Numeral 7.1.3 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

7.1.3 Vehículos motorizados: la selección del correcto vehículo de diseño permite determinar características básicas del

proyecto tales como ancho de la vía sobre tangentes y curvas, radios de curvatura horizontal y alineamiento vertical. En la tabla

14 se observa la clasificación de los vehículos.

Tabla 14.- Dimensiones de los vehículos motorizados [1] [2]

Nomenclatura Nombre Configuración Número

de ejes

Largo

cm

Ancho

cm

Al

tu

ra

cm

Radio

de

giro

cm

DE - A Motocicleta

2 205 100 181 665

DE - 335 Automóvil

2 580 214 167 732

DE - B

Sanitarios

(ambulancia

tipo sprinter de

techo alto)

2 700 190 275 748

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 30/183

DE - 450 Camioneta

2 730 244 214 a

412 1040

DE - C Camiones de

bomberos

2 950 250 350 1050

ND

Van para

transporte

público

2 736 234 275 780

B2 Autobús

2 1 400 260 [a] 425

[b] 1491

B3 Autobús

3 1 400 260 [a] 425

[b] 1320

DE - 1220

Autobús de

tránsito rápido

(BRT)

2 a 3 1525 259 214 a

412 1 220

C2

Camión unitario

2 1 400 260 [a] 425

[b] 1321

C3 Camión unitario

3 1 400 260 [a] 425

[b] 1608

T3-S2

T3-S3

Tractocamión

articulado

5 a 6 2 300 260 [a] 425

[b] 1475

T3-S2-R4

Tractocamión

semirremolque-

remolque

9 3 100 260 [a] 425

[b] 1970

[1] Adaptada de Norma Oficial Mexicana NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte

económico y mixto-midibús-Características y especificaciones técnicas y de seguridad, por Secretaría de Comunicaciones y

Transportes, 1999; Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que

pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal,

por Secretaría de Comunicaciones y Transportes, 2017; Normas de Construcción de la Administración Pública del Distrito

Federal. Servicios técnicos: anteproyectos. Estudios. Trabajos de laboratorio. Proyectos ejecutivos arquitectónicos y de obras

viales. Libro 2. Tomo I, por SOBSE, 2014; Manual de calles. Diseño vial para ciudades mexicanas, por SEDATU y BID, 2019 y

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 31/183

Programa de asistencia técnica en transporte urbano para las ciudades medias mexicanas. Manual normativo. Manual de

Diseño Geométrico de Vialidades. Tomo IV, por SEDESOL, 2001.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[a] El ancho máximo autorizado para todas las clases de vehículos que transitan en los diferentes tipos de vías debe ser de

2,60 m, este ancho máximo no incluye los espejos retrovisores que podrán sobresalir, como máximo, 0,20 m a cada lado, ni

los elementos, y aditamentos para el aseguramiento y protección de la carga lateral (lonas, cortinas, cinchos y cadenas), que

podrán sobresalir, como máximo, 0,08 m de cada lado. Exclusivamente, para el caso de los vehículos con configuración

cabina sobre motor, el ancho máximo, incluyendo los espejos, no debe rebasar los 3,00 m.

[b] La altura máxima autorizada para todas las clases de vehículos que transitan en las vías debe ser de 4,25 m.

De igual forma, se enlistan los vehículos de diseño que son aplicables a cada tipo de vía, como se describe en la tabla 15.

Tabla 15.- Vehículo de diseño por tipo de vía [1]

Tipo de vía Vehículo de diseño [a]

Vía de circulación continua DE - 1525 [a]

Principal DE - 1525 [a]

Secundaria DE - 610 o DE - 1220

Terciaria DE - 610

[1] Adaptada de Programa de asistencia técnica en transporte urbano para las ciudades medias mexicanas.

Manual normativo. Manual de Diseño Geométrico de Vialidades. Tomo IV, por SEDESOL, 2001.

[a] A menos que esté específicamente prohibido por el reglamento local.

Espacio de circulación para vehículos motorizados: se establece por la separación frontal y lateral que en su conjunto

representa una distancia de seguridad. a efecto de prevenir siniestros de tránsito por contacto con otros vehículos u objetos fijos

adyacentes al carril, como se indica en la figura 8. La separación frontal se determina con base en la distancia de reacción y

frenado que se calculan de acuerdo con lo indicado en el inciso 7.3.2.2. En el caso de la separación lateral para velocidades de

hasta cincuenta (50) kilómetros por hora debe ser de cero coma sesenta (0,60) centímetros y para velocidades de ochenta (80)

kilómetros por hora debe ser de cero coma noventa (90) centímetros, mínimo.

Figura 8.- Distancia de seguridad [1] [2]

[1] Elaboración propia.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.