Numeral 5 — NOM-068-SCT-2-2014, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares y transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal.

5 Velocímetro y odómetro. Opere el vehículo e inspeccione

visualmente:

a) El velocímetro debe estar en buen funcionamiento.

b) El odómetro o el cuenta kilómetros de eje deben

estar en buen funcionamiento.

a) Operación.

6. Luces indicadoras

a) El indicador de advertenc ia del freno, el indicador

de luces altas, el indicador de luces direccionales y el

indicador de advertencia de peligro deben funcionar

de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

Luces indicadoras.

Inspeccione visualmente:

a) Debe tener indicador de advertencia de frenos, que

se ilumina en la posición “ON” con los frenos de

emergencia liberados.

a) Indicador de advertencia de frenos

(vehículos equipados con frenos

hidráulicos).

b) – El indicador debe iluminarse cuando se

seleccionan las luces altas.

b) Indicador de luces altas.

c) - El indicador debe iluminarse cuando se

seleccionan las luces direccionales.

c) Indicadores de direccionales.

d) - no funciona durante el ciclo de prueba

- no se apaga después del ciclo de prueba

e) Indicador de bolsa de aire (de

contar con ésta).

7. Instrumentos. Instrumentos

Inspeccione visualmente la operación

de:

a) El medidor de presión de aire debe ser funcional. a) Medidor (es) de presión de aire (de

contar con éstos).

b) El medidor de vacío debe ser funcional. b) Medidor de vacío (de contar con

éste).

c) El medidor de aceite, el medidor de combustible, el

medidor de temperatura del agua, el amperímetro o

los indicadores de advert encia visuales deben ser

funcionales.

a) Todo el equipo auxiliar, de contar con éste, debe

estar sujeto con seguridad al vehículo.

b) De contar con un armazón para sujetar cadenas,

éste debe estar sujeto con seguridad al vehículo.

Armazón de cabina para sujetar

cadenas.

9. Botiquín de primeros auxilios Inspeccione visualmente:

a) Todos los autobuses (incluyendo escolares) deben

contar con un botiquín de primeros auxilios aprobado

y bien guardado.

Botiquín de primeros auxilios

10. Bandera señalando la carga sobresaliente Inspeccione visualmente:

Todos los vehículos en circulación con carga

sobresaliente deberán traer una Bandera señalando

la carga sobresaliente.

Bandera señalando la carga

sobresaliente

No cuenta por lo menos con una bandera

requerida en la parte posterior de las

cargas que se proyectan más de cuatro

pies fuera de la carrocería del vehículo,

conforme a características del Artículo 16

del Reglamento de Tránsito en Carreteras y

puentes de Jurisdicción Federal.

11. Etiqueta del fabricante

a) – Todos los vehículos automotores deberán contar

con la etiqueta del fabricante original.

Inspeccione visualmente:

a) Todas las etiquetas tienen que

incluir:

- Nombre del fabricante.

- Tipo de vehículo (camión o

tractocamión).

- Mes y año en que terminó la

fabricación del vehículo.

- Índice de peso bruto vehicular

(GVWR).

- Número de identificación vehicular

(VIN).

- Índice de peso bruto axial (GAWR)

para cada eje desde adelante hasta

atrás.

- Información de llantas y rines,

inflado en frío por cada eje desde

adelante hasta atrás.

Todos los vehículos automotores

deberán contar con la etiqueta del

fabricante original.

Condición óptima del sistema o componente

mecánico.

Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación.

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal.

Componente mecánico. Condición de no aprobación.

Luces

1. General

a) Cada circuito debe iluminar todas las lámparas de

ese circuito cuando el inte rruptor correspondiente está

en la posición “ON” (encendi do) y cada luz indicadora

debe funcionar correctamente.

b) El funcionamiento de los circuitos de iluminación no

debe interferir con el funcionamiento de los demás

circuitos.

c) Cada lente y cada retrorreflector debe estar

instalado de manera correcta y segura y no debe estar

descolorido ni debe estar ausente ni faltarle parte

alguna.

Todas las luces tienen que cumplir

con los requisitos designados.

Todas las luces mencionadas a

continuación, excepto las luces de

peligro, se deben inspeccionar con los

faros y demás luces auxiliares

prendidos y con los frenos

accionados.

