Numeral 5.2 — NOM-068-SCT-2-2014, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares y transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal.

5.2 LLANTA DELANTERA IZQUIERDA

1.- Verificar que la presión de inflado es correcta (l a presión señalada por el fabricante puede variar ±

15%), y que no existen cortaduras y/o bordes sobresalientes.

2.- Verificar que no se cuente con llantas renovadas en el eje direccional.

3.- Verificar el desgaste de la superficie de rodamiento midiendo la profundidad de las ranuras.

4.- Verificar que no existen defectos en los costados debido a su uso y/o reparaciones inadecuadas.

5.- Verificar que las llantas no presenten cuerdas expuestas.

6.- Verificar que no existe contacto de la llanta con cualquier parte del vehículo.

7.- Verificar que el eje direccional cuente con la llanta adecuada, de acuerdo al tipo, capacidad de

diseño y uso al que se destina (se indica en la cara lateral de la llanta).

Paso 6. Verificación del tanque de combustible izquierdo (aplicable para todo tipo de vehículo).

Paso 6.1 TANQUE DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO

1.- Verificar que el soporte del tanque es el adecuado y que no existen fugas u otros daños.

2.- Verificar que cuente con tapón.

3.- Verificar que no existen fugas de combustible en la parte inferior del tanque.

Paso 6.2 Verifique el SISTEMA DE ESCAPE

1.- Verificar montaje, fugas, escape en contacto con lí neas de combustible, de aire y/o cables eléctricos.

Paso 7. Verificación de la parte delantera del remolque.

LÍNEAS DE AIRE Y ELÉCTRICAS

1.- Verificar que las líneas entre el tractocamión y el remolque no rocen con ninguna parte del vehículo.

2.- Verificar que las líneas tienen suficiente holgura para permitir la vuelta del vehículo, así como la

correcta conexión de las líneas de aire.

3.- Verificar que las líneas no estén enredadas o indebidamente unidas.

4.- Verificar que no existen fugas de aire.

Paso 8. Verificación trasera izquierda del automotor o unidad motriz y semirremolque.

Paso 8.1 RUEDAS, RINES y LLANTAS (aplicable para todo tipo de vehículos)

1.- Verificar como se describe en paso 5.

2.- Verificar que la presión de inflado de las llantas es aceptable y que la llanta interna del eje con llantas

en dual, se encuentre en buenas condiciones.

3.- Verificar que entre las llantas en dual en el eje, no se presenten objetos (piedras, maderas,

botellas, etc.).

4.- Verificar que las llantas en dual en el eje no se toquen entre sí o con cualquier parte del vehículo.

Paso 8.2 QUINTA RUEDA

1.- Verificar que no existen montajes inseguros al chasis o cualquier pieza faltante o parte dañada.

2.- Verificar que no existe espacio visible entre la s placas superior e inferior de la quinta rueda.

3.- Verificar que la manivela de desenganche esté correctamente colocada y que el seguro

esté enganchado.

Paso 8.3 QUINTA RUEDA DESLIZABLE

1.- Verificar que el mecanismo de enganche esté cerrado en forma correcta (engranes completamente

enganchados al riel) y que no existen partes dañadas o faltantes, así como los rieles del chasis no

hacen contacto en la base de la quinta rueda.

2.- Verificar limitadores delanteros y traseros, faltantes y/o dañados.

Paso 8.4 LUCES (aplicable para todo tipo de vehículos)

1.- Verificar que el color de las luces es el autorizado y corresponde a su tipo y el buen funcionamiento

de las luces de frenado, traseras y direccionales, de acuerdo con el Reglamento de Tránsito en

Carreteras Federales, como es señalado en el paso 4 de este procedimiento.

Paso 9. Inspección del lado izquierdo del remolque.

Paso 9.1 CHASIS Y CARROCERÍA

1.- Verificar que no existe desgaste por corrosión, fa lta de travesaños, grietas en chasis, partes faltantes,

agrietadas o defectuosas.

Paso 9.2 CONDICIÓN DE MANGUERAS

1.- Verificar que no existen fugas de aire en las mang ueras de la suspensión para los ejes con llantas en

eje dual.

Paso 9.3 REMOLQUE Y SEMIRREMOLQUE

1.- Verificar en la estructura superior, que no ex isten techos vencidos y postes doblados, grietas o

sujetadores inoperantes.

