Numeral 8.2.6.2 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.2.6.2 Vías ciclistas en contraflujo: son ciclocarriles o ciclovías unidireccionales dispuestas en dirección contraria al

tránsito en calles de un sólo sentido, con objeto de dar continuidad a la red ciclista y evitar recorridos excesivos a las personas

usuarias. Este tipo de intervenciones son óptimas para calles secundarias o terciarias en zonas habitacionales, comerciales y de

servicios, o en centros históricos. La gestión de la velocidad y volumen vehicular, el tratamiento de intersecciones, así como la

disposición del estacionamiento en vía pública son clave para el diseño e implementación de este tipo de soluciones. Su

configuración típica se muestra en la figura 59.

Figura 59.- Perfil tipo de vías ciclistas en contraflujo [1] [2] [3]

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura.

Tomo IV, por ITDP e I-CE, 2011.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 97/183

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

La disposición de las vías ciclistas en contraflujo debe ser al costado izquierdo con respecto al sentido de la calle por lo que no

debe existir cordón de estacionamiento en este lado a efecto de evitar siniestros de tránsito causados por la apertura de

portezuelas; asimismo, la intensidad del tránsito de vehículos motorizados debe ser menor a seiscientos (600) vehículos por hora

con una velocidad de circulación de hasta cuarenta (40) kilómetros por hora. Las vías que no cumplan con estos criterios pueden

ser sujetas a técnicas de pacificación del tránsito y modificaciones en las áreas de estacionamiento. Las dimensiones de los

carriles ciclistas deben ajustarse a lo indicado en los incisos 8.2.2 y 8.2.3.