Numeral 8.2.6.4 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.2.6.4 Vías ciclistas compartidas con transporte público (calles bus-bici): son vías exclusivas para vehículos de

transporte público de pasajeros que tienen condiciones geométricas y operativas para compartir el espacio con vehículos no

motorizados, donde la circulación de otro tipo de vehículos motorizados sólo se permite para acceder a los predios, atender

emergencias o brindar servicios. Este tipo de intervenciones se implementa en zonas con usos de suelo mixto que concentran o

conectan destinos de relevancia histórica o comercial con alto flujo peatonal y ciclista en las que es necesario restringir la

circulación de vehículos motorizados sin afectar las rutas de transporte público. Otro caso es cuando existen corredores de

transporte público de pasajeros con carriles exclusivos sobre calles secundarias y terciarias con sección estrecha que no permiten

incluir carriles para la circulación general, por lo que se deben habilitar espacios para el tránsito ciclista a efecto de no obstruir la

operación de los vehículos de transporte público.

Los aspectos clave para el diseño e implementación de una calle bus-bici son un ancho adecuado con objeto de habilitar el

espacio de circulación ciclista, la gestión de la velocidad y la disposición de paradas de transporte público. Su configuración

puede ser a través de carriles compartidos o ciclocarriles, como se muestra en la figura 60.

Figura 60.- Perfiles tipo de vías ciclistas compartidas con transporte público [1] [2] [3]

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 98/183

Variante 1, carril compartido entre vehículos no motorizados y transporte público.

Variante 2, ciclocarril adjunto al transporte público.

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura.

Tomo IV, por ITDP e I-CE, 2011.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

La elección entre carriles compartidos o ciclocarriles debe estar condicionada a la velocidad que desarrollen los vehículos de

transporte público de pasajeros de acuerdo con lo indicado en la tabla 48 y deben tener una geometría y dispositivos para el

control de la velocidad.

Tabla 48.- Tipo de intervención para vías ciclistas compartidas con transporte público [1]

Velocidad vehicular km/h Tipo de intervención

< 30 Carril bus-bici con ancho de 4,20 a 4,60 m.

< 40 Ciclocarril con ancho de 2 m.

[1] Elaboración propia.