Numeral 8.3.2.2 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.3.2.2 Calles colectoras (S2 y S3): estas vías también tienen la función de reunir los flujos provenientes de las vías

terciarias y dirigirlos hacia la red vial primaria, generalmente, hay más de una por cada comunidad. Son calles unidireccionales

organizadas en pares viales y dependiendo del flujo vehicular de las vías transversales, sus intersecciones pueden estar

controladas por semáforos. Las características funcionales y de operación para las calles colectoras se especifican en la tabla 54

y figura 68.

Tabla 54.- Calles colectoras [1]

Volumen vehicular por carril veh/h

En carriles con semáforos (con 50 % de tiempo en luz verde) 600 a 400

Ancho de carriles de circulación 2,50 a 3,00 m

Sección transversal y derecho de vía mínimo según el número de carriles

Número de carriles Derecho de vía [a] mCirculación Estacionamiento

3 1 20

2 2 20

Pendiente longitudinal máxima

Tipo de terreno Velocidad de proyecto

40 km/h

Plano 5 %

Lomerío 6 %

Montañoso 8 %

Distancia de visibilidad 45 m

Peralte máximo 6 %

Bombeo 2 a 3 %

[1] Adaptada de Normas de Construcción de la Administración Pública del Distrito Federal. Servicios técnicos:

anteproyectos. Estudios. Trabajos de laboratorio. Proyectos ejecutivos arquitectónicos y de obras viales. Libro 2.

Tomo I, por SOBSE, 2014.

[a] Incluye tramo con rampa.

Figura 68.- Calles colectoras [1] [2] [3]

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 110/183

Variante 1, calle secundaria unidireccional.

Variante 2, calle secundaria bidireccional.

[1] Adaptada de Manual de calles. Diseño vial para ciudades mexicanas, por SEDATU y BID, 2019.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

Consideraciones para su diseño y rehabilitación: las calles locales deben cumplir con los siguientes requisitos:

- las fases semafóricas deben estar organizadas para priorizar el cruce seguro de las personas peatonas;

- para reducir la distancia del cruce peatonal, se deben generar extensiones de banqueta en esquinas como prolongación

de la faja de estacionamiento;

- el tratamiento de vías ciclistas en los tramos que cuenten con estacionamiento debe ser, preferentemente, a través de

ciclovías unidireccionales con cordón de estacionamiento;

- en vías que cuenten con rutas de transporte público de pasajeros en los sitios de parada, se deben generar extensiones

de acera que permitan el ascenso seguro y colocar cobertizos para resguardo de las personas usuarias;

- en el entorno de zonas comerciales y de servicios se deben implementar áreas de áreas para el ascenso y descenso de

pasajeros, así como áreas de carga y descarga; y

- se deben establecer áreas arboladas que contribuyan a la calidad visual del espacio público, sobre todo si se cuenta con

camellones.

8.3.3 Vías terciarias: también conocidas como vías de acceso, se identifican con la letra "T" y están divididas en calles. locales (T1 y T2) y diversos tipos de calles con preferencia peatonal (T3).