Inspeccione visualmente:

Una luz no ilumina, falta, está rota,

agrietada, su montaje es inseguro, se

ve humedad en su interior, está

provista de una cubierta, no funciona el

25% o más de Leds (en cantidad total

de la unidad) de cualquier luz y/o no

cumple los requisito s establecidos a

continuación:

RECHACE SI NO ESTA EQUIPADO

COMO SE INDICA A

CONTINUACION:

2. Faros.

a) Los vehículos deben contar con dos o cuatro faros

de color blanco montados en el mismo lugar que en el

diseño del fabricante y deben operar tanto en luz alta

como en luz baja.

b) Los faros no deben estar cubiertos con laca de

color.

c) Los faros no deben estar modificados por medio de

la fijación a la lámpara o al vehículo de dispositivos

que puedan reducir el área efectiva del lente o la

luminosidad de la luz.

d) Cada obturador de faro o faro retráctil debe

funcionar con un rango de movimiento completo o

debe estar sujetado en la posición completamente

abierta.

e) Todos los faros deben estar alineados

adecuadamente.

Faros.

Se permiten las grietas en las

lámparas de halógeno con foco

reemplazable si la lámpara no permite

que entre la humedad en el lente.

a) - Dos o cuatro viendo hacia delante,

lo más alejados posible uno de otro,

blancos, claramente visibles, y operan

con luces bajas y altas, se operan por

medio de un control de faros.

- A una altura de entre 560 mm. y 1370

mm. (22-54”) por encima de la

superficie del camino al medirse desde

el centro del faro.

Cuando se requiere usar las luces:

1) Faros delanteros.

El vehículo unitario o el vehículo de arrastre

no cuenta con, al menos, un faro operativo

con luz baja. (No funciona/ oscurecido o

cubierta por carrocería, suciedad o parte de

la carga).

a) Todos los vehículos deben contar con un mínimo

de dos luces rojas, traser as y funcionales, montadas

en la parte posterior del vehículo.

- A una altura de entre 380 mm. y 1.8 m. (15-72”) por

encima de la superficie del camino

Luces traseras.

a) - Dos, localizadas en la parte

trasera, viendo hacia atrás y lo más

alejadas posible una de otra, rojas,

claramente visibles.

- Se ilumina adecuadamente y se

operan con el control de faros.

- A una altura de entre 380 mm. y 1.8

m (15-72”) por encima de la superficie

del camino.

Cuando se requiere usar las luces:

Luces traseras.

Autobús, camión, tractocamión y vehículo

remolcado (operaciones de levantamiento y

arrastre incluidas) que no cuentan por lo

menos con una luz trasera que prenda

constantemente, detrás del último vehículo,

no funciona/oscurecido y/o cubierta por

carrocería, suciedad o parte de la carga.

4. Luces de carga sobresaliente trasera.

Todos los vehículos en circulación con carga

sobresaliente deberán traer Luces o en sustitución

Banderas señalando la carga sobresaliente que sea

visible a una distancia de 150 m.

Cuando se requiere usar las luces.

Luces de carga sobresaliente.

No se cuenta por lo menos con una luz

operativa que prenda constantemente en la

parte trasera de carga sobresaliente más

allá de la carrocería del vehículo no

funciona/oscurecido o cubierta por

carrocería, suciedad o parte de la carga.

5. Luces de frenado.

a) Todos los vehículos deben contar con un mínimo

de dos luces de frenado rojas, traseras y montadas en

la parte posterior del vehículo y accionadas con el

control de frenos.

Luces de frenado. - Dos viendo hacia atrás, lo más

alejadas posible una de otra, rojas,

claramente visibles.

- Se ilumina adecuadamente y se

operan con el pedal del freno.

A cualquier hora – día o noche:

No cuenta por lo menos con una luz de

frenado operativa en la parte posterior de

un vehículo unitario o en la parte posterior

del último vehículo de una combinación de

vehículos, que sea visible a una distancia

de 152.4 m. (500 pies).

No funciona/ oscurecido o cubierta por

carrocería, suciedad o parte de la carga.

Luces de frenado montadas al centro

y arriba (en caso de contar con ellos

de fábrica).

- de color rojo

- localizadas en la parte trasera del

vehículo

- se activan con el interruptor de luz de

los frenos

6. Luces direccionales y de peligro.

a) Todos los vehículos deben contar con cuatro luces

direccionales y de peligro, dos de color ámbar y

mirando hacia delante y dos de color ámbar y rojo

mirando hacia atrás.

b) Las intermitentes de las luces direccionales y de

peligro deben funcionar adecuadamente.

a) Luces direccionales

b) Luces de peligro.