2.- Verificar en la estructura inferior, que no exist en roturas acompañadas de hundimientos del piso, riel

o miembros de los travesaños, así como sujetadores rotos o faltantes en los postes junto a grietas.

3.- Verificar en los travesaños del piso que no existe n roturas distantes a hundimientos debajo del riel

inferior, así como piso roto por donde sobresalga la carga.

Paso 9.4 SUJECION DE LA CARGA

1.- Verificar cuando la carga es visible, que los elementos de sujeción utilizados son los adecuados.

Asimismo, cuando sea accesible, examinar dentro de los remolques para comprobar que la carga

está debidamente asegurada.

2.- Verificar el buen estado de los dispositivos empleados para la sujeción de la carga, en cuanto a

dimensiones y condiciones de los mismos.

3.- Verificar que en los amarres no existen deformaciones y grietas en los puntos de anclaje.

Paso 10. Verificación de las ruedas traseras del remolque.

Paso 10.1 RUEDAS, RINES Y LLANTAS

1.- Verificar como se describe en paso 8.

Paso 10.2 SUSPENSlON DESLIZABLE

1.- Verificar que no existen daños ni piezas faltantes y/o deslizamiento de su posición.

2.- Verificar que los engranes del mecanismo de cierre, encajen con los del riel, asegurado al chasis.

3.- Verificar que la manija esté en posición cerrada y asegurada.

Paso 11. Verificación de la parte trasera del remolque.

Paso 11.1 LUCES DE FRENADO, DE ADVERTENCIA, DE GALIBO Y DE CARGA SOBRESALIENTE

1.- Verificar que el color es el autorizado según el ti po de luces y que funcionen correctamente. Indicar al

conductor que las accione.

● Frenado de color rojo

● Reversa de color blanco (este requisito no se verifica en remolques)

● Delanteras de gálibo y demarcadoras de color ámbar

● Luz de carga sobresaliente de color rojo

Paso 11.2 SUJECIÓN DE LA CARGA

1.- Verificar como se describe en paso 9.

2.- Verificar conforme a la tabla de clasificación de defectos; asimismo, comprobar que las puertas estén

aseguradas en los orificios de las estacas.

3.- Verificar que las puertas traseras estén debidamente cerradas.

Paso 12. Verificación de las ruedas traseras del lado derecho del remolque.

Paso 12.1 RUEDAS, RINES Y LLANTAS

1.- Verificar como se describe en paso 8.

Paso 12.2 SUSPENSIÓN DESLIZABLE

1.- Verificar como se describe en paso 10.

Paso 13. Verificación del lado derecho del remolque.

Paso 13.1 CHASIS Y CARROCERÍA

1.- Verificar como se describe en paso 9.

Paso 13.2 CARROCERÍA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES

1.- Verificar como se describe en paso 9.

Paso 13.3 SUJECIÓN DE LA CARGA

1.- Verificar como se describe en paso 9.

Paso 13.4 SI EL VEHÍCULO PRESENTA LLANTA DE REFACCIÓN.

1.- Verificar que el montaje del soporte de la llanta de refacción se encuentre firmemente sujeto al chasis

y cuente con los elementos necesarios para la correcta sujeción de la llanta.

Paso 14. Verificación de la parte trasera derecha del remolque (como en paso No. 8).

Paso 14.1 RUEDAS, RINES Y LLANTAS

1.- Verificar como se describe en paso 8.

Paso 14.2 QUINTA RUEDA DESLIZABLE Y PERNO REY

1.- Verificar como se describe en paso 8.

Paso 15. Verificación del área del tanque derecho (aplicable para todo tipo de vehículo).

Paso 15.1 TANQUE DERECHO

1.- Verificar como se describe en paso 6.

Paso 15.2 SISTEMA DE ESCAPE

1.- Verificar como se describe en paso 6.

Paso 16. Verificación de la parte delantera derecha del automotor o unidad motriz (aplicable para todo tipo

de vehículo).

RUEDAS, RINES Y LLANTAS

1.- Verificar como se describe en paso 5.

Paso 17. Verificación del segundo remolque.

Si está enganchado un segundo remolque, repetir todos los puntos de verificación indicados en los pasos

anteriores relativos a: ruedas, llantas, chasis, suspensi ón, frenos, quinta rueda, luces, chasis, carrocerías y

aseguramiento de carga. Es necesario que se encienda y apague el motor.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD-REMOLQUES COMPLETOS Y CONVERTIDORES (DOLLYS).

