Numeral 7.10 — NOM-034-SCT2-SEDATU-2022, Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras

7.10 Reductores de velocidad (RV)

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5702233&fecha=19/09/2023#gsc.tab=0 37/50

Son dispositivos instalados o construidos en el arroyo vial con objeto de regular la velocidad de los vehículos al modificar elalineamiento vertical de calles y carreteras. Su uso y tipo a utilizar está condicionado a las características operacionales de la vía.Se deben construir en altorrelieve y contar con un diseño que permita un drenaje pluvial eficiente. Se deben pintar como se indicaen el manual.

A través de un estudio de ingeniería de tránsito, se debe determinar el tramo y número de reductores en función de lavelocidad y los volúmenes de tránsito peatonal, ciclista y vehicular. En carreteras, se construyen sobresaliendo del pavimento entodo el ancho del arroyo vial, incluyendo en su caso los acotamientos, en casos excepcionales en los que se requiera obligar alconductor a reducir la velocidad del vehículo y, en su caso, detenerse antes del inicio de un área de conflicto, como un cruce depeatones o una intersección a nivel con otra carretera más importante. Se deben colocar en los cruces a nivel con vías férreas, acinco (5) metros antes de las rayas de alto, como se muestra en el manual. Se deben evitar en intersecciones semaforizadas,excepto cuando existan zonas escolares, centros de salud o de asistencia.

Al reductor de velocidad se debe añadir la marca para identificar reductores de velocidad y la señal preventiva SP-41"REDUCTOR DE VELOCIDAD", la señal restrictiva SR-9 "VELOCIDAD", así como botones reflejantes (BRM) sobre el pavimentocomo se indica en los incisos correspondientes. Los reductores de velocidad pueden ser:

7.10.1. Reductor de velocidad tipo sinusoidal, trapecial y circular: controla la velocidad de circulación de los vehículos a lolargo de ciertos tramos. Dependiendo de la situación que se presente en la vía, se puede optar por utilizar los siguientesreductores:

· Sinusoidal: se usan generalmente en calles, con excepción de las vías de circulación continua;

· Trapecial: se usan en carreteras con excepción de las autopistas, deben tener una longitud de cuatro coma cincuenta (4,50)metros y una altura de cinco (5) centímetros como se describe en el manual complementario. Se usan en calles, conexcepción de las vías de circulación continua, cuando existe un cruce peatonal o ciclista para permitir que los usuariosrealicen el cruce sobre una plataforma plana a nivel elevado con respecto al arroyo vial, o en los cruces a nivel con víasférreas;

· Circular: el uso de este tipo sólo se justifica en calles secundarias y terciarias en sitios en los que se requiere que losconductores hagan alto total en un punto. Son adecuados en puntos de control o en accesos a predios;

Las dimensiones de cada tipo de reductor de velocidad en calles y la distancia entre ellos se especifican en la tabla 38.Cuando se coloquen de tipo trapecial en carriles exclusivos de transporte público de pasajeros, su instalación debe correspondera lo indicado en el manual, incluyendo en su caso, los acotamientos.TABLA 38.- Dimensiones y distancias de los reductores de velocidad tipo sinusoidal, trapecial y circular

Velocidad de diseño< 10 km/h 20 km/h 30 km/h 40 km/h 50 km/h

Características de los reductores de velocidad tipo sinusoidal

Longitud del desarrollo L [1] (m) -- 3 4 6 9,50

Longitud total LT [2] (m) -- 3,40 4,80 7,20 12

Altura h (m) -- 0,12 0,12 0,12 0,12

Distancia entre reductores develocidad (m) -- 30 50 80 100

Características de los reductores de velocidad tipo trapecial

Longitud de la plataforma LD [3] (m) -- 4 4 4,60 5,20

Longitud de la rampa LR (m) -- 0,70 1 2 2,40

Longitud total LT [4] (m) -- 5,40 6 8,60 10

Altura h [5] (m) -- 0,10 0,10 0,12 0,12

Pendiente de la rampa (%)-- 14 10 6 5

Características de los reductores de velocidad tipo circular

Longitud del desarrollo LC (m) 1,40 -- -- -- --

Altura h (m) 0,10 -- -- -- --

Radio r (m) 2,5 -- -- -- --

[1] Longitud de la curva central del reductor de velocidad, en su sección transversal.

[2] Suma de la longitud de las tres curvas que integran el trazo del reductor de velocidad, en su sección transversal.

[3] Cuando se coloquen de tipo trapecial en carriles exclusivos de transporte público de pasajeros, la longitud de desarrollodebe coincidir con la distancia entre ejes extremos del vehículo más largo que circule en dicho carril.

[4] Suma de la longitud de las rampas más la longitud de la plataforma en su sección transversal.

[5] Cuando la colocación del reductor de velocidad se encuentre junto a banquetas con una altura de la guarnición mayor de0,12 m, su altura se debe ajustar al nivel de banqueta; por lo tanto, el desarrollo de la rampa deberá ser mayor, manteniendo lapendiente indicada en la tabla.

7.10.2. Reductor de velocidad tipo cojín en calles: reduce las velocidades de circulación de los vehículos dependiendo desus dimensiones, ya sea que afecte a automóviles o a transporte público y de carga, sin afectar la circulación de vehículos nomotorizados o motocicletas. Este tipo de reductor se debe utilizar en casos como:

· Cuando se cuente en la vía con un carril exclusivo para el transporte público compartido con vehículos no motorizados;

· Cuando se requiera controlar la velocidad en una calle secundaria o terciaria en la que uno de sus carriles tenga prioridadde uso para vehículos no motorizados; o

· Cuando la calle tenga un solo carril efectivo de circulación.

