Numeral 8.3.3.2 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.3.3.2 Calles con preferencia peatonal (T3): en este tipo de vías, el tránsito de vehículos es mínimo, en algunos casos está

restringido sólo a vehículos de residentes, de emergencia o de servicio; en esta clasificación se encuentran las privadas,

callejones, rinconadas, retornos, las calles de tránsito mixto y las propiamente peatonales. La circulación es de doble sentido y las

franjas de estacionamiento no deben superar el veinte (20) por ciento de su longitud e incluso puede estar restringido. Las

características geométricas funcionales y de operación para las calles locales se especifican en la tabla 56 y la figura 70.

Tabla 56.- Calles con preferencia peatonal [1]

Volumen vehicular por carril veh/h

En carriles con semáforos (con 50 % de tiempo en luz verde) Menor a 300

Ancho de carriles de circulación 2,50 a 3,00 m

Sección transversal y derecho de vía mínimo según el número de carriles

Número de carriles Derecho de vía [a]

mCirculación Estacionamiento

1 2 12

1 1 9

1 0 7

Pendiente longitudinal máxima

Tipo de terreno Velocidad de proyecto

10 a 30 km/h

Plano 5 %

Lomerío 6 %

Montañoso 15 %

Distancia de visibilidad

20 m 30 m

Peralte máximo 4 %

Bombeo 2 % a 3 %

[1] Adaptada de Normas de Construcción de la Administración Pública del Distrito Federal. Servicios técnicos:

anteproyectos. Estudios. Trabajos de laboratorio. Proyectos ejecutivos arquitectónicos y de obras viales. Libro 2.

Tomo I, por SOBSE, 2014.

[a] Incluye tramo con rampa.

Figura 70.- Calle con preferencia peatonal [1] [2] [3]

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 113/183

[1] Adaptada de Normas de Construcción de la Administración Pública del Distrito Federal. Servicios técnicos:

anteproyectos. Estudios. Trabajos de laboratorio. Proyectos ejecutivos arquitectónicos y de obras viales. Libro 2.

Tomo I, por SOBSE, 2014.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

Consideraciones para su diseño y rehabilitación: las calles con preferencia peatonal deben cumplir con los siguientes

requisitos:

- en todos los casos se deben implementar medidas de pacificación del tránsito de acuerdo con lo especificado en el

apartado 8.8.;

- los cruces peatonales deben construirse a nivel de banqueta;

- el número de carriles de circulación vehicular se deben restringir al mínimo con objeto de habilitar áreas de circulación y

estanciales, así como áreas con jardín;

- se debe priorizar el acondicionamiento para la habitabilidad descrito en el inciso 8.9.; y

- la extensión máxima de los tramos para este tipo de calles debe ser de doscientos (200) metros.