Numeral 5.3 — NOM-034-SCT2-SEDATU-2022, Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras

5.3 Raya separadora de sentidos de circulación (M-1)

Se usa para separar los sentidos de circulación vehicular en calles y carreteras de dos sentidos, al centro del arroyo vial entangentes y en curvas se considerará la ampliación correspondiente, según se muestra en el manual.

Debe ser de color amarillo reflejante y se complementa con botones reflejantes conforme a lo indicado en el inciso 7.5.1. Elancho de la raya debe ser el que se indica en la tabla 3 y está en función del tipo de la calle o carretera de que se trate.

TABLA 3.- Ancho de la raya

Tipo de calle o carretera Ancho de la raya [1]

cm

Carretera de dos o más carriles por sentido de circulación 15

Carretera con un carril por sentido de circulación [2] 10

Calle 10

Vía ciclista 10

[1] En tramos donde existan problemas de visibilidad por condiciones climáticas adversas u otros factores que puedan poneren riesgo al usuario, se utilizarán rayas hasta del doble del ancho indicado.

[2] Cuando el ancho de la corona sea de 12 m, se deben utilizar rayas de 15 cm de ancho.

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5702233&fecha=19/09/2023#gsc.tab=0 7/50

5.3.1. Raya continua sencilla (M-1.1): se emplea en aquellos tramos donde, para ambos sentidos de circulación, la distanciade visibilidad es menor que la requerida para el rebase, conforme a lo indicado en el manual, o en los tramos donde se prohíba elrebase por condiciones de seguridad.

En la aproximación a las intersecciones que tengan raya de alto, su longitud respecto a dicha raya se debe determinar enfunción de la velocidad de proyecto en el caso de calles y carreteras nuevas, o de operación en las existentes, según se indica enla tabla 4 y se muestra en el manual. Debe ser de treinta (30) metros en las vías ciclistas que aplique como se ejemplifica en elmanual. Cuando la intersección sea con una vía férrea, su longitud nunca debe ser menor que la distancia definida desde treinta ycinco (35) metros antes del inicio de las marcas para cruce de ferrocarril (M-8) a que se refiere el inciso 5.10. de esta Norma,hasta la raya de alto, como se muestra en el manual.

TABLA 4.- Longitud de la raya separadora de sentidos de circulación continua sencilla, así como de la rayaseparadora de carriles, continua sencilla, en la aproximación a una intersección

Velocidad de proyecto

o de operación

km/h

Longitud de la raya[*]

m

£ 30 35

40 50

50 65

60 85

70 105

80 130

90 160

100 185

110 220

120 o mayor [**] 250

[*] Valor redondeado correspondiente a la distancia de visibilidad de parada (A policy on Geomteric Design of Highways andStreets, AASHTO, 2018).

[**] Solo aplica para velocidad de operación.

5.3.2. Raya discontinua sencilla (M-1.2): se emplea en aquellos tramos donde, para ambos sentidos de circulación, ladistancia de visibilidad es igual o mayor que la necesaria para el rebase, conforme a lo que se indica en el manual. La longitud delos segmentos y la separación entre ellos se indican en la tabla 5.

TABLA 5.- Longitud y separación de los segmentos de la raya separadora de sentidos de circulación,discontinua sencilla; así como de la raya separadora de carriles discontinua

Tipo de vía Longitud de lossegmentos

m

Separación entresegmentos

m

Carretera 5 10

Calle con velocidad mayor a 50 km/h5 10

Calle con velocidades de hasta 50 km/h2,5 5

Vía ciclista 1 2

5.3.3. Raya continua-discontinua (M-1.3): se emplea en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad disponible permitela maniobra de rebase únicamente desde uno de los sentidos, conforme a lo que se indica en el manual; la raya del lado del carrildonde se permite el rebase debe ser discontinua. La longitud y separación de los segmentos discontinuos se indican en la tabla 5y la separación transversal entre ellas debe ser igual a su ancho.

5.3.4. Raya continua doble (M-1.4): se emplea para delimitar carriles confinados y debe ser marcada en toda la longitud delcarril y complementarse con delimitadores conforme a lo indicado en el inciso 7.6., ubicados en el centro del espacio entre ellas.La separación entre rayas debe corresponder al ancho del elemento delimitador para alojarlos completamente entre ellas.

También se debe utilizar cuando la separación entre dos carriles de sentidos opuestos sea de cincuenta (50) a cientocincuenta (150) centímetros, haciendo en este caso las veces de faja separadora, en cuyo caso, cada raya se pinta o coloca allado izquierdo de esos carriles, en el sentido del tránsito y se pintan franjas diagonales de color amarillo reflejante entre ambas, acuarenta y cinco (45) grados de izquierda a derecha en el sentido del tránsito, de diez (10) centímetros de ancho para calles y deveinte (20) centímetros de ancho para carreteras, separadas entre sí el doble de la distancia existente entre las rayas continuaspara ambos casos, como se muestra en el manual.