1.- Verificar que se cuente con cadenas, cuerdas, c ables, cuñas, bridas, entre otros y que no existen

partes faltantes y dispositivos que no son aptos para asegurar la carga. Asimismo, verificar que el

gancho de lanza y el ojo de la barra de tracción no presenten movimiento excesivo.

Paso 18. Verificación del dispositivo de baja presión (aplicable para todo tipo de vehículo).

1.- El interruptor de encendido debe estar abierto par a esta prueba. Indicar al operador del vehículo que

reduzca el suministro de aire bombeando la válvul a de pie hasta que se active el dispositivo de baja

presión de aire. Observar el indicador de presión en el tablero. El dispositivo de baja presión se

activa cuando se presenta un mínimo de la mitad del corte de la presión del compresor, normalmente

a 379,4 KPa (55 psi) o por arriba.

Paso 19. Verificación del juego del volante (aplicable para todo tipo de vehículo).

1.- Para el caso de vehículos que cuenten con dirección hidráulica se requiere encender el motor para

verificar el juego del volante.

2.- Girar el volante hasta que las llantas comiencen a moverse y colocar una marca en el volante para

determinar un punto de referencia.

3.- Girar el volante en dirección contraria, hasta que nuevamente las llantas se comiencen a mover y

colocar una marca en el volante, en relación, con el mismo punto de referencia.

4.- Medir la distancia entre los dos puntos de referenc ia. El juego permisible varía según el diámetro

del volante.

5.- Comparar esa medida con las tablas de l numeral XLV. DIRECCION (TABLA DE HUELGO

DE VOLANTE).

Paso 20. Probar el rango de pérdida de aire (aplicable para todo tipo de vehículo).

1.- Si se detecta fuga de aire en cualquier punto, se debe:

1.1.- Verificar el rango de pérdida de aire del vehículo.

1.2.- Pedir al conductor que encienda el vehículo y asegurarse que los frenos estén sueltos.

1.3.- Verificar el indicador de presión de aire en el tablero. Hacer que el conductor bombee la presión,

hasta que indique 551,8 KPa (80 psi) la compresora no se activa hasta que la presión disminuye a

cierto nivel. Cerca de 551,8 KPa (80 psi), la mayoría de las compresoras deben operar. Con el motor

encendido y la presión, entre 551, 8 KPa (80 psi) y 620,7 KPa (90 psi), pedir al conductor que active

los frenos completamente.

1.4.- Verificar el indicador de presión después de la aplicación inicial del freno. La presión debe

incrementarse o mantenerse. Una caída de la presión indica fuga de aire en el sistema de frenos.

Paso 21. Verificación del eje direccional (aplicable para todo tipo de vehículo).

Indicar al conductor que abra el cofre y gire el volante para verificar los componentes clave

más fácilmente.

Paso 21.1 SISTEMA DE DIRECCION (AMBOS LADOS)

1.- Verificar que no existen componentes faltantes, doblados y/o dañados.

2.- Verificar que no existe en la caja de engranes, piezas y/o tornillos faltantes.

3.- Verificar el movimiento del Brazo Pitman de la caja de engranes del eje direccional.

4. Verificar que no existen tornillos faltantes, t uercas y/o cualquier soldadura de reparación en los

componentes del sistema de dirección.

5.- Verificar el movimiento de las articulaciones.

Paso 21.2 SUSPENSION (AMBOS LADOS)

1.- Verificar que no existen daños y/o desalineamien tos, resortes, grilletes y/o tornillos faltantes,

soldaduras y/o roturas, agarraderas inseguras al chasis y falta y/o roturas de tornillos “U”.

2.- Verificar que el eje no presente partes dañadas y señales de desalineamientos.

Paso 21.3 EJE

1.- Verificar que no existen grietas y desalineamientos.

Paso 21.4 ENSAMBLE DEL CHASIS O BASTIDOR

1.- Verificar que no existen grieta s, vencimiento, falta de sujetadores y/o cualquier defecto que pueda

debilitar o colapsar el chasis, o bastidor.

Paso 21.5 FRENOS (AMBOS LADOS)

Cuando aplique, de acuerdo al año y/o modelo de fabricación.

1.- Verificar que cuente con tambores, zapatas, balat as, líneas, cámaras de frenado, montaje de frenos,

varillas de empuje y ajustadores en buenas c ondiciones de operación y que no presenten grasa y/o

aceite. Verificar el rodillo de leva en "S".

2.- Verificar que no se presenten fugas de aire alrededor de los componentes o líneas.

