Numeral 5.5.2 — NOM-037-SCT2-2020, Barreras de protección en carreteras y vías urbanas

5.5.2 Elementos traslapables

Cuando las barreras de oril la de corona o separadoras de sentidos de circulación (OD -4.1 y OD-4.2) estén

integradas con elementos de contención que se traslapen, como vigas acanaladas de acero o vigas de acero

en “U”, en su caso, los separadores se deben fijar a los postes de acuerd o con el detalle o las

especificaciones del sistema de barrera aprobado, contenido en el certificado de cumplimiento respectivo . Los

tramos de los elementos de contención se deben instalar en sentido contrario al tránsito del carril más próximo

a la barrer a, de manera que el traslape cubra la fijación del tramo anterior, alineando sus perforaciones antes

de fijarlos completamente y una vez alineadas se deben apretar todos y cada uno de los tornillos de fijación

con el torque establecido, como se muestra en la figura 18 para el caso de barreras con vigas acanaladas de

acero. Esta figura es esquemática y se presenta sólo como ejemplo, de manera ilustrativa m as no limitativa.

La instalación de los tramos para las longitudes previas y posteriores de la barrera, de las barreras de

transición, zapatas de conexión y secciones extremas, se debe hacer siguiendo el mismo procedimiento de

colocación, salvo que los detalles o las especificaciones de estos elementos aprobados, contenidos en los

certificados de cumplimiento respectivos, indiquen otra cosa.

FIGURA 18.- Instalación de vigas acanaladas de acero

6. Parapetos (OD-4.5)

Los parapetos son dispositivos que difieren de las barreras de protección porque forman parte integral de

los puentes o estructuras similares, los que físicamente están conectados a través de un anclaje especial que

durante el impacto de un vehículo, el tablero o estructura del puente no sufra daños relevantes. Los parapetos

se deben diseñar con una deflexión dinámica menor a setenta (70) centíme tros y considerar su ancho de

trabajo.

6.1. Clasificación según su nivel de contención

De acuerdo con las características, velocidad y ángulo de impacto de los vehículos, los parapetos de

puentes y estructuras similares se clasifican en los niveles de cont ención que se indican en la Tabla 2.

6.2. Selección

En la selección de un parapeto para puentes y estructuras similares, se deben considerar los siguientes

factores: clasificación de la carretera o vía urbana, compatibilidad con la estructura del puente, c ostos de

construcción y conservación del parapeto, experiencia en campo del desempeño de los parapetos instalados y

estética del parapeto de acuerdo con su sitio de instalación.

6.2.1. Selección según el nivel de contención

Con base en la composición del f lujo vehicular en términos del tránsito diario promedio anual (TDPA)

pronosticado para los siguientes quince (15) años, así como la velocidad de operación en el subtramo donde

se emplazarán los parapetos para puentes y estructuras similares, en la Tabla 5 se determina el nivel de

contención mínimo que deben tener los parapetos.

6.3. Instalación

Los parapetos (OD -4.5) para puentes y estructuras similares que se seleccionen, se deben instalar de

acuerdo con las especificaciones de sus fabricantes, sin embargo , en lo general, deben considerase los

aspectos siguientes:

6.3.1. Parapetos en estructuras nuevas: Durante la elaboración de proyectos para puentes y estructuras

similares, los parapetos y su anclaje se deberán diseñar junto con el diseño estructural del puente, con objeto

de satisfacer un correcto anclaje y garantizar el nivel de contención adecuado para el tipo de vehículos que

circularán por dicho puente o estructura similar, conforme a lo establecido en esta Norma. El sistema por

utilizar deberá tener la aprobación de la Dirección General de Servicios Técnicos.

6.3.2. Parapetos en estructuras existentes: Cuando se lleven a cabo trabajos de conservación periódica

en los puentes o estructuras similares, se deberá considerar la sustitución de los parapetos por un sistema

compatible con la estructura existente, que cumpla con el nivel de contención requerido para el tránsito

esperado, cumpliendo con lo establecido en esta Norma y con la aprobación de la Dirección General de

Servicios Técnicos.

6.3.3. El sist ema de parapetos considerado en estructuras nuevas y existentes deberá cumplir con las

condiciones siguientes:

6.3.3.1. Los parapetos deben contener al vehículo sin la rotura completa de ninguno de sus elementos

longitudinales.

6.3.3.2. Las cimentaciones, anclajes y fijaciones se deben comportar de acuerdo con el diseño de los

parapetos, de tal manera que al impacto de los vehículos con el parapeto, ni los postes ni el tablero del puente

tengan daños relevantes.

6.3.3.3. Considerar en su diseño los efectos que pudiera ocasionar la falla del anclaje ante un impacto en

el parapeto, evitando daños al puente o estructura similar.

6.3.3.4. En los extremos de los parapetos se deben instalar las barreras de transición, las secciones

extremas de amortiguamiento o lo s amortiguadores de impacto, según sea el caso.

6.3.3.5. En los puentes y estructuras similares con velocidades de ochenta (80) kilómetros por hora o más,

que tengan banquetas, los parapetos para vehículos automotores se deben instalar en las orillas inter iores de

las banquetas y en las exteriores, los parapetos peatonales.