Numeral 7.1.1 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

7.1.1 Personas peatonas: en este grupo de personas usuarias se deben considerar a las personas que transitan por la vía a

pie o que por su condición de discapacidad o de movilidad limitada utilizan ayudas técnicas para desplazarse; se incluyen

menores de doce años a bordo de un vehículo no motorizado. En las tablas 8 y 9 se indican las dimensiones de los diferentes

tipos de personas peatonas.

Cada espacio puede tener una persona usuaria predominante, por lo que se deben reconocer sus necesidades en el diseño

de la calle, en zonas escolares y áreas de juego, las personas usuarias principales deben ser las infancias.

Tabla 8.- Dimensiones de infantes en posición de pie [1]

Edad

Niñas Niños

Largo

cm

Ancho

cm

Altura

cm

Largo

cm

Ancho

cm

Altura

cm

2 19,2 32,6 95,4 19,1 33,7 95,8

3 20,0 33,0 104,4 19,7 34,3 104,3

4 20,0 33,4 111,2 20,2 34,2 112,0

5 20,9 35,0 118,8 21,7 35,3 119,1

6 22,7 37,2 125,6 23,2 37,0 126,4

7 24,0 38,9 130,7 23,8 38,8 132,2

8 25,0 40,2 137,1 25,1 40,6 137,3

9 25,8 42,6 144,2 26,2 43,1 143,5

10 26,5 44,4 151,0 26,9 44,9 149,2

11 27,6 46,7 157,4 27,5 46,1 154,9

12 27,5 47,1 161,6 26,7 46,9 160,2

13 24,7 47,8 162,4 27,9 51,3 167,4

14 28,1 50,4 165,4 28,8 52,5 174,4

15 28,5 49,1 166,8 29,2 53,0 179,9

16 28,2 48,5 168,0 29,8 53,5 180,6

17 28,5 49,1 167,8 29,0 54,0 181,1

[1] Adaptada de Dimensiones antropométricas de la población latinoamericana: México, Cuba, Colombia, Chile, por ÁVILA,

Rosalío, PRADO, Lilia y GONZÁLEZ, Elvia, 2007.

Tabla 9.- Dimensiones de personas adultas en posición de pie [1]

Personas usuarias

Sexo femenino Sexo masculino

Largo

cm

Ancho

cm

Altura

cm

Largo

cm

Ancho

cm

Altura

cm

Estudiante (18 años) 28,4 48,2 166,6 29,9 55,0 181,6

Estudiante (19 a 24 años) 30,5 49,7 169,0 29,6 55,7 181,3

Personas adultas (18 a 65 años) 34,4 57,8 165,8 32,3 59,6 178,0

Personas adultas mayores (60 a 90 años)38,6 56,9 161,5 36,9 58,6 174,6

[1] Adaptada de Dimensiones antropométricas de la población latinoamericana: México, Cuba, Colombia, Chile, por ÁVILA,

Rosalío, PRADO, Lilia y GONZÁLEZ, Elvia, 2007.

A efecto de tener banquetas incluyentes, se establece un promedio máximo por tipo de persona usuaria que se indica en la

tabla 10 y que debe utilizarse como referencia para su diseño.

Tabla 10.- Dimensiones de personas peatonas (promedios máximos) [1] [2]

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Persona usuaria Configuración Largo cm Ancho

cm

Altura

cm

Persona a pie

45 64 185

Persona con infancias

45 80 185

Persona con muletas

120 120 185

Persona con bastón blanco

120 95 185

Persona con bastón de apoyo

110 74 185

Persona con andadera

110 80 185

Persona con perro de asistencia

105 80 185

Persona usuaria de silla de ruedas

convencional

137 80 129

Persona usuaria de silla de ruedas asistida

por otra persona

190 80 185

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Persona usuaria de silla de ruedas

motorizada con manubrio

117 64 129

Persona con patines o patineta

100 60 196

Persona con carriola

140 68 185

Persona con bolsa

60 90 185

Persona con carro de mano frontal

125 70 185

[1] Adaptada de Manual de Normas Técnicas de Accesibilidad, por Gobierno de la Ciudad de México [GCDMX], 2016;

Estudio antropométrico de la población mexicana masculina laboralmente productiva, por RANGEL, Axel, 2015 y

Calmar el tráfico. Pasos para una nueva cultura de la movilidad urbana, por SANZ, Alfonso, 2008.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

Espacio de circulación para personas peatonas: con base en las dimensiones de las personas usuarias indicadas en la

tabla 10, se debe considerar que al momento de circular se establece una dimensión corporal determinada por las distancias

interpersonales que varían según la actividad que la persona desarrolla, la relación personal que existe con los/las que están a su

alrededor, las circunstancias del entorno en las que se transita, así como las reglas sociales y culturales que predominan o por la

psicología de cada individuo.