3.- Con los frenos sueltos, marcar la varilla de empuje en donde entra a la cámara de frenado. Marcar

las varillas de ambos lados. Todas las medidas se tomarán después.

4.- Verificar que los ajustadores espaciadores son del mismo tamaño (del centro de la leva en "S" al

centro del agujero del perno) y que las cámaras de frenado en el eje direccional son del

mismo tamaño.

Paso 22. Verificación de los ejes tractivos 2 y 3 (aplicable para todo tipo de vehículo).

Paso 22.1 SUSPENSION (AMBOS LADOS)

1.- Verificar que no existe corrosión, travesaños agr ietados y/o faltantes, grietas en chasis, partes del

sistema faltante y/o inoperante.

Paso 22.2 FRENOS (AMBOS LADOS)

1.- Verificar frenos como se describe en paso 21.

2.- Con los frenos sueltos marque la varilla de empuje en las cámaras de frenado "S".

Paso 23. Verificación de los ejes del semirremolque 4 y/o 5.

Paso 23.1 SUSPENSION (AMBOS LADOS)

1.- Verificar como se describe en paso 21.

Paso 23.2 FRENOS (AMBOS LADOS)

1.- Verificar frenos como se describe en paso 21.

2.- Con los frenos sueltos, marque la varilla de empuje en las cámaras de frenado "S".

PASO 24. Verificación del ajuste de frenos (aplicable para todo tipo de vehículo).

Paso 24.1 INSTRUCCIONES AL CONDUCTOR

1.- Indicar al conductor que aplique los frenos de servicio completamente y los sostenga

en esa posición.

2.- Asegurarse que la presión esté entre 620,7 KPa (90 psi) y 689,7 KPa (100 psi) (puede ser necesario

que se encienda la máquina para aumentar la presión del aire).

Paso 24.2 MEDIR EL DESPLAZAMIENTO DE LA VARILLA DE EMPUJE (TODOS LOS FRENOS)

1.- Mientras los frenos estén aplicados, moverse del fren te a la parte trasera (o de la trasera al frente)

del vehículo y medir la distancia del viaje de la varilla de empuje en cada cámara.

2.- De nuevo, escuchar posibles fugas de aire.

3.- Anotar cada medida de la varilla y comparar co n las especificaciones que se establecen en los

"Límites de ajuste de frenos" del punto 4.14.

Paso 24.3 VERIFICACION DE FRENOS ELECTRICOS

1.- Activar el control manual, sin activa r el freno de servicio del tractocamión.

Paso 25. Verificación del sistema de protección del tractocamión tanto de la válvula de protección como de

los frenos de emergencia.

Paso 25.1 VALVULA DE PROTECCION DEL TRACTOCAMlON

1.- Indicar al conductor que suelte los frenos de emergencia empujando las válvulas del tablero.

2.- Indicar al conductor que salga de la cabina, desco nectar ambas líneas de aire y depositarlas en el

chasis. Después de que estén desconectadas las líneas, el aire de la línea de emergencia deberá

cerrar casi inmediatamente, alrededor de los 413,8 KPa (60 psi) o 482,8 KPa (70 psi). Si el aire

continúa escapándose por debajo de 137,9 KPa (20 psi), la válvula de protección del tractocamión

está defectuosa.

3.- Después de cortar el aire de la línea de abastecimiento, indicar al conductor que regrese a la cabina

y hacer una aplicación de los frenos de emergencia. Verificar que el aire no se escape de los

conectores de aire de servicio. Si el aire fluye de la línea de servicio, la válvula de protección del

tractocamión está defectuosa.

Paso 25.2 VÁLVULA REELEVADORA DE EMERGENCIA

1.- Mientras las líneas estén desconectadas del remolque, verificar la conexión de las manitas en el

remolque y detectar que no existe fuga de aire. Una fuga en las líneas de servicio indica la existencia

de un defecto en una vía. Verificar la válvula rele vadora de emergencia. Solicitar al conductor que

conecte las líneas de aire y cargar el semirremolque.

Paso 26. Verificación del movimiento de la quinta rueda.

PREPARE EL VEHÍCULO Y AL CONDUCTOR

1.- Indicar al conductor que va a verificar el juego de la quinta rueda, removiendo las cuñas y accionar

los frenos del remolque.

2.- Verificar que los frenos del remolque estén puestos y que las cuñas estén removidas.

