Numeral 8.2.6.1 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.2.6.1 Vías ciclistas exclusivas (ciclovías de trazo independiente): son espacios exclusivos para la circulación de

vehículos no motorizados en zonas abiertas, aisladas del tránsito motorizado. Este tipo de intervenciones son óptimas en áreas

verdes, derechos de vía, cauces o zonas federales, que generalmente tienen un fuerte componente de viajes por motivos

recreativos. Su configuración típica se muestra en la figura 57.

Figura 57.- Perfil tipo de vía ciclista de trazo independiente [1] [2] [3]

[1] Adaptada de Manual de capacitación para auditoría en vías con infraestructura ciclista, por Secretaría de

Movilidad, 2018.

[[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

Generalmente, las ciclovías de trazo independiente son bidireccionales y sus dimensiones se establecen en la tabla 45; sin

embargo, cuando el estudio de ingeniería de tránsito determine que en el tramo hay un flujo peatonal, debe implementarse lo

indicado en el inciso 8.2.6.3.

Tabla 45.- Dimensiones de vías ciclistas de trazo independiente [1] [a]

Volumen ciclista bidireccional en hora de máxima demanda

personas ciclistas/h

Ancho de carril [b]

m

0 a 50 1,20

50 a 150 1,50

> 150 2,00

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura.

Tomo IV, por ITDP y I-CE, 2011.

[a] Dimensiones para velocidades de proyecto de 40 km/h en zonas planas.

[b] Dimensiones aplicables por cada carril de circulación en vías bidireccionales.

Se deben evitar vías ciclistas sobre fajas separadoras, debido a que ponen en riesgo a las personas usuarias en las

intersecciones y tienden a ser ocupadas por personas peatonas. Cuando en áreas verdes, derechos de vías o cauces, se

implementen ciclovías de trazo independiente paralelas a las vías para la circulación general, se debe considerar un área de

amortiguamiento con las dimensiones que se especifican en la tabla 46.

Tabla 46.- Área de amortiguamiento en ciclovías de trazo independiente [1]

Velocidad máxima de la vía adyacente km/h Ancho mínimo del área de

amortiguamiento m

> 50 > 1,50

> 80 > 4,50

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 96/183

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura.

Tomo IV, por ITDP e I-CE, 2011.

Cuando una ciclovía de trazo independiente cruza con una vía de circulación general, se deben implementar tratamientos para

el control de la velocidad, con las características indicadas en la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2/SEDATU-2022,

Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras (SICT y SEDATU, 2023), con una disposición como se muestra en la

figura 58.

Figura 58.- Intersección de ciclovía de trazo independiente con una calle de circulación general [1] [2]

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura.

Tomo IV, por ITDP e I-CE, 2011.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala.