Artículo 141

Artículo 141. En las bases de regulación tarifaria que tengan por objeto establecer una tarifa máxima

conjunta, la Secretaría establecerá, entre otros aspectos, los siguientes:

I. El conjunto de servicios, arrendamientos y contraprestaciones que estarán regulados dentro de la

tarifa máxima conjunta. Se exceptúan, los servicios de transporte terrestre al público que no se

presten en forma permanente en un aeropuerto y los estaci onamientos al público, los cuales no

podrán incluirse dentro de una tarifa máxima conjunta y, en su caso, podrán ser sujetos de

regulación tarifaria específica.

II. La unidad de tráfico conforme a la cual se determinará la tarifa por pasajero, por operaci ón o por

unidades de carga -trabajo, atendiendo a la especialización del aeródromo de que se trate. Para

estos efectos 100 Kg de carga es equivalente a un pasajero.

En los casos en que la tarifa máxima se fije por operación, las operaciones totales anuales

incluirán todas las operaciones de los servicios de transporte aéreo regular y no regular, servicios

privados y servicios oficiales.

Se exceptúa de lo dispuesto en este artículo a las operaciones a que se refiere el segundo

párrafo del artículo 53 de l a Ley o los pasajeros o la carga que derive de éstas. Dichas

operaciones sólo se considerarán para efectos de determinar los costos de operación del

aeródromo.

La Secretaría, por sí o a solicitud del concesionario o permisionario, podrá reexpresar la tar ifa a

otra unidad de tráfico por pasajero u operación a unidades de carga -trabajo, para lo cual deberá

proporcionar la información necesaria respecto de movimientos de carga, pasajeros y operación;

III. La tarifa máxima conjunta reflejará las proyecciones de ingresos de los servicios aeroportuarios,

de costos e inversiones efectuadas para la prestación de los servicios regulados y del número de

pasajeros o de operaciones, según corresponda, así como una tasa de rendimiento, para efectos

de referencia.

Lo anterior, en el entendido de que sólo se considerarán las inversiones previstas en el plan

maestro de desarrollo o el programa de inversiones, así como aquellas que se autoricen en

términos de este Reglamento;

IV. El factor de eficiencia que se aplicará, aeródromo por aeródromo, considerado éste como el

esfuerzo anual en productividad del sector aeroportuario;

V. El periodo de vigencia de la tarifa máxima conjunta y la forma conforme a la cual se podrá

revisar, actualizar y ajustar.

La actualización s e realizará aplicando la misma fórmula empleada en su cálculo original, así

como el índice de precios, las proyecciones de ingresos y costos, el factor de eficiencia y, en su

caso, los incrementos en las inversiones, de acuerdo con el plan maestro de desar rollo o

programa indicativo de inversiones vigentes;

Adicionalmente, la tarifa máxima conjunta, durante su periodo de vigencia, se actualizará

periódicamente cuando el cambio acumulado en el índice de precios sea superior a un cinco por

ciento respecto del último incremento o cada 6 meses, lo que ocurra primero, a fin de que refleje

los cambios en el citado índice.

Para efectos de este artículo el índice de precios será el índice Nacional de Precios al Productor,

sin considerar el petróleo, y

VI. Los concesionarios y permisionarios podrán establecer las tarifas específicas por cada servicio o

paquete de servicios, sin que al final de cada ejercicio fiscal el ingreso total por servicios

regulados dividido entre la unidad de tráfico respectiva exceda la tarifa máxima conjunta.