3.- Indicar al conductor que encienda el motor y qu e suavemente mueva el tractocamión hacia adelante

y atrás. Cuando haga esto, observar el movimiento entre los componentes de la quinta rueda. Si el

movimiento es excesivo, indicar al conductor que aplique presión en la parte trasera del perno rey

jalándolo y sosteniendo el vehículo en esa posición.

4.- Decir al conductor que aplique los frenos del tractocamión, apagar el motor y poner la transmisión

en neutral.

5.- Colocar nuevamente las cuñas a las ruedas. Ma rcar el plato del perno rey, la quinta rueda

y el soporte.

6.- Remover las cuñas.

7.- Indicar al conductor que encienda el motor y solt ar los frenos del tractocamión y poner presión al

frente del perno rey por el respaldo. Aplicar los frenos, apagar la máquina y poner la transmisión

en neutral.

8.- Reponer las cuñas y tomar medidas.

Paso 27. Verificación del autobús. (adicional a los pasos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 15, 16, 18, 19, 20, 21,

22, 24 y 27).

Paso 28. Verificación del área de pasajeros.

Paso 28.1 LÍNEA PARA PASAJEROS DE PIE (sólo debe verificarse en los vehículos que, por su tipo de

servicio se permite trasladar pasajeros de pie).

1.- Revisar la línea para pasajeros de pie, la cual debe ser de un color contrastante (generalmente

blanco), y ubicarse en la parte posterior del respaldo del asiento del conductor. Nadie se puede parar

enfrente de esta línea y restringir el campo de visibi lidad del conductor hacia su espejo derecho y la

puerta. Los asientos corredizos montados permanentemente en el área de los escalones, se

permiten siempre y cuando el usuario no interfiera con la operación segura del autobús por parte del

conductor.

Paso 28.2 ROTULO DE LA LINEA PARA PASAJEROS (sólo debe verificarse en los vehículos que, por su

tipo de servicio se permite trasladar pasajeros de pie)

1.- Buscar el rótulo, que debe estar cerca de la parte delantera del autobús, requiriendo que los

pasajeros se queden atrás de la línea para pasajeros de pie cuando el autobús esté en operación.

Paso 28.3 PISO

1.- Revisar que el piso no tenga agujeros, ni ab erturas que representen un peligro a los pasajeros.

Paso 28.4 ASIENTOS

1.- Revisar que los asientos estén firmemente asegur ados al vehículo. No se permite ningún asiento en

el pasillo, a menos que se pueda doblar y dejar el pasillo libre cuando no se esté ocupando.

Paso 28.5 VENTANILLAS

1.- Revisar que las ventanillas estén hechas de vidrio de seguridad laminado.

2.- Cada ventanilla de emergencia debe estar ma rcada como salida de emergencia y debe poder ser

operada como una salida de emergencia.

Paso 28.6 PUERTAS DE EMERGENCIA

1.- Si está equipada con éstas, revisar que cada puerta tenga una calcomanía o alguna indicación

escrita que es una salida de emergencia y revisar que pueda operarse como tal.

Paso 28.7 ACCESO A LA SALIDA DE EMERGENCIA

1.- Revisar que no haya obstrucciones que bloqueen los pasillos o el acceso a las salidas de

emergencia.

Paso 29. Verificación del compartimento del conductor.

Paso 29.1 CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR

1.- El asiento del conductor debe estar equipado con un cinturón de seguridad que se usará durante la

operación del vehículo.

Paso 29.2 EQUIPO DE EMERGENCIA

1.- Revisar si existen dispositivos de avis o de emergencia y extintores de incendio.

Paso 30. Verificación del sistema de escape.

1.- Revisar la ubicación del escape. Los autobuse s impulsados por gasolina deben descargar hasta o

dentro de 15.2 cm (6”) de la parte trasera del auto bús. Los autobuses impulsados por diesel deben

descargar ya sea hasta o dentro de 38.0 cm (15”) de la parte trasera del autobús o detrás de todas

las puertas y ventanas diseñadas para abrirse , con excepción de las salidas de ventana de

emergencia.

Paso 31. Evaluación de la verificación (aplicable para todo tipo de vehículo).

1. Los tiempos de verificación deberán ser: Auto buses 20 minutos, Camión Unitario 30 minutos,

Tractocamión-semirremolque 30 minutos, Camión-remolque 40 minutos y Tractocamión doblemente

articulado 50 minutos.

DOCUMENTACIÓN

5.1 Garantía de vehículos.