Numeral 8.2.6.3 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.2.6.3 Vías ciclistas compartidas con personas peatonas: calles o senderos compartidos entre el tránsito peatonal y de

vehículos no motorizados que tienen condiciones geométricas y operativas a efecto de permitir la convivencia segura y cómoda

entre ambos flujos. Este tipo de intervenciones son óptimas en calles y senderos peatonales, o plazas y que por su trazo permiten

dar continuidad a la red ciclista, o cuando se cuente con un espacio para la circulación recreativa.

Los aspectos clave para el diseño e implementación de este tipo de vías son un ancho adecuado para compartir de forma

segura el espacio, elementos de paisaje urbano tales como la pavimentación, el alumbrado público y la vegetación, así como

mobiliario urbano que contribuya a la apropiación del espacio. Dependiendo del tipo de vía y su flujo peatonal, se pueden

presentar diversos tipos de intervenciones para la circulación ciclista como se indica en la tabla 47.

Tabla 47.- Tipo de intervención para vías ciclistas compartidas con personas peatonas [1]

Vía peatonal Tipo de intervención

Calle peatonal con tránsito máximo de 100 personas

peatonas/h

Ruta ciclista sugerida mediante botones ciclistas para

áreas peatonales [a] [b].

Sendero peatonal con tránsito máximo de 100

personas peatonas/h

Espacio compartido entre personas peatonas y ciclistas

[c].

Sendero peatonal con tránsito de 100 a 200

personas peatonas/h

Ciclovía de trazo independiente con área de circulación

peatonal adjunta delimitada con marcas en pavimento.

Sendero peatonal con tránsito mayor a 200 personas

peatonas/h

Ciclovía de trazo independiente con área de circulación

peatonal adjunta con faja separadora intermedia de,

mínimo, 0,60 m de ancho.

[1] Elaboración propia.

[a] Las características de los botones se indican en la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2/SEDATU-2022,

Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras (SICT y SEDATU, 2023).

[b] Su diseño debe moderar la velocidad ciclista a través de trayectorias sinuosas.

[c] No se deben considerar sobreanchos, peraltes y el radio de giro para bicicletas; estos elementos pierden

relevancia por ser una vía de baja velocidad.