Sólo en vehículos con equipo original.

Puede ser el mismo circuito y la

misma luz que las luces direccionales.

a) Luces direccionales

a) Cuatro, dos viendo hacia delante y

dos hacia atrás, lo más alejadas

posible una de otra, las delanteras de

color ámbar, las traseras ámbar o

rojas, claramente visibles.

- Se ilumina adecuadamente y la luz

intermitente se opera con el control de

direccionales.

b) Luces de peligro

b) - Cuatro, lo más alejadas posible

una de otra, dos viendo hacia delante,

dos hacia atrás, las delanteras ámbar,

las traseras ámbar o rojas, claramente

visibles.

- Se ilumina adecuadamente y las

luces intermitentes simultáneas se

operan con el control de advertencia

de peligro.

A cualquier hora – día o noche:

No cuenta con luces direccionales

operativas visibles de cada lado de la parte

posterior de un vehículo unitario o en la

parte posterior del último vehículo de una

combinación de vehículos. (Tractocamiones

– a menos que las luces direccionales

delanteras estén cons truidas y localizadas

de tal manera (doble cara) que sean visibles

para los conductores que estén rebasando,

dos luces direccionales en la parte posterior

de la cabina, una de cada lado.)

(No funcionan/ oscurecidas o cubiertas por

carrocería, suciedad o parte de la carga).

a) Todos los vehículos deben contar con cuatro luces

demarcadoras laterales, las delanteras de color ámbar

y las traseras rojas y todos los vehículos de 9.1 m (30

pies) o más de largo deben contar con una luz

intermedia, de color ámbar.

b) Las unidades motrices no tienen el requisito de

contar con luces demarcadoras laterales atrás ni en la

parte intermedia.

Luces demarcadoras laterales.

Una luz puede servir como

demarcadora lateral y de gálibo,

siempre y cuando se pueda ver

lateralmente y desde adelante. Los

vehículos de más de 9.1 m. (30 pies)

de largo requieren luces intermedias

ámbar.

Las luces demarcadoras laterales

traseras e intermedias no son un

requisito para las unidades motrices.

a) - Cuatro, dos localizadas de cada

lado lo más cerca posible de las

esquinas, ámbar adelante, rojas detrás,

claramente visibles.

- Montadas a 380 mm. (15”) por encima

del suelo o más arriba.

8. Luces de gálibo y de identificación.

a) Todos los vehículos deben contar con cuatro luces

de gálibo y seis luces de identificación, las delanteras

de color ámbar y las traseras de color rojo.

b) Los remolques y semirremolques tendrán 2 luces

de gálibo delanteras, pudiendo ser combinadas con

las demarcadoras laterales, 2 luces de gálibo traseras

y 3 lámparas de identificación traseras; las luces de

gálibo traseras podrán omitirse cuando las luces

de identificación estén en la parte superior de la parte

trasera del vehículo.

Luces de gálibo.

a) Las luces de gálibo traseras no son

un requisito en las unidades motrices.

a) - Cuatro, localizadas lo más alejadas

posible en el punto más ancho del

vehículo.

- Dos miran hacia delante, lo más

arriba posible, ámbar.

- Dos miran hacia atrás, rojas.

- Claramente visibles.

Luces identificadoras.

- Los vehículos deben tener instaladas seis luces de

identificación, tres mirando hacia delante, tres hacia

atrás, las delanteras deben ser color ámbar, las

traseras rojas, y estar colocadas en lo más arriba y

centradas del vehículo.

Si está equipado con acondicionador

de aire montado sobre el techo, se

permite una luz de cada lado. Las

luces identificadoras traseras no son

un requisito en las unidades motrices.

No se requieren en vehículos de

menos de 2.03 m. (80”) de ancho.

- Seis, tres mirando hacia delante, tres

hacia atrás, las delanteras ámbar, las

traseras rojas, claramente visibles.

- Lo más arriba y centradas que sea

posible.

9. Luz de la placa

a) Todos los vehículos deben contar con una luz

blanca que ilumine la placa.

Luz de la placa.

(Matrícula).

- Una luz blanca que ilumine la placa.

10. Luces que iluminan durante el día.

a) Todos los vehículos fabricados después del 1 de

diciembre de 1989 tienen el requisito de contar con

luces que iluminen durante el día.

b) La luz o las luces debe(n) funcionar según su

diseño.

Luces que iluminen durante el día

(en caso de contar con ellos de

fábrica).