Las dimensiones de los reductores de velocidad tipo cojín se indican en la tabla 39.

TABLA 39.- Dimensiones y distancias del reductor de velocidad tipo cojín en calles

Tipo de vehículo Automóviles Transporte público y de carga

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5702233&fecha=19/09/2023#gsc.tab=0 38/50

Ancho total, [1] (m) 1,75 1,90

Longitud total, [2] (m) 3 4

Ancho plataforma M [3], (m) 1,05 1,20

Longitud plataforma [4], (m) 2 3

Altura, (m) 0,06 0,07

Distancia transversal entre cojines

M, [5] (m) 0,70 1

[1] Ancho de la base inferior del reductor tipo cojín

[2] Longitud de la base inferior del reductor tipo cojín

[3] Ancho de la base superior del reductor tipo cojín

[4] Longitud de la base superior del reductor tipo cojín

[5] Separación entre cojines, en el eje perpendicular al sentido del tránsito

Se instala en calles de hasta cincuenta (50) kilómetros por hora, con su eje longitudinal paralelo al sentido de circulación deltránsito. La distancia entre el cojín y la guarnición debe tener mínimo setenta (70) centímetros y máximo uno coma veinte (1,20)metros; en zonas treinta (30) o vías secundarias con bajo volumen de tránsito, se pueden colocar los cojines a cincuenta (50)centímetros de la guarnición. Su instalación debe corresponder a lo indicado en el manual.

7.10.3. Reductor de velocidad tipo meseta en calles: reduce la velocidad de circulación elevando el arroyo vial a nivel debanqueta, generando una plataforma en toda la intersección dando prioridad al tránsito peatonal. Las dimensiones se indican enla tabla 40. Su instalación debe corresponder a lo indicado en el manual.

TABLA 40.- Dimensiones de las rampas del reductor de velocidad tipo meseta en calles

Velocidad de diseño20 km/h 30 km/h 40 km/h 50 km/h

Pendiente de la rampa(%) 14 10 6 5

7.10.4. Reductor de velocidad tipo delantal en calles: impide que los vehículos giren a velocidades superiores a treinta (30)kilómetros por hora en intersecciones con esquinas que tienen un radio de giro amplio; es una elevación del arroyo vial quedescribe un radio de giro para vehículos ligeros y conserva el radio suficiente para vehículos pesados. Su altura corresponde alcincuenta (50) por ciento de la altura de la guarnición.

Se coloca en las esquinas de intersecciones con un radio de giro mayor a ocho (8) metros; el radio exterior del delantal debeser de cuatro (4) metros. Su instalación debe corresponder a lo indicado en el manual.

7.10.5. Reductor de velocidad tipo vibrador: indica a los conductores, mediante vibración y efecto sonoro, la necesidad dereducir la velocidad para poder realizar alguna acción preventiva; se coloca de forma transversal al eje de las calles convelocidades mayores a cincuenta (50) kilómetros por hora, alejado de las zonas residenciales, o en los sitios cercanos a lasplazas de cobro de las carreteras. Es una estructura ondulada de concreto hidráulico simple, sin sobresalir de la superficie derodadura, con las dimensiones indicadas en la tabla 41.TABLA 41.- Dimensiones del reductor de velocidad tipo vibrador

Características del vibrador Dimensión

m

Longitud total 8

Amplitud de onda 0,04

Longitud de onda 0,15

En vías en las que exista circulación ciclista o de motocicletas mayor al cinco (5) por ciento del volumen total de vehículos, sedebe dejar una franja lisa de un (1) metro de ancho al centro del carril. Su instalación debe corresponder a lo indicado en elmanual.

7.10.6. Reductor de velocidad tipo bordo en calles: indica a los conductores sobre cambios en las condiciones deoperación de la vía y la necesidad de realizar alguna acción preventiva. Es una pieza de color amarillo, de forma trapecial dequince (15) centímetros en su base mayor, cinco (5) centímetros en su base menor y dos (2) centímetros de alto.

Se coloca de forma transversal al eje de la vía en todos los carriles que tengan el mismo sentido de circulación del tránsito ypuede estar formado por tres (3) o más grupos de tres (3) a cinco (5) bordos cada uno. La distancia entre cada grupo dereductores de velocidad, así como la separación entre los grupos depende de la velocidad de operación de la vía y se especificaen la tabla 42.

TABLA 42.- Distancias entre bordos y entre grupo de bordos en función de la velocidad de operación en calles

Velocidad de operación

km/h

Distancia entre bordos

m

Distancia entre grupo de bordos

m

< 50 1,2 12

51-80 1,5 15

81-100 1,8 20

> 100 2 30

En vías en las que exista circulación ciclista o de motocicletas mayor al cinco (5) por ciento del volumen total de vehículos, sedebe dejar una franja lisa de un (1) metro de ancho al centro del carril. Su instalación debe corresponder a lo indicado en elmanual.

7.10.7. Reductor de velocidad para motocicletas en vías ciclistas: regula la velocidad de las motocicletas que invaden lasvías ciclistas exclusivas, sin afectar la circulación de los vehículos no motorizados. Es un conjunto de dos ondulaciones sucesivasde uno coma cincuenta (1,50) metros de largo y ocho (8) centímetros de altura, a todo lo ancho del carril ciclista. Se instala en lasvías ciclistas exclusivas que presenten de forma constante invasión de motociclistas, en el tramo con mayor incidencia se debecolocar por lo menos un reductor cada cien (100) metros y debe corresponder a lo indicado en el manual.