Numeral 9.1 — NOM-086-SCT2-2023, Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales.

9.1 Determinación de la velocidad restringida (Vzt)

La velocidad restringida que se permita desde el inicio de la zona de transición o de la desviación hasta la terminación de la zona de

trabajo o de la desviación, se determina mediante la siguiente expresión:

Donde:

= Velocidad restringida en las zonas de transición y de trabajo o en la

desviación, aproximada a la decena inmediata inferior, (km/h)

= Velocidad de operación en el tramo de la carretera o vía urbana,

donde se ejecutarán los trabajos de construcción, modernización,

rehabilitación, conservación o mantenimiento, (km/h)

= Factor de afectación por ubicación de la zona de trabajo, que se

obtiene de la tabla 8 para carreteras y vías urbanas de un carril por

sentido de circulación o de la tabla 9 de esta Norma para

carreteras y vías urbanas de dos o más carriles por sentido de

circulación, (adimensional)

https://dof.gob.mx/nota_detalle_popup.php?codigo=5708455 32/40

TABLA 8.- Factor de afectación por ubicación de la zona de trabajo en carreteras o vías urbanas de un carril

por sentido de circulación

UBICACIÓN

DE LOS

TRABAJOS

DIAGRAMA DE AFECTACIÓN FACTOR DE AFECTACIÓN (f)

ADIMENSIONAL

Marginales al

arroyo vial

0,8

En el arroyo

vial

Valor "d"

7,0 m 6,0 m 5,4 m

0,7 0,6 0,5

Valor "d"

3,5 m 3,0 m 2,7 m

0,6[1] 0,5[1] 0,4[1]

0,5[2]

Operación de un carril para los dos sentidos de circulación, controlando el paso con bandereros o semáforos.

O menor, conforme al grado de curvatura de las desviaciones como se indica en la tabla 9 de esta Norma.

TABLA 9.- Factor de afectación por ubicación de la zona de trabajo en carreteras o vías urbanas de dos o más

carril por sentido de circulación

UBICACIÓN DE

LOS TRABAJOS DIAGRAMA DE AFECTACIÓN FACTOR DE AFECTACIÓN

(f) ADIMENSIONAL

Marginales sin

reducir el ancho

del arroyo vial

0,8

https://dof.gob.mx/nota_detalle_popup.php?codigo=5708455 33/40

En el

arroyo

vial

Afectación parcial

Porcentaje de carriles

afectados

a)

30%

b)

50%

c)

mayor

de 50%

0,7 0,6 0,5

Afectación total

0,5[1]

0,7[1]

1] O menor, conforme al grado de curvatura de las desviaciones y las condiciones de la superficie de rodadura. En función del grado máximo de

curvatura en las desviaciones, la velocidad restringida será la siguiente:

Gmáx Vzt

60 30 km/h

30 40 km/h

17 50 km/h

11 60 km/h

7,5 70 km/h

5,5 80 km/h

4 90 km/h

Grado máximo de curvatura, Gmáx: es el que permite a un vehículo recorrer con seguridad una curva con la sobreelevación máxima y el

coeficiente de fricción establecido para la velocidad de proyecto. Se calcula con la siguiente expresión matemática:

Donde:

Gmáx = Grado máximo de curvatura, en grados

Smáx = Sobreelevación máxima, en valor absoluto

= Coeficiente de fricción transversal, adimensional

Vp = Velocidad de proyecto, en km/h