espacio entre segmentosmarcados para calles de circulación continua ycarreteras; y a cada 7,5 m en calles primarias ysecundarias

M-1.3 Continua-discontinua

Botón reflejante a cada 15 m en curvas y 30 m entangentes, sobre la raya a partir del inicio de lazona marcada para calles de circulación continua ycarreteras; y a cada 7,5 m en calles primarias ysecundarias

M-1.4 Continuadoble

Botón reflejante a cada 15 m en curvas y 30 m entangentes para calles de circulación continua ycarreteras; y a cada 7,5 m en calles primarias ysecundarias; todas al centro del espacio entresegmentos marcados, en medio de las dos rayas

Botón reflejante a cada 15 m en curvas y 30 m entangentes para calles de circulación continua ycarreteras; y a cada 7,5 m en calles primarias ysecundarias; sobre cada raya, cuando laseparación entre rayas sea mayor de 50 cm

Delimitador para confinamiento a cada 2 m encurvas y en tangentes, en medio de las dos rayas,de carriles exclusivos y vías ciclistas, encontrasentido en calles

(DCM-A1-R1)

Amarillo

en la cara altránsito y

Rojo

en la caraopuesta

Rayaseparadorade carriles

M-2

M-2.1 Continuasencilla

Botón reflejante a cada 30 m sobre la raya a partirdel inicio de la zona marcada para calles decirculación continua y carreteras; y a cada 7,5 m encalles primarias y secundarias

(BRM-B1)

Blanco

en la cara altránsito

M-2.2 Continuadoble

Delimitador para confinamiento a cada 2 m enmedio de las dos rayas, de carriles exclusivos yvías ciclistas, en calles

(DCM-A1-R1)

Amarillo

en la cara altránsito y

Rojo

en la caraopuesta

M-2.3 Discontinua[3]

Botón reflejante a cada 30 m al centro del espacioentre segmentos marcados para calles decirculación continua y carreteras; y a cada 7,5 m encalles primarias y secundarias

(BRM-B1)

Blanco

en la cara altránsito

Raya en laorilla delarroyo vial

M-3 M-3.1 Derechacontinua

Botón reflejante a cada 30 m sobre la raya encarreteras de dos carriles, uno por sentido

(BRM-B2)

Blanco

en dos caras

Botón reflejante a cada 30 m sobre la raya, encarreteras con faja separadora central

(BRM-B1)

Blanco

en la cara altránsito

M-3.3 IzquierdaBotón reflejante a cada 30 m sobre la raya encalles y carreteras con faja separadora central(BRM-A1)

Amarillo

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5702233&fecha=19/09/2023#gsc.tab=0 35/50

en la cara altránsito

Rayascanalizadoras

M-5 M-5 -

Botón reflejante para flujos en un solo sentido, acada 2 m sobre la raya que delimita la zona neutral

(BRM-B1)

Blanco

en la cara altránsito

Botón reflejante para flujos en ambos sentidos, acada 2 m sobre la raya que delimita la zona neutral

(BRM-A2)

Amarillo

en dos caras

Marca deárea deespera paravehículos nomotorizadosymotocicletas

M-17

M-17 - Botón reflejante a cada 50 cm respecto al eje delcarril, solo en la primera raya de alto en el sentidode circulación del tránsito, en vías primarias

(BRM-B1)

Blanco

en la cara altránsito

Marcas paraidentificarreductores develocidad

M-20

M-20 - Botón reflejante a cada 50 cm respecto al eje delcarril

(BRM-A1)

Amarillo

en la cara altránsito

[1] La ubicación y el uso de botones de color rojo reflejante, debe apegarse a un estudio de ingeniería de tránsito que lojustifique, así como a la aprobación de la autoridad responsable de la calle o carretera.

[2] Siempre que sea posible, los botones reflejantes o delimitadores para confinamiento en las marcas M-1 Raya separadorade sentidos de circulación y M-3 Raya en la orilla del arroyo vial deben colocarse alternados longitudinalmente conrespecto a los de M-2 Raya separadora de carriles.

[3] Aunque la longitud de las rayas se modifique, se conserva la relación 1:2 de raya a espacio, por lo que la ubicaciónlongitudinal de los botones reflejantes debe alterarse en la misma proporción en que se afecte dicha longitud, de talmanera que estos queden colocados al centro del espacio entre segmentos marcados.

Su uso es obligatorio en vías de circulación continua, calles primarias y secundarias, y en carreteras. En todos los demáscasos, el uso de los botones reflejantes se limita únicamente a intersecciones a nivel y entronques, desde cien (100) metros antesy cien (100) metros después del desarrollo de la geometría del entronque; a zonas de alta precipitación pluvial, niebla otolvaneras; a tramos que presentan un riesgo potencial para el usuario; a tramos donde el ancho del arroyo vial se reduzca o acualquier otro sitio donde un estudio de ingeniería de tránsito lo justifique.

