Numeral 4.2 — NOM-044-SEMARNAT-2017, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoniaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores.

4.2 VEHÍCULOS AUTOMOTORES NUEVOS EQUIPADOS CON MOTOR A DIÉSEL

Los vehículos nuevos equipados con motor nuevo a diésel tendrán una alternativa al cumplimiento de los estándares A, AA y Bcontemplados en las Tablas 1 y 2 del presente instrumento normativo. En este caso, se podrá realizar una prueba de dinamómetrode chasis y cumplir con los estándares A y B de la Tabla 3, así como con los estándares A, AA y B de la Tabla 4 de esta normaoficial mexicana; lo anterior, de acuerdo a lo establecido en los numerales 4.2.1 o 4.2.4 que aparecen más adelante y que aplican,según corresponda.

4.2.1. Los vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg y hasta 6,350 kg (o su equivalente de8,500 libras hasta 14,000 libras), podrán aplicar una prueba de dinamómetro de chasis, mediante el método de pruebadenominado FTP 75, establecido por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos de América, como alternativapara cumplir con los estándares 1A y 1B. En este caso, los vehículos nuevos deberán cumplir con los límites máximos permisiblesseñalados en el numeral 4.2.2.

4.2.2. Los límites máximos permisibles de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no metano (HCNM) ypartículas (Part), provenientes del escape de los vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg yhasta 6,350 kg que integren motor a diésel, se indican en la Tabla 3.

Tabla 3

Estándar Peso brutovehicular (kg)Método deprueba

NOx HCNM Part

g/km (1)

3A (2) 3,857â4,539 FTP 75 0.311 0.121 0.037

4,540â6,350 0.435 0.143 0.037

3B (3) 3,857â4,539 FTP 75 0.124 0.121 0.012

4,540â6,350 0.249 0.143 0.012

Notas:

1. g/km = gramos por kilómetro.

2. Estándar 3A. Límites máximos permisibles para vehículos automotores nuevoscon peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg y hasta 6,350 kg, producidos apartir de la entrada en vigor de la presente norma oficial mexicana y hasta el 30de junio de 2019, obtenidos con el método de prueba denominado Ciclo enCiudad FTP (FTP 75), establecido por la Agencia de Protección Ambiental delos Estados Unidos de América descrito en el numeral 3.5 de la presentenorma oficial mexicana. Los valores del estándar A equivalentes en gramos pormilla (g/mi) se presentan en el Apéndice D.

3. Estándar 3B. Límites máximos permisibles para vehículos automotores nuevoscon peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg y hasta 6,350 kg, producidos apartir del 1 de enero de 2019, obtenidos con el método de prueba denominadoCiclo en Ciudad FTP (FTP 75), establecido por la Agencia de ProtecciónAmbiental de los Estados Unidos de América descrito en el numeral 3.5 de lapresente norma oficial mexicana. Los valores del estándar B equivalentes engramos por milla (g/mi) se presentan en el Apéndice D. Este estándar requiereel uso de diésel automotriz con un contenido máximo de azufre de 15 mg/kg, elcual estará disponible en el país, conforme a lo establecido en la nota 3 de laTabla 7 de la Norma Oficial Mexicana NOM-016-CRE-2016. Especificacionesde la calidad de los petrolíferos, publicada en el Diario Oficial de la Federación,el 29 de agosto de 2016.

4.2.3. Los vehículos automotores nuevos que se certifiquen a través del método de prueba denominado Ciclo en Ciudad FTP75, deberán cumplir con el estándar 3A o 3B, contemplados en la Tabla 3, según corresponda y la vida útil, en ambos casos, es de193,121 km u 11 años.

4.2.4. Los vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kg y masa de referencia menor o igual a2,840 kg, podrán aplicar una prueba de dinamómetro de chasis, mediante el método de prueba NCEP, establecido por elParlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea como alternativa para cumplir con los estándares 2A, 2AA y 2B de estanorma oficial mexicana. En este caso, los vehículos nuevos deberán cumplir con los límites máximos permisibles señalados en elnumeral 4.2.5.

4.2.5. Los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburostotales más óxidos de nitrógeno (HC+NOx), partículas (Part) y número de partículas (Núm. Part), provenientes del escape de losvehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg y masa de referencia menor o igual a 2,840 kg queintegren motor nuevo a diésel, se indican en la Tabla 4.

Tabla 4

EstándarMasa deReferencia(kg)

Métodode prueba

CO NOx HC+NOx Part Núm. Part.

g/km(1) Número/km (2)

4A (3) â¤2,840 NCEP 0.74 0.39 0.46 0.06 No aplica

4AA (4) â¤2,840 NCEP 0.74 0.28 0.35 0.005 No aplica

4B (5) â¤2,840 NCEP 0.74 0.125 0.215 0.005 6.0x1011

Notas:

1. g/km = gramos por kilómetro.

2. Número de partículas/km: número de partículas por kilómetro.

3. Estándar 4A. Límites máximos permisibles para vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayora 3,857 kg y masa de referencia menor o igual a 2,840 kg, producidos a partir de la entrada en vigor de lapresente norma oficial mexicana y hasta el 30 de junio de 2019, obtenidos con el método de prueba NuevoCiclo Europeo de Prueba (NCEP), descrito en el numeral 3.20 de la presente norma oficial mexicana.

4. Estándar 4AA. Límites máximos permisibles para motores y vehículos automotores nuevos producidos a partirdel 1 de enero de 2019 y hasta el 31 de diciembre de 2020, obtenidos con el Nuevo Ciclo Europeo de Prueba(NCEP), descrito en el numeral 3.20 de la presente norma oficial mexicana.

5. Estándar 4B. Límites máximos permisibles para vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayora 3,857 kg y masa de referencia menor o igual a 2,840 kg, producidos a partir del 1 de enero de 2019,obtenidos con el método de prueba Nuevo Ciclo Europeo de Prueba (NCEP), descrito en el numeral 3.20 de lapresente norma oficial mexicana. Este estándar requiere el uso de diésel automotriz con un contenido máximode azufre de 15 mg/kg, el cual estará disponible en el país, conforme a lo establecido en la nota 3 de la Tabla 7de la Norma Oficial Mexicana NOM-016-CRE-2016. Especificaciones de la calidad de los petrolíferos,publicada en el Diario Oficial de la Federación, el 29 de agosto de 2016.

4.2.6. Los vehículos automotores nuevos que se certifiquen a través de los métodos de prueba establecidos por el ParlamentoEuropeo y por el Consejo de la Unión Europea, deberán cumplir con los estándares 4A, 4AA o 4B, establecidos en la Tabla 4,según corresponda y la vida útil, en los tres casos, es de 160,000 kilómetros o 5 años.

4.2.7. Los motores nuevos a diésel que cumplan con el estándar 4AA, establecidos en la Tabla 4 de la presente norma oficialmexicana deben tener incorporado el Sistema de Diagnóstico a Bordo (SDB/OBD), para el cual aplicarán los umbrales queentrarán en operación al alcanzar los valores que se mencionan a continuación: CO de 2.8, HCNM de 0.4, NOx de 0.840 y departículas 0.05, todos ellos expresados en g/km.