.

- Localizadas al frente del vehículo.

- De color blanco o amarillo.

- Operan continuamente cuando el

motor está encendido y el interruptor

principal de las luces no está en la

posición “ON”.

auxiliar).

a) En el caso de los autobuses, autobuses escolares,

o vehículos para discapacitados, todas las luces

interiores, luces de los escalones o luces usadas para

iluminar equipo de carga deben iluminar cuando el

interruptor correspondiente está en la posición “ON”

(encendido) o cuando se abren las puertas.

Luces interiores de autobuses.

a) En el caso de los autobuses

escolares, autobuses o vehículos para

discapacitados, todas las luces

interiores, luces de los escalones o

luces usadas para iluminar equipo de

carga deben iluminar cuando el

interruptor correspondiente está en la

posición “ON” (encendido) o cuando se

abren las puertas.

12. Luces de los instrumentos.

Todas las luces de los instrumentos deben funcionar.

Luces de los instrumentos.

Inspeccione visualmente:

a) Luz o luces del velocímetro.

b) Luz o luces del medidor de presión

de aire.

c) Medidor de vacío (de contar con

éste).

a) No ilumina.

b) No ilumina.

c) No ilumina.

Luces de niebla (de contar con

éstas).

No es un requisito que estén en

operación, pero tienen que cumplir

con la norma si operan.

- Designación del lente “F”.

- Localizadas delante y/o detrás del

vehículo.

- Blancas o ámbar al frente, rojas

detrás.

- Operan con luz baja.

Luz de alta (de contar con ésta).

No es un requisito que esté en

operación, pero tiene que cumplir con

la norma si opera.

- Designación del lente “Y”.

- Localizada al frente del vehículo.

- De color blanco.

- Opera con luz alta.

Luz baja (de contar con ésta).

No es un requisito que esté en

operación, pero tiene que cumplir con

la norma si opera.

- Designación del lente “Z”.

- Localizada al frente del vehículo.

- De color blanco.

- Opera con luz baja.

Luz de campo traviesa (de contar

con ésta).

- Cubierta con una tapa oscura.

13. Retroreflejantes

a) Todos los vehículos tienen el requisito de contar

con reflectores de gálibo y de demarcación lateral en

el mismo lugar que las luces.

- Reflector ámbar intermedio requerido si el

vehículo es de más de 9.1 m. (30 pies) de largo.

Retroreflejantes

Una lámpara o cubierta que emita un

reflejo puede considerarse reflector.

Inspeccione visualmente:

a) Retroreflejantes traseros.

b) Reflectores laterales.

Un lente puede servir como marcador

lateral y reflector de gálibo siempre y

cuando pueda verse de ambos lados

y desde el extremo.

Aditamentos retroreflejantes.

a) – Los semirremolques y remolques deberán tener

colocadas cintas retroref lejantes de conformidad con

lo que se establece en la NOM-035-SCT-2

a) Instalación.

b) Tipo/ aditamento.

c) Condición.

d) Lugar de colocación.

Rechace si no están señalizados con

retroreflejantes, de conformidad con lo

que establece la Norma Mexicana

NMX-D-225-IMNC-2013.

Orientación de los faros.

a) - No se encuentra dentro de las especificaciones

del fabricante para el tipo de vehículo.

b) - Faltantes, rotos, no funcionan, montaje inseguro

Inspeccione visualmente:

a) Faros principales

Faltantes, rotos, no funcionan y/o

montaje inseguro.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

Cableado Cableado

Inspeccione visualmente:

a) El cableado eléctrico no debe estar flojo de manera

que entre en contacto con partes móviles, no debe

estar desgastado en el ai slante, pelado, cortado,

deteriorado ni con corto circuito.

b) Todo el cableado eléctr ico debe estar sujetado por

lo menos cada 1.8 m. (6 pies).

a) Seguridad.

b) Aislamiento.

c) Condición.

Acumulador de batería

a) Las baterías no deben estar sujetadas de manera

insegura, flojas, faltantes, c on sujetadores faltantes ni

tener postes o cables corroídos.

Acumulador de batería

Inspeccione visualmente:

a) Baterías y sus postes. Las baterías no deben estar sujetadas

de manera insegura, flojas, faltantes,

con sujetadores faltantes ni tener

postes o cables corroídos

b) Soportes.

c) Cubiertas y elementos sujetadores.

Interruptores

a) Todos los interruptores deben funcionar según

su diseño.

b) Los interruptores que pertenecen a elementos de

seguridad no deben fallar.

