Artículo 5 de la Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y sus Municipios

Artículo 5. La modernización y racionalización de la movilidad y el servicio público

y especial de transporte en el Estado de Guanajuato y en sus municipios se soporta en las

siguientes bases:

I. Movilidad sustentable y sostenible:

a) Las autoridades estatales y municipales competentes son responsables del diseño

y aplicación de las políticas públicas en materia de protección al medio ambiente,

inclusión e igualdad, infraestructura peatonal, de accesibilidad, transporte público

y especi al, transporte privado, ciclovías, estacionamientos y vialidades para la

movilidad integrada. Asimismo, se encargarán de la adecuación, construcción y

mantenimiento de la infraestructura para la movilidad;

b) Las autoridades estatales y municipales competentes, con la participación de los

prestadores de servicios, impulsarán y ejecutarán estrategias, proyectos, acciones

y campañas de seguridad vial y prevención de accidentes con los que se contribuya

a disminuir el número de siniestros viales y sus consecuencias;

c) Las autoridades estatales y municipales competentes diseñarán las características

de operación del transporte público, siguiendo los principios y jerarquía que rigen

la movilidad de conformidad a la Ley General y la presente Ley, en beneficio de la

población, atendiendo al Programa de Movilidad y Seguridad Vial del Estado y en

su caso, los de cada municipio; las que considerarán en el ámbito de su

competencia, la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial;

d) El Ejecutivo del Estado y los ayuntamientos, en el ámbito de sus respectivas

competencias, coordinarán las acciones correspondientes para la elaboración de

instrumentos de planeación encaminados a mejorar la movilidad y su integración

con los diferentes me dios y modalidades de transporte, acorde con la Estrategia

Nacional de Movilidad y Seguridad Vial; y

e) Los ayuntamientos diseñarán los reglamentos relacionados con la circulación en

avenidas, priorizando la libre circulación y la no obstaculización de vías primarias y

avenidas principales, fomentando el uso de espacios de estacionamiento adecuados

conforme a las necesidades y características del municipio.

II. Preferencia vial de movilidad:

a) Tienen uso preferencial del espacio público, las personas con discapacidad, los

peatones, los usuarios de bicicletas, transporte no motorizado y el servicio público

y especial de transporte de personas frente a otro tipo de vehículos; y

b) Tiene preferencia vial el servicio público de transporte con mayor capacidad de

movilidad de pasajeros y aquel que cuente con algún sistema de eficiencia

energética o que utilice combustibles que generen una menor emisión de

contaminantes atmosféricos y de gases de efecto invernadero, frente a cualquier

otro tipo de modalidad de transporte motorizado que se encuentre regulado por

esta Ley.

III. Capacitación y seguridad:

a) En los diferentes sistemas del servicio de transporte deberán realizarse programas

y acciones de capacitación técnica, continúa y de primeros auxilios, para los

conductores, conforme lo establece esta Ley; y

b) El Ejecutivo del Estado, a través de la Secretaría o dependencias y entidades

competentes diseñará y desarrollará proyectos, estrategias, acciones y campañas

permanentes de información, educación e investigación en materia de

sensibilización, educación y formación sobre movilidad y seguridad vial.

Todo ello con independencia de la capacitación que impartan de manera directa los

concesionarios y permisionarios a sus conductores, los cuales para efectos de

reconocimiento podrán ser previamente validados por la unidad administrativa de

transporte.

Los ayuntamientos implementarán y ejecutarán de manera independiente o

coordinada programas y campañas, las cuales deberán ser acordes a las establecidas por

el Estado.

IV. Infraestructura y factibilidad:

a) La infraestructura para todas las formas de movilidad deberá ser diseñada para

tolerar el error humano, para que no se produzcan lesiones o muerte, así como

reducir los factores de riesgo e interseccionalidad que atenten contra la integridad

y dignidad de los grupos en situación de vulnerabilidad; y

b) Para optimizar la vía pública y reducir los costos generalizados de los viajes, se

buscará que la infraestructura a desarrollar para los diferentes modos de transporte

permitan la integración e interconexión entre ellos.

V. Perspectiva de género:

a) Las autoridades estatales y municipales deberán incluir en los cursos de formación,

capacitación y actualización de permisionarios, concesionarios y operadores,

estrategias que promuevan la implementación de acciones afirmativas que mejoren

y hagan más segura, incluyente, igualitaria y eficiente la experiencia de movilidad

de las mujeres y de la movilidad de cuidado;

b) Las autoridades estatales y municipales, en el ámbito de su competencia,

promoverán servicios de transporte público de personas que consideren las

condiciones y aspiraciones diferenciadas para lograr el ejercicio de iguales derechos,

inclusión y oportunidades para mujeres y hombres; y

c) Las autoridades estatales y municipales deberán elaborar campañas de difusión

para promover los mecanismos y procedimientos orientados a la recepción y

atención de quejas y denuncias por actos y omisiones que constituyen violencia en

el servicio público de transporte en contra de mujeres, niñas, y adolescentes.

VI. Movilidad inclusiva con enfoque de derechos:

a) Las autoridades estatales y municipales promoverán servicios de transporte público

de personas que consideren las condiciones y requerimientos diferenciados con

especial atención a las personas con discapacidad y movilidad limitada, así como

personas indígenas y afromexicanas;

b) Las autoridades estatales y municipales, con la participación de los organizaciones

de la sociedad civil especializadas, deberán incluir en los cursos de formación,

capacitación y sensibilización de permisionarios, concesionarios y operadores,

estrategias que promuevan la implementación de acciones afirmativas que

concienticen y garanticen el acceso pleno en igualdad de condiciones, con dignidad

y autonomía al servicio público de transporte personas con discapacidad y movilidad

limitada, así como personas indígenas y afromexicanas; y

c) Las autoridades estatales y municipales establecerán y ejecutarán programas y

campañas de respeto, sensibilización y empatía hacia las personas con discapacidad

y movilidad limitada, así como personas indígenas y afromexicanas para evitar

cualquier tipo de discriminación en su tránsito por la vía y en el uso del transporte

público.

Supuestos de interés público