NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.
Numeral 7.5.1 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.
7.5.1 Curvas horizontales en vías ciclistas: con cualquier ángulo de inclinación y asumiendo que la persona usuaria va
sentada con la espalda recta, una simple ecuación puede determinar el radio mínimo de una curva:
En donde:
R radio de la curva;
V velocidad de proyecto; y
q ángulo de inclinación.
Sin embargo, cuando el ángulo de inclinación se aproxima a los veinte (20) grados, el radio mínimo de la curva se convierte en
una función del peralte, de la velocidad y del coeficiente de fricción de las ruedas con la superficie de rodadura. En estos casos, el
radio mínimo se calcula con la fórmula:
En donde:
R radio de la curva;
V velocidad de proyecto;
e peralte; y
f coeficiente de fricción.
Un coeficiente de fricción de cero coma cuarenta (0,40) se asigna a superficies duras, asumiendo que la persona usuaria se
inclinará en un máximo de veinte (20) grados de la vertical. En la figura 12 se muestran los radios mínimos de curvatura en
función del peralte y de la velocidad de proyecto:
Figura 12.- Radios mínimos de curvatura [1]
https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 39/183
[1] Adaptada de Manual de diseño de ciclo-rutas, por Instituto de Desarrollo Urbano, SF.
Para superficies fabricadas con materiales sueltos, por ejemplo, la arcilla, el coeficiente de fricción debe reducirse a la mitad
cuando se calcula el radio de la curva. La tabla 26 muestra los radios de curvatura en función de la velocidad de proyecto, el
peralte y el tipo de superficie.
Tabla 26.- Radios de curvatura en función de la velocidad de proyecto [1]
Velocidad de proyecto
km/h Peralte 2 % m Peralte 12 % m
Superficies destapadas
Peralte 2 %
m
20 7,50 6,10 14,30
25 11,70 9,50 22,40
30 16,90 13,60 32,20
35 23,00 18,50 43,80
40 30,00 24,20 57,30
50 46,90 37,90 89,50
60 67,50 54,50 128,80
[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura. Tomo
IV, por ITDP e I-CE, 2011.
Fuente oficial: consultar publicación
Jurisprudencia y tesis sobre este artículo
- VEHICULOS, CIRCULACION Y TRAFICO DE, EN CARRETERAS. (s/clave)
- NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-012-SCT-2-2008, SOBRE EL PESO Y DIMENSIONES MÁXIMAS CON LOS QUE PUEDEN CIRCULAR LOS VEHÍCULOS DE AUTOTRANSPORTE QUE TRANSITAN EN LAS VÍAS GENERALES DE CO (I.9o.A.48 A (10a.))
- LÍMITES DE VELOCIDAD Y SANCIÓN POR EXCEDERLOS. LOS ARTÍCULOS 40 DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE LOS SERVICIOS DE VIALIDAD, TRÁNSITO Y TRANSPORTE ABROGADO Y 183, FRACCIÓN III, DE LA LEY (III.7o.A.15 A (10a.))
- MULTA POR DAR VUELTA A LA IZQUIERDA SOBRE CALLES O AVENIDAS EN LAS QUE TRANSITA EL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO RED URBANA DE TRANSPORTE ARTICULADO (RUTA), EN EL MUNICIPIO (VI.1o.A.121 A (10a.))
- CARRIL EXCLUSIVO DE UNA VIALIDAD DEL MUNICIPIO DE PUEBLA EN QUE OPERA EL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO RED URBANA DE TRANSPORTE ARTICULADO (RUTA). EN ÉL NO PUEDEN CIRCULAR B (VI.1o.A.120 A (10a.))
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