Interruptores.

Inspeccione visual y manualmente:

a) Interruptor de los faros. 1. Todos los interruptores deben

funcionar según su diseño.

2. Los interruptores que pertenecen a

elementos de seguridad no deben

fallar.

b) Interruptor regulador de las luces.

c) Interruptor de la calefacción y del

desempañante (defroster).

d) Interruptor de luces direccionales.

e) Interruptor de advertencia

de peligro.

f) Interruptor de los limpiaparabrisas e

inyectores de agua.

a) Los cables del remol que no deben estar flojos de

manera que entren en contacto con partes móviles, no

deben estar desgastados en el aislante, pelados,

cortados, deteriorados, ni con corto circuito.

b) Todos los remolques de transporte de petróleo

deben contar con cableado y luces a prueba de vapor.

Cable del remolque.

Inspeccione visualmente:

a) Aislamiento. Los cables del remolque no deben

estar flojos de manera que entren en

contacto con partes móviles, no deben

estar desgastados en el aislante,

pelados, cortados, deteriorados, ni con

corto circuito.

b) Conectores.

LV. CARROCERIA Y CHASIS

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Cofre y puerta del compartimiento del motor

trasero

Inspeccione visualmente:

a) El cofre y la puerta del compartimiento del motor no

deben faltar.

a) Cofre o cubierta del motor.

b) Los cerrojos primario o secundario no deben faltar,

ni estar rotos, trabados, montados de manera

insegura, ni estar descompuestos.

b) Pestillos/cerraduras.

c) Los cables de seguridad no deben faltar ni

estar rotos.

c) Cables de seguridad.

d) Ninguna bisagra puede faltar, estar rota, trabada,

montada de manera insegura ni descompuesta.

d) Bisagras.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

2. Cabina abatible o inclinable Inspeccione visual y manualmente:

a) Ningún cerrojo de cabina abatible, cerrojo

secundario o bisagra puede faltar, estar roto, trabado,

montado de manera insegura ni descompuesto.

a) Pestillo/ cerradura.

b) Pestillo/ cerradura secundaria.

c) Bisagras.

3. Cabinas con suspensión de aire Cabinas con suspensión de aire

Con el aire en la presión normal de

operación, inspeccione visual y

manualmente:

a) Las bolsas de aire no deben estar agrietadas hasta

el trenzado, ni deben tener fuga.

a) Bolsas de aire.

b) Las líneas de aire no deben estar agrietadas,

aplastadas, aplanadas, desconectadas o con fuga.

b) Líneas.

c) Las varillas de radio, amortiguadores o elementos

de sujeción no deben faltar, tener montaje inseguro,

estar doblados, agrietados ni rotos.

c) Varillas de radio/ montajes, soportes.

d) Las válvulas de prote cción de presión de aire no

deben permitir la entrada de aire al sistema antes de

que la presión alcance 450 KPa (65 psi).

d) Válvula de protección de presión.

e) Todas las cabinas deben contar con una válvula de

nivelación de altura en buen estado ubicada según las

especificaciones del fabricante.

e) Válvula de nivelación de altura.

f) No deben faltar los amortiguadores, y/o estar rotos,

con fuga, o deteriorados.

f) Amortiguadores (la filtración no es

causa de rechazo).

a) El chasis no debe tener soportes de carrocería o

motor que falten, estén flojos, rotos, ni ningún

componente de sujeción debe estar agrietado, roto o

faltante, ni cualquier aisl ador debe estar roto ni muy

deteriorado.

a) Montajes/soportes.

b) La carrocería o la cabina no deben tener metal

rasgado, molduras o cualquier componente que esté

flojo o sobresalga de manera que sea peligroso para

los pasajeros, personas o vehículos.

Los paneles laterales no deben estar perforados, muy

corroídos ni pueden tener remaches faltantes o flojos.

El piso o la carrocería no deben tener hoyos, ni estar

perforados por causa de corrosión, ni agrietados de

manera que debiliten el componente.

b) Cabina.

i) Carrocería.

ii) Las molduras de la carrocería no debe estar floja o

con bordes sobresalientes de manera que pueden ser

peligrosas para los pasajeros, peatones y/o ciclistas.

ii) Molduras.

e) Las salpicaderas no deben faltar. iii) Salpicaderas.

