Numeral 9.4 — NOM-091-SCT3-2004, Que establece las operaciones en el espacio aéreo mexicano con separación vertical mínima reducida (MRVSM).

9.4 Procedimientos durante el vuelo

Las siguientes prácticas deben considerarse como procedimientos de operación e instrucción de las

tripulaciones de vuelo:

a) Las tripulaciones de vuelo deben cumplir con cual quier restricción operativa de la aeronave (por

ejemplo límites en el número de mach indicado, deri vados de las especificaciones de aeronavegabilidad

RVSM).

b) Al cruzar la altitud de transición debe prestarse especial atención al ajuste rápido de la subescala de

todos los altímetros primarios y auxiliar en 1013.2 hPa (2 9.92 pulg.Hg), comprobándose el ajuste del altímetro

al alcanzar el FL inicial autorizado.

c) Durante la fase de crucero, la aeronave debe volar en el CFL, extremándose las precauciones para

asegurar la comprensión y cumplimiento de las instru cciones del ATC. A menos que la tripulación de vuelo

esté efectuando maniobras de contingencia o emergencia, la aeronave no se desviará intencionalmente del

FL asignado sin una instrucción del ATC.

d) Durante un cambio de nivel, no se permitirá que la aeronave sobrepase o quede por abajo del CFL, en

un intervalo de ±45 m (150 pies). Se recomienda que la nivelación se lleve a cabo utilizando la función de

captura de altitud del sistema automático de control de altitud.

e) Durante el vuelo de crucero, el si stema automático de control de altitud debe encontrarse operativo y

funcionando, excepto cuando circunstancias tales como la necesidad de compensar la aeronave o la

existencia de turbulencia obliguen a su desconexión. En cualquier caso, el control de la altitud de crucero

debe efectuarse con referencia a uno de los dos altímetr os primarios. En caso de pérdida de la función

automática de mantener la altitud, debe observar cualquier restricción asociada.

f) Debe asegurarse que el sistema de alerta de altitud se encuentra operativo.

g) A intervalos que no excedan los 60 minutos, deben efectuarse comprobaciones cruzadas entre los

altímetros primarios, debiendo coincidir al menos dos de ellos en un rango no mayor de los ±60 m (200 pies),

o un valor menor, cuando así se encuentre especificado en el Manual de operación de la aeronave. Si no se

cumple con esta condición, se notificará al ATC que el sistema altimétrico funciona anormalmente;

La inspección ocular rutinaria de los instrumentos de la cabina del piloto bastará para realizar la

comprobación cruzada de altímetros en la mayoría de los vuelos.

Antes de entrar en el espacio aéreo RVSM, proceden te de un espacio aéreo NO-RVSM, el piloto debe

registrar en bitácora la comprobación cruzada inicial de los altímetros primarios y auxiliar.

h) En operación normal, el sistema altimétrico utilizado para controlar la aeronave debe estar conectado

con el transpondedor de notificación de altitud de pr esión que opere de acuerdo con las provisiones de la

Norma Oficial Mexicana NOM-003-SCT3-2001, para transmitir la información al ATC.

i) Si el ATC notifica al piloto una desviación en la al titud asignada que sobrepase los ±60 m (200 pies), el

piloto debe cumplir con los procedimientos establecidos para regresar y mantener el CFL tan rápidamente

como sea posible o en su defecto cumplir con los procedimientos de contingencia que se establecen en el

Apéndice “I” Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana.

j) En caso de que la aeronave exceda los 90 m (300 pies) el piloto debe registrar en la bitácora de la

aeronave este evento y debe solicitar marcar la cinta de grabación al ATC.

De ser necesario abandonar el espacio aéreo RVSM, el pi loto solicitará la instrucción al ATC para realizar

esta acción, una vez solucionado el problema, el piloto debe hacer las anotaciones respectivas en el libro de

bitácora de la aeronave sobre este evento para consideración de las acciones que realizará el personal de

mantenimiento, para la mejora en la seguridad de la operación del espacio aéreo RVSM.

9.4.1 Procedimientos de contingencia en el espacio aéreo RVSM.