Numeral 3.10 — NOM-053-SCFI-2000, Elevadores eléctricos de tracción para pasajeros y carga-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba para equipos nuevos.

3.10 Claro superior del carro

Es la distancia vertical medida desde el puente o polea superior del carro o desde el techo del carro, si no

existe puente superior, hasta la parte más cercana de la estructura superior o cualquier otra obstrucción,

cuando el contrapeso está comprimiendo su amortiguador.

3.11 Claro superior del contrapeso. Es la distancia vertical medida desde el marco de l contrapeso o la polea del mismo, hasta cualquier

elemento en la parte superior del cubo, cuando el carro se encuentra comprimiendo su amortiguador.

3.12 Contratante. Propietario, constructor o comprador que suscribe un co ntrato de compraventa con el contratista para el

suministro de equipos, la instalación y puesta en operación.

3.13 Contratista. Persona física o moral que, bajo un contrato, realiza la instalación y puesta en operación del elevador.

3.14 Control. Es el sistema que genera señales adecuadas en tiem pos adecuados para determinar el arranque, parada,

dirección, aceleración, velocidad y retardación del carro.

3.15 Control automático para despacho de elevadores. Es el conjunto de dispositivos mediante los cuales se controla automáticamente la forma en que debe

funcionar un grupo de elevadores.

3.16 Control de corriente alterna de dos velocidades. Es el sistema de control que integra los elementos necesarios para proporcionar a la cabina del elevador

dos velocidades, una baja y una alta.

3.17 Control de corriente alterna de una velocidad. Es el sistema de control que integra los elementos necesarios para proporcionar a la cabina del elevador

una velocidad.

3.18 Control de frecuencia y voltaje variables. Es un sistema de control que permite que la aceleración y la desaceleración sean controladas con base en

las variaciones de la frecuencia y voltaje de operación del motor.

3.19 Control de tensión variable. Es un sistema de control que se logra aplicando tensiones variables al motor.

3.20 Control de transferencia de llamadas para elevadores automáticos interconectados. Es el dispositivo por medio del cual una llamada regi strada en el piso se transfiere en forma automática a

otros carros.

3.21 Constructor. Es la persona física o moral responsable de la construcción del cubo, la fosa y el cuarto de máquinas, de

acuerdo a los requerimientos del fabricante.

3.22 Cuarto de máquinas. Local donde se hallan los elementos motrices y/o su eq uipo auxiliar de mando y control (existe para el

diseño de elevadores convencionales).

3.23 Cuarto de poleas. Local donde se hallan las poleas y eventualmente el limitador de velocidad y otros dispositivos eléctricos.

3.24 Cubo.

3.24.1 Para un elevador. Espacio en el cual se desplaza el carro y/o el contrapes o, que consiste en un área cerrada con fosa y con

losa en la sala de máquinas en su parte superior, cuando exista.

3.24.2 Para dos o más elevadores. Area del edificio destinada a alojar dos o más cubos de elevador que consiste en un área cerrada con fosa

y con losa en la sala de máquinas en su parte superior, cuando ésta exista.

3.25 Desembarque. Número de accesos a la cabina en un mismo nivel.

3.26 Dispositivo trabador de puerta de cubo. Es un dispositivo que tiene dos funciones relacionadas e interdependientes entre sí, que son:

a) Evitar que el elevador opere, a menos que la(s) puerta(s) de cubo esté(n) cerrada(s).

b) Evitar que la puerta de cubo se abra desde el exterior.

3.27 Distancia de parada por gravedad. Es la distancia recorrida por el amortiguador, necesaria para disipar la energía desarrollada por el elevador

a 115% de su velocidad nominal.

3.28 Elementos de suspensión.

3.28.1 Cables de suspensión. Cables formados por hilos de acero torcidos entre sí y autolubricados o alrededor de un alma de fibra

vegetal y lubricada, los cuales transmiten el movimiento de la máquina al carro y contrapeso.

3.28.2 Otros elementos de suspensión. Otros elementos de suspensión con resistencia a la tracción y comportamiento similar o superior a cables.

3.28.3 Carga de ruptura del cable o elemento de suspensión. Carga máxima para la cual fue fabricado el cable o elemento de suspensión.

3.29 Elevador de adherencia. Elevador cuya tracción se logra por adherencia de los cables o elementos de tracción sobre las superficies

o gargantas de la polea motriz de la máquina.

3.30 Elevador de arrastre. Elevador cuyos cables o elementos de tracción son arrastrados en forma distinta de la adherencia.

3.31 Elevador de tambor. Elevador en el que la tracción de los cables o elementos se realiza por enrollamiento.

3.32 Elevador para carga. Aparato instalado de forma permanente y que sirve a niveles definidos, que consta de un carro para uso

exclusivo de la carga y la persona que lo maneja. LK01Dicho carro se desplaza a lo largo de guías verticales.

3.33 Elevador para pasajeros. Aparato instalado de forma permanente y que sirve a niveles definidos, formado por un carro cuyas

dimensiones y forma permiten el acceso sin dificultad de las personas y que se desplaza a lo largo de guías

verticales.

3.34 Equipo nuevo. Elevadores eléctricos de tracción completos para pasaje ros y carga, ya sean éstos nuevos o reinstalados

en forma integral, cuya fecha de venta sea posterior a la entrada en vigor de esta Norma Oficial Mexicana.

3.35 Fabricante. Persona física o moral involucrada en la fabricación, im portación, instalación, y/o puesta en operación de

elevadores.