Numeral 8.3.3.1 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.3.3.1 Calles locales (T1 y T2): su función principal es permitir el acceso a los residentes y visitantes a los predios, por lo

que la distribución y localización de las manzanas otorga la forma, longitud y características de estas vías. Pueden ser

unidireccionales o bidireccionales con o sin camellón y, generalmente, tienen franjas de estacionamiento en ambos costados de la

calle; sus intersecciones, raramente, están controladas por semáforos. Las características geométricas funcionales y de operación

para las calles locales se especifican en la tabla 55 y la figura 69.

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Tabla 55.- Calles locales [1]

Volumen vehicular por carril veh/h

En carriles con semáforos (con 50 % de tiempo en luz verde) Menor a 400

Ancho de carriles de circulación 2,50 a 3,00 m

Sección transversal y derecho de vía mínimo según el número de carriles

Número de carriles Derecho de vía [a]

mCirculación por sentido Estacionamiento

2 (máximo) 1 18

2 (máximo) 1 15

1 1 12

1 1 10

Pendiente longitudinal máxima

Tipo de terreno Velocidad de proyecto

< 30 km/h

Plano 5 % 5 %

Lomerío 6 % 6 %

Montañoso 12 -15 %

Distancia de visibilidad

30 m 45 m

Peralte máximo 6 %

Bombeo 2 a 3 %

[1] Adaptada de Normas de Construcción de la Administración Pública del Distrito Federal. Servicios técnicos:

anteproyectos. Estudios. Trabajos de laboratorio. Proyectos ejecutivos arquitectónicos y de obras viales. Libro 2.

Tomo I, por SOBSE, 2014.

[a] Incluye tramo con rampa.

Figura 69.- Calles locales [1] [2] [3]

[1] Adaptada de Normas de Construcción de la Administración Pública del Distrito Federal. Servicios técnicos:

anteproyectos. Estudios. Trabajos de laboratorio. Proyectos ejecutivos arquitectónicos y de obras viales. Libro 2.

Tomo I, por SOBSE, 2014.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

Consideraciones para su diseño y rehabilitación: las calles locales deben cumplir con los siguientes requisitos:

- para garantizar la circulación y estancia segura de las personas peatonas se deben implementar medidas de pacificación

del tránsito de acuerdo con lo especificado en el inciso 8.8, y, en todos los casos, se debe contar con extensiones de

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banqueta en los puntos de cruce peatonal como extensión de la franja de estacionamiento;

- el tipo de infraestructura ciclista que se debe implementar en las vías secundarias y terciarias son las vías ciclistas con

prioridad de uso, cuando la velocidad máxima permitida de los vehículos motorizados sea de hasta treinta (30) kilómetros

por hora;

- en vías que cuenten con rutas de transporte público de pasajeros, en los sitios de parada se deben generar extensiones

de banqueta que permitan el ascenso seguro de las personas usuarias y donde es adecuado colocar cobertizos para su

resguardo; y

- en el entorno de zonas comerciales y de servicios se deben implementar áreas para el ascenso y descenso de pasajeros,

así como áreas de carga y descarga.