5. Carrocerías de caja cerrada.

i) La carrocería no debe presentar piezas de metal

sobresaliente de manera que representa un peligro

para otros vehículos, peatones o ciclistas, y/o estar

ensamblados con especificaciones de fábrica.

i) Láminas de metal.

f) Cada puerta debe estar sujetada de manera segura

a la carrocería y no debe atorarse ni cerrar de manera

insegura ni tener bisagras que estén agrietadas, rotas,

trabadas, ni faltantes.

ii) Puertas. ii) Trabadas, montaje inseguro de las

bisagras y/o con corrosión grave en la

superficie de las bisagras.

6. Pisos.

g) Las carrocerías de tipo caja cerrada de remolque o

de camión no deben tener un entarimado que sea

inseguro, de tal forma que una persona o cargamento

pudiera caer a través del piso.

iii) Pisos. g) El piso no deben tener un

entarimado que sea inseguro, de tal

forma que una persona o cargamento

pudiera caer a través del piso.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

CHASIS CHASIS

Los componentes del chasis o los miembros

estructurales de una carrocería integral o monocasco

no deben estar visiblemente agrietados o perforados

por causa de corrosión, ni deben tener sujetadores de

acoplamiento flojos o falt antes ni remaches que

rebajen la seguridad del vehículo o que pongan en

peligro sus características de manejo.

a) Travesaños.

1) Cualquier larguero lateral del chasis

agrietado, flojo, hundido o roto que permite

el movimiento de la carrocería sobre las

partes en movimiento u otra condición que

indique el colapso inminente del chasis.

2) Cualquier componente del chasis

agrietado, flojo o roto que afecta de manera

adversa el apoyo de los componentes

funcionales como los engranes de la

dirección, la quinta rueda, el motor,

la transmisión, las partes de la carrocería y

la suspensión.

3) Grieta de 38 mm (1 ½”) de largo o más

en el alma del larguero lateral del chasis

que se dirige hacia la pestaña o patín

inferior.

4) Cualquier grieta que se extiende desde

el alma del larguero lateral del chasis, y

que circunda el radio hasta la pestaña

inferior.

5) Una grieta de 25mm (1”) o más en la

pestaña inferior del larguero lateral.

6) Cualquier condición, incluyendo la carga,

que cause que la carrocería o el chasis

estén en contacto con una llanta o

cualquier parte de la rueda, en el momento

de la inspección.

b) Vigas (largueros) laterales.

NOTA: El contacto del acero y el

aluminio es especialmente delicado

debido a la diferente corrosión de los

metales.

camión no deben tener un tanque que esté flojo en

sus soportes, tenga fugas, esté agrietado o

seriamente corroído, ni puede tener mangueras o

equipo auxiliar sujetados de manera insegura, ni

puede faltar una defensa.

Las carrocerías de tipo autotanque de alta presión de

remolque o de camión no deben tener un tanque que

esté flojo en sus soportes, agrietado, que tenga fugas

visibles o audibles, que esté seriamente corroído, ni

puede tener equipo auxiliar sujetado de manera

insegura, ni puede faltar una defensa.

c) Cuerpo del tanque.

i) Tanque.

i) Flojo en los soportes, con fuga,

agrietado, cualquier soldadura

agrietada o rota, movimiento o

corrosión grave entre el tanque y el

chasis, soportes agrietados o rotos,

abultamientos y/o corrosión grave.

ii) Válvulas. ii) Presencia de cualquier fuga y/o

tapones faltantes y/o flojos.

iii) Mangueras y elementos de sujeción

auxiliares.

iii) Flojos, inseguros y/o dañados.

iv) Escotillas. iv) Faltantes , flojas, inseguras y/o la

cerradura no funciona.

v) Bisagras de las escotillas. v) Ro tas, faltantes y/o no funcionan.

vi) Defensa. vi) Faltante, floja y/o rota.

Cualquier equipo de montaje vehicular debe estar

sujetado al vehículo de manera segura.

LVIII. CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDUOS DE MATERIAL SÓLIDO

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

i) – Las cajas para este tipo de cargas no deben estar

agrietados o totalmente corroídos en la superficie de

la tolva.

- Las cajas para este tipo de cargas no deben faltarles

los remaches en la parte delantera y trasera del

desnivel, o estar flojos o vencidos.

- Las cajas para este tipo de cargas no deben tener el

panel de soporte estructural agrietado o

completamente corroído de manera que reduce la

integridad estructural del panel y de la caja.

i) Lados. i) Agrietados y/o totalmente corroídos

en la superficie de la tolva.

- Faltan los remaches en la parte

delantera y trasera del desnivel y/o

están flojos y/o vencidos.

- Cualquier panel de soporte

estructural está agrietado y/o

completamente corroído de manera

que reduce la integridad estructural del

panel y de la caja.

agrietadas o rotas, y presentar separación de la

estructura de la caja como un hoyo en el piso.

ii) Piso. ii) - Agrietado y/o roto con separación

de la estructura de la caja.

- Cualquier hoyo en el piso.

iii) Las cajas para este tipo de cargas deben tener

todos sus soportes laterales y/o estar rotos,

agrietados, totalmente corroídos.

iii) Soportes laterales (verifique también

dentro de la caja).

iii) Faltantes, rotos, agrietados y/o

totalmente corroídos.

iv) Las cajas para este tipo de cargas no deben

presentar abultamientos que indican corrosión

evidente, grietas de esfuerzo en las vigas laterales y

carrocerías, y/o remaches sumidos por corrosión,

remaches faltantes o superficie hinchadas.

iv) Carrocería, chasis y remaches. iv) - Abultamientos que indican

corrosión evidente y/o grietas de

esfuerzo en las vigas laterales.

- Remaches sumidos por corrosión y/o

remaches faltantes (revise golpeando

en los remaches).

- Superficie de los remaches hinchada

por corrosión.

v) Las cajas para este tipo de cargas no deben

presentar bisagras faltantes, rotas o agrietadas en sus

escotillas y válvulas de descarga.

v) Escotillas y válvulas de descarga. v) - Sin asegurar.

- Bisagras faltantes, rotas y/o

agrietadas.

e) Contenedores de presión.

i) Los tanques a presión no debe presentar soportes

flojos, fugas y/o cualquier soldadura rota.

i) Tanque. i) Flojo en los soportes, con fuga y/o

cualquier soldadura rota.

ii) Los tanques a presión no deben presentar fugas en

las válvulas, tapones faltantes y/o flojos.

ii) Válvulas. ii) Con fuga, tapones faltantes y/o

flojas.

iii) Los tanques a presión no deben presentar fugas en

las mangueras.

iii) Mangueras. iii) Flojas y/o inseguras.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

- Las plataformas no debe presentar soportes flojos

y/o hoyo en la superficie de carga.

i) Plataforma. i) - Floja en los soportes.

- Insegura de manera que una

persona o la carga se pueda caer.

- Cualquier hoyo con más de 37,800

mm² (54 in²) (medida aproximada).

ii) – Los elementos estructurales deben estar en buen

estado.

ii) Laterales (de contar con éstos). ii) Miembro estructural roto, agrietado,

totalmente corroído y/o faltante.

iii) – Las plataformas deben tener los suficientes

agujeros para estacas, así como elementos de amarre

seguros.

iii) Estaca/agujeros de estaca/amarres iii) Rotos, faltantes, agrietados y/o

inseguros.

LX. CAJAS PARA GRAVA.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

i) – Las cajas para grava no deben estar agrietadas o

totalmente corroídas con hoyos en la superficie de la

tolva de manera que se reduce la integridad

estructural del panel y de la caja.

i) Laterales. i) - Agrietados y/o totalmente corroídos

en la superficie de la tolva.

- Cualquier panel de soporte

estructural está agrietado o totalmente

corroído de manera que se reduce la

integridad estructural del panel y de la

caja.

- Cualquier hoyo en la caja.

Lunes 19 de enero de 2015 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 101 ii) – El piso no debe presentar grietas o aberturas que

separen la estructura de la caja.

ii) Piso. ii) Agrietado, abierto o roto con

separación de la estructura de la caja

y/o cualquier hoyo en el piso

iii) – Los vehículos para este tipo de carga deben

tener soportes laterales en buen estado.

iii) Soportes laterales. iii) Faltantes, rotos, agrietados,

soldaduras rotas, totalmente corroídos

y/o corroídos de manera que se

reduce la integridad del soporte.

iv) – Las vigas laterales de la carrocería no deben

presentar abultamientos que indican corrosión, o

grietas de esfuerzo en las vi gas laterales, remaches

sumidos o hinchados por corrosión.

iv) Corrosión de carrocería, chasis y

remaches.

iv) Abultamientos que indican

corrosión y/o grietas de esfuerzo en

las vigas laterales.

- Remaches sumidos por corrosión.

- Superficie de los remaches hinchada

por corrosión.

v) – Las puertas de tolva o vaciado deben funcionar y

no estar rotas o agrietadas.

- La tolva debe contar con todas sus bisagras.

- Las tolvas no deben es tar flojas, inseguras, y

mantener la posición cerrada.

- La tolva no debe presentar huecos que permitan el

derrame de la carga.

v) Puerta(s) de tolva o de vaciado. v) - Faltantes, rotas y/o agrietadas.

- Bisagras faltantes, agrietadas, rotas

y/o pasador de cerradura faltante.

- Floja, insegura, no cierra y/o no se

mantiene en posición cerrada.

- Cualquier hueco evidente que

permita el derrame de la carga.

Las demás carrocerías de remolque y camión no

pueden tener ningún componente o equipo auxiliar

que esté sujetado de manera insegura.

Otros tipos de carrocerías. i) - Piso inseguro de manera que una

persona y/o la carga se pueden caer.

- Las puertas no cierran bien, están

montadas de manera insegura y/o

están corroídas gravemente en la

superficie de las bisagras.

- Laterales agrietados, corroídos

totalmente y/o inseguros.

- Sujetadores agrietados, rotos y/o

montados inseguramente.

- Mangueras y/o equipo auxiliar

montados inseguramente.

Condición óptima del sistema o componente

mecánico.

Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación.

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal. Componente mecánico. Condición de no aprobación.

Aseguramiento de la Carga.

Un transportista o un propietario de un vehículo de

autotransporte no permitirá a un conductor operar, y

un conductor no operará un vehículo de

autotransporte cuando las mercancías transportadas

en o sobre el vehículo de autotransporte no estén

debidamente contenidas, inmo vilizadas, o aseguradas

de acuerdo al tipo particular de vehículo del

autotransporte conforme a la NOM respectiva.

Todos los puntos de sujeción de la carga no deben

estar agrietados, faltantes ni rotos y todo el equipo de

aseguramiento de la carga debe funcionar según su

diseño.

Puntos de sujeción de la carga.

Inspeccione visualmente:

1) Defectos de los accesorios de sujeción

y/o del enganche:

a) Reducción obvia de la sección por

desgaste o corrosión.

b) Sujetadores y/o accesorios de carga

obviamente deformados o estirados.

c) Ganchos abiertos en la boca más allá de

la abertura de boca paralela original.

d) Torcedura obvia fuera del plano del

accesorio.

e) Soldadura y/o decol oración a causa del

calor excesivo.

NOTA: Algunos malacates están diseñados

para soldarse a la plataforma del camión.

f) Cualquier grieta visible.

g) Cualquier cabo suelto detectable en una

“abrazadera de cable” de la cuerda de

alambre.

NOTA: Los accesorios de cabo se pueden

reemplazar con pasadores de horquilla

2) Defectos de los puntos de anclaje:

a) Rieles laterales y/o de agujeros de

postes, soportes o soldaduras rotas y/o

agrietadas.

a) Puntos de sujeción. a) Agrietados, alargados y/o rotos.

b) Equipo de sujeción.

c) Condición del vehículo o de la carga.

b) No funciona.

c) Goteando, derramándose, carga

suelta que se la lleva el viento,

cayéndose a través del piso,

desparramándose y/o suelta.

b) Rieles doblados y/o deformados donde

se enganchan los ganchos o los accesorios.

c) Aros de piso con rupturas, estriados,

desgastados, torcidos , doblados, estirados

y/o con soldaduras rotas.

3) Cuando cualquiera de los amarres del

tipo y número requerido en la NMX

correspondiente están defectuosos y/o

flojos.

Lunes 19 de enero de 2015 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 103 LXII. DEFENSAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN INFERIOR.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Defensas y dispositivos de protección inferior. Inspeccione visualmente:

a) Las defensas o dispositivos de protección inferior, si

el vehículo está equipado con ellos, no se deben

quitar ni deben tener montaje inseguro, bordes rotos,

doblados o filosos que sobresalgan de manera que

constituyan un peligro para la gente o los vehículos.

a) Condición. a) - Floja, faltante y/o rota.

- Porción rota que sobresale de

manera que es peligrosa para

peatones y/o ciclistas.

b) Los vehículos deben tener la defensa que instale el

fabricante.

Si las normas del fabricante no están disponibles, la

porción sólida es menor que la distancia de viga del

chasis a viga del chasis.

b) Diseño.

Defensa delantera. Inspeccione visualmente:

a) Las defensas o dispositivos de