Numeral 6.5.1 — NOM-117-SCT3-2016, Que establece las especificaciones para la Gestión de la Fatiga en la tripulación de vuelo.
6.5.1 Los métodos de promoción del FRMS respaldan el desarrollo permanente del FRMS, la mej ora
continua de su actuación global y el logro de niveles óptimos de seguridad operacional. El proveedor de
servicio debe establecer y aplicar lo siguiente, como parte de su FRMS:
a) Programas de instrucción para asegurar que la competencia corresponda a l as funciones y
responsabilidades de la administración, la tripulación de vuelo y todo otro miembro del personal que
participe en el marco del FRMS previsto; y
b) Un plan de comunicación FRMS eficaz que:
i. Explique los criterios, procedimientos, y responsabilidades de todos los que participan, y
ii. Describa las vías de comunicación empleadas para recopilar y divulgar la información
relacionada con el FRMS. Éstas pueden ser: a través de medios electrónicos (páginas web,
foros en línea, correo electrónico), hojas informativas, boletines, seminarios y campañas
periódicas de carteles en lugares estratégicos.
6.6 Grupo de Acción sobre riesgos de seguridad operacional asociados a la fatiga.
Fuente oficial: consultar publicación
Jurisprudencia y tesis sobre este artículo
- RESPONSABILIDAD DE LAS EMPRESAS AERONAUTICAS. (s/clave)
- AERONAVES DE PROPIEDAD PARTICULAR, COMPETENCIA PARA CONOCER DE AVERIGUACIONES ABIERTAS CON MOTIVO DE ACCIDENTES SUFRIDOS POR LAS. (s/clave)
- COMANDANTE O PILOTO DE LA AERONAVE. EL EJERCICIO LEGÍTIMO DE SUS FACULTADES DE PREVENCIÓN Y REPRESIÓN MIENTRAS SE HALLA EN VUELO CON LA FINALIDAD DE GARANTIZAR LA SEGURIDAD DE LA N (I.3o.C.814 C)
- REGLAMENTOS ADMINISTRATIVOS. (s/clave)
- ACCIDENTES AÉREOS, REGLAMENTO PARA BÚSQUEDA Y SALVAMENTO E INVESTIGACIÓN DE. AMPARO DICTADO EN CONTRA DE UN LAUDO FUNDADO EN EL. COMPETENCIA.- (3)
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