Numeral 4 — NOM-044-1-SCT2-1997, Instrucciones para la ejecución de inspecciones y reparaciones programables de conservación del equipo tractivo ferroviario. Parte 1.- Inspección diaria o de viaje

4 Definiciones

Acoplador: dispositivo mecánico empleado para unir y mantener unidas dos unidades de

ferrocarril.

Alternador principal : máquina eléctrica giratoria que recibe energía mecánica del motor diesel,

transformándola en corriente eléctrica trifásica que, una vez rectificada, alimenta los motores de

tracción.

Aparejo de tracción : mecanismo de conexión entre el acoplador y el larguero central, por medio del

cual se amortiguan los impactos ocasionados por el acoplamiento de unidades y el movimiento del

tren.

Alertador: dispositivo electrónico de seguridad instalado en algunas locomotoras, interconectado al

sistema de frenos de aire; si el maquinista no mantiene contacto con alguno de los controles del

pedestal durante la operación, emite señales audibles y visuales y de persistir la causa, provoca una

aplicación plena de servicio.

Alternador de eje: alternador mon tado en un eje motriz que genera una señal cuyo valor es

proporcional a la velocidad de la rueda de la locomotora, la que se compara con una señal de

velocidad de referencia, en función de lo cual se genera la señal de control de transición y arenamiento.

Cartas o instructivos de mantenimiento: documentos emitidos por los fabricantes de locomotoras

diesel -eléctricas que contienen recomendaciones de mantenimiento preventivo y correctivo.

Cilindro del freno: cilindro metálico en cuyo interior el aire comprimi do actúa sobre la superficie de

un émbolo, que transmite la fuerza al mecanismo del freno y de éste a las zapatas.

Conector de unidades en múltiple: término para designar sistemas de control, diseñados para la

operación de dos o más locomotoras en un tren cuando los motores de todas las unidades están

controlados simultáneamente por un operador.

Conmutador: cilindro metálico cubierto con segmentos conductores de cobre aislados, los cuales

se conectan a las bobinas correspondientes de la armadura y en cuya s uperficie hacen contacto las

escobillas.

Compresor: máquina que sirve para comprimir el aire que se emplea en lo sistemas de frenos de

aire, de señales y dispositivos neumáticos auxiliares.

Contactor: interruptor para servicio pesado, accionado eléctrica o neumáticamente, usado para

abrir o cerrar los circuitos de alta tensión.

Contactores electroneumáticos: interruptores para abrir o cerrar circuitos eléctricos, que operan

con aire a presión y bobinas eléctricas, abren por medio de resortes.

Chumaceras de suspensión: componente del motor de tracción que permite girar por medio de

dos cojinetes (bronces) a deslizamiento de forma semicircular al eje motriz, provistas con un depósito

de aceite para lubricación.

Freno dinámico: disposición de los circuitos eléctricos de la locomotora para que los motores de

tracción actúen como generadores de corriente que crean una fuerza contraelectromotriz o retardatriz al

utilizar el movimiento dinámico del tren en una fuerza eléctrica de frenado en pendientes

descendentes.

Fuelles: conductos de aire colocados entre el larguero de la locomotora y el bogie (truck), para

permitir la libre circulación de aire para enfriamiento de los motores de tracción.

Generador auxiliar: máquina que transforma la energía de rotación mecánica en corriente directa

de baja tensión, para alimentar los circuitos de control, alumbrado, y de carga de baterías.

Generador excitador: máquina que transforma la energía de rotación mecánica en corriente directa

para excitar el campo del generador o alterna dor de tracción.

Generador principal: máquina eléctrica giratoria que recibe energía mecánica del motor diesel,

transformándola en corriente eléctrica continua que alimentará a los motores de tracción.

Gobernador: dispositivo para regular automáticamente la velocidad de un motor diesel, dentro de

sus límites de operación.

Manómetro: instrumento que sirva para indicar la presión de fluidos en los sistemas hidráulicos y

neumáticos de la locomotora.

Motor diesel: máquina de combustión interna en la cual se gen era energía mecánica por la ignición

de la mezcla de aire combustible debida al calor producido en la fase de compresión dentro de los

cilindros.

Motor de tracción: máquina eléctrica rotatoria que transforma la energía eléctrica generada en el

alternador o generador principal, en energía mecánica para accionar las ruedas motrices de la

locomotora.

Parrillas de freno dinámico: conjunto de resistencias eléctricas mediante las cuales se disipa la

energía generada por los motores de tracción en forma de calor, durante la operación de frenado

dinámico.

Pedal del hombre muerto: dispositivo de seguridad interconectado al sistema de frenos de aire,

que origina aplicaciones plenas de servicio si no se mantiene oprimido durante la operación de la

locomotora.

Pedestal de control: soporte vertical donde se encuentran montadas las placas del inversor, del

regulador y del freno dinámico, los manómetros de aire y algunos interruptores.

Purgador automático: dispositivo de operación automática que permite descargar la condens ación

de los depósitos de aire principales.

Prueba de secuencia: se realiza para probar los componentes principales que integran la

locomotora visualizando los instrumentos de medición del pedestal de locomotora, aplicando el

sistema de frenado independiente.

Sistema de grabación de datos con sistema magnético o memoria estática: dispositivo instalado

en la locomotora que registra con precisión los parámetros de operación como velocidad, tiempo en

servicio transcurrido, distancia recorrida, corriente de los motores de tracción, freno dinámico, posición

de regulador, dirección del recorrido, patinamiento de las ruedas y otras funciones.

Tolva de engranes: caja que cubre el piñón del motor de tracción y la corona del eje motriz para

protegerlos del polvo y la humedad, donde se almacena la grasa para su lubricación.

Truck, bogie o boge: estructura montada sobre dos o tres pares de ruedas, que en juegos de dos o

más de ellas se utilizan para soportar el cuerpo de una locomotora y por medio de una unión articulada

independiente se orienta convenientemente en las curvas.

Válvula de seguridad: válvula que opera para disminuir la presión en un sistema hidráulico o

neumático cuando ésta excede de un ajuste determinado.

Zapata de freno: parte del sistema de frenado de las unidades tractivas ferroviarias, que actúa por

fricción contra la pisada de la rueda para controlar o detener el movimiento de las ruedas.