Únicamente se permite utilizar botones con reflejante de color rojo, en la marca M-14 Raya de emergenciapara frenado a que se refiere el inciso 5.16 y en zonas donde pueda existir una alta incidencia de siniestros de tránsito, comocurvas cerradas, aproximaciones a entronques peligrosos o a zonas urbanas, siempre y cuando exista un estudio de ingeniería detránsito que lo justifique y sea aprobado por la autoridad responsable de la calle o carretera.

7.5.2. Botones reflejantes sobre estructuras (BRE): los botones reflejantes que se adhieren a las estructuras referidas en elinciso 5.15.1. y a las barreras de protección, tienen forma de escuadra y uno de sus lados tiene forma cuadrada, rectangular,triangular o trapecial y es en este lado donde se adhiere la película reflejante, con las esquinas exteriores redondeadas, según seindique en el proyecto, de acuerdo con la configuración y tipo de estructura a la que se fijen y contar con los elementos desujeción adecuados para su fijación. Su tamaño debe ser tal que al quedar colocados no interfieran con la circulación del tránsitoni con el paso de peatones y vehículos no motorizados. La ubicación de estos botones reflejantes, así como el color y posición delreflejante se indican en la tabla 37; asimismo, las áreas cromáticas y coeficientes de reflexión correspondientes se indican en lastablas 16 y 17, respectivamente. El color del cuerpo de los botones reflejantes instalados sobre estructuras, debe ser grismetálico.

TABLA 37.- Botones reflejantes sobre estructuras adyacentes a la superficie de rodadura (BRE)

Tipo de estructura Botones reflejantes [1] Color y orientacióndel reflejanteUbicación

Barrera separadora de sentido de circulación(barrera central) de concreto o metálica en lafaja separadora central

A cada 30 m como máximo alternadas, siempre quesea posible, con las que se instalan sobre la raya deorilla (M-3.3) (BRE-A1)

Amarillo

en la cara al tránsitoBarrera de orilla de corona (defensa) deconcreto o metálica en la orilla izquierda conrelación al sentido de circulación, de lascalles o carreteras de dos o más carriles decirculación por sentido

A cada 30 m como máximo, dependiendo de lascaracterísticas geométricas de la carretera y de lascondiciones operacionales del tránsito, pero nuncamenos de tres botones reflejantes en cada barrera

Barrera de orilla de corona (defensa) deconcreto o metálica en la orilla derecha conrelación al sentido de circulación de lascalles y carreteras

A cada 30 m como máximo, dependiendo de lascaracterísticas geométricas de la carretera y de lascondiciones operacionales del tránsito, pero nuncamenos de tres botones reflejantes en cadaestructura (BRE-B1)

Blanco

en la cara al tránsitoEstructuras diversas como pilas, estribos,parapetos, túneles, entre otros.

Se deben delinear longitudinalmente con el criterioindicado para las barreras de orilla de corona; en elfrente de la estructura se delinea el perímetro deésta (ver manual)

[1] Cuando exista un estudio de ingeniería de tránsito que justifique el uso de botones reflejantes con reflejante rojo y así loautorice la autoridad responsable de la calle o carretera, estos se deben colocar tal y como lo establezca dicho estudio.

7.5.3. Botones ciclistas para áreas peatonales (BC): se usan en calles para indicar a los usuarios la ruta a seguir cuandoingresen a una vía compartida entre peatones y ciclistas. Son de color amarillo o aluminio natural en calles y en zonas deconservación patrimonial son de color aluminio natural.

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5702233&fecha=19/09/2023#gsc.tab=0 36/50

Son botones circulares de diez (10) centímetros de diámetro con un pictograma de bicicleta en bajo relieve y suemplazamiento debe ser al mismo nivel del pavimento para evitar que los usuarios tropiecen con ellos. Se instalan en zonaspeatonales en las cuales está permitido el tránsito de vehículos no motorizados, formando una línea con una separación entre losbotones de dos (2) metros.

7.5.4. Botones alertadores (BT): se utilizan como complemento de las rayas con espaciamiento logarítmico a que se refiereel inciso 5.11 y como vibradores para anunciar la llegada a una plaza de cobro, antes de un cruce a nivel con una vía férrea, encalles o carreteras antes de un entronque con otra vía de mayor importancia, incorporaciones y desincorporaciones de vías decirculación continua, o en algún otro sitio donde se considere conveniente.

Deben ser de sección trapecial en ambos sentidos de circulación del tránsito para calles y de forma semiesférica y de coloraluminio natural para carreteras, con una superficie de contacto no mayor de cien (100) centímetros cuadrados y no sobresalir delpavimento más de dos (2) centímetros. Se deben colocar adheridos al pavimento, sin perno, mediante un adhesivo compatiblecon la superficie de contacto y el sustrato, especificado por el fabricante y que garantice su permanencia en el pavimento por lomenos seis (6) meses, dispuestos en tresbolillo en todo el ancho del arroyo vial, incluyendo en su caso los acotamientos cuandose usan como vibradores y complementan las rayas con espaciamiento logarítmico, tal como se muestra en el manual.