De forma general, el espacio que ocupa cada persona usuaria es de forma elíptica con una dimensión de sesenta (60) y

cuarenta y cinco (45) centímetros al estar de pie ocupando un área de cero coma veintisiete (0,27) metros cuadrados; cuando la

persona va caminando se deben considerar, además del espacio corporal, los movimientos de las piernas y brazos al avanzar y

los necesarios para el mantenimiento del equilibrio sin el contacto con otras personas usuarias, por lo que la dimensión de la

elipse corporal puede llegar a ser de sesenta y cinco (65) por ochenta (80) centímetros abarcando una superficie de cero coma

cincuenta y dos (0,52) metros cuadrados, como se muestra en las variantes 1 y 2 de la figura 4, respectivamente.

Figura 4.- Espacio corporal mínimo al desplazarse [1] [2]

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Variante 1, al estar de pie.

Variante 2, al caminar.

Variante 3, persona con paraguas desplegado.

Variante 4, persona en silla de ruedas asistida por un

acompañante.

[1] Elaboración propia.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

De igual forma, se deben considerar otras circunstancias en las que la dimensión corporal se incrementa por llevar objetos o

ayudas técnicas, por ejemplo, las personas en silla de ruedas apoyados por un acompañante o aquellos que empujan una carriola

requieren de mayor espacio para circular. Para el caso de personas que caminan con un paraguas desplegado, la superficie a

considerar debe ser de uno coma cuarenta y seis (1,46) metros cuadrados; y en el caso de una persona de silla de ruedas que es

asistido por un acompañante ocupa un área de uno coma noventa y uno (1,91) metros cuadrados considerando el espacio

necesario para las partes del cuerpo que sobresalen de dicha ayuda técnica, como se muestra en las variantes 3 y 4 de la figura

3.

Adicional a las medidas antropométricas y requerimientos funcionales de las personas usuarias, se debe considerar la

diversidad de actividades que estas realizan en la calle; en la tabla 11 se describen las necesidades espaciales que deben

considerarse por intervalos de edad.

Tabla 11.- Relación de características de personas peatonas con respecto a las necesidades de diseño [1]

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Rango de edad Características de las personas Necesidades espaciales

0 a 4 años

- Están aprendiendo a caminar.

- Requieren de supervisión de personas

adultas.

- Comienza el desarrollo de la visión periférica

y la percepción de profundidad.

- Diseño universal.

- Visibilidad en el espacio.

- Zonas para jugar.

- Reducción de la velocidad, sobre todo en los

entornos que frecuentan (escuelas, parques,

deportivos, entre otros).

5 a 12 años

- Aumenta la independencia.

- Poca percepción de profundidad.

- Transitan sin precaución debido a que no

comprenden cabalmente el concepto de

peligro.

- Visibilidad en el espacio.

- Certeza de los movimientos vehiculares.

- Estrategias de orientación en la calle.

- Lugares de descanso.

- Sistemas de orientación y señalización con

marcas legibles.

13 a 18 años

- Sentido de invulnerabilidad propio de la

etapa de crecimiento (adolescencia).

- Transitan con poca precaución.

- Propuesta de señalización vertical y

horizontal en toda la calle.

- Reducción de la velocidad en los entornos

que frecuentan (escuelas, parques,

deportivos, entre otros).

19 a 40 años

- Generalmente, en esta etapa, se tiene plena

consciencia por lo que el tránsito es activo y

con mayor precaución.

- Visibilidad en el espacio vial.

- Certeza de los movimientos vehiculares.

- Reducción de la velocidad.

- Sistemas de orientación en la calle.

- Lugares de descanso.

41 a 64 años

- Generalmente, en esta etapa, se tiene plena

consciencia por lo que el tránsito es activo y

con mayor precaución.

65 y más años

- Se puede observar una reducción en la

capacidad visual y auditiva.

- El tránsito puede volverse más lento.

- Algunas personas pueden presentar mayor

dificultad o necesitar ayudas técnicas para la

circulación.

- Diseño universal.

- Visibilidad en el espacio.

- Superficies lisas y antideslizantes.

- Certeza de movimientos vehiculares.

- Sistemas de orientación y señalización con

marcas legibles.

- Lugares de descanso.

- Tiempo suficiente de cruce en

intersecciones.

- Reducción de la velocidad en sus entornos

(estancias, hospitales, parques, entre otros).

- Suficiente tiempo de cruce.

- Información audible sobre dónde cruzar y

cuánto tiempo queda.

[1] Adaptada de Manual de calles. Diseño vial para ciudades mexicanas, por SEDATU y BID, 2019.