Numeral 7.5.1.1 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

7.5.1.1 Sobreancho en vías ciclistas: cuando una persona usuaria toma una curva estrecha, éste se inclina al entrar,

aumentando así el riesgo de colisión; por eso, la vía debe ser más ancha en el interior de la curva. Este sobreancho es una

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 40/183

función del radio de la curva. Por último, es necesario recordar que los datos mencionados están con base en la circulación de

bicicletas. Sin embargo, en ciudades mexicanas existe una gran diversidad de vehículos no motorizados, por lo que se debe

considerar la gran variedad para la dimensión de los carriles ciclistas y los radios de giro como se indica en la tabla 27.

Tabla 27.- Sobreancho de curvas en tramos planos [1]

Radio de curvatura m Sobreancho requerido (pendiente entre 0% y 3%)

m

24 a 32 0,25

16 a 24 0,50

8 a 16 0,75

0 a 8 1,00

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura.

Tomo IV, por ITDP e I-CE, 2011.

Se puede optar por las dimensiones mínimas en tramos planos; sin embargo, en descensos, las personas usuarias deben

contar con un espacio adicional para hacer correcciones en su trayectoria. De la misma forma, al ascender una pendiente, se

necesita más espacio para circular en zigzag y mantener su balance. Es decir, las vías ciclistas necesitan un sobreancho en

zonas con pendientes, especialmente si son bidireccionales. La tabla 28 detalla el sobreancho requerido en la vía, dependiendo

de la pendiente y la longitud.

Tabla 28.- Sobreancho de curvas en pendientes [1]

Pendiente % Longitud cm

25 a 75 75 a 150 >150

>3 y <6 - 20 30

>6 y <9 20 30 40

>9 30 40 50

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura. Tomo

IV, por ITDP e I-CE, 2011.

En pendientes mayores a nueve (9) por ciento se recomienda aumentar el ancho de la vía sesenta (60) centímetros para

permitir que las personas usuarias menos experimentadas puedan desmontar su bicicleta y continuar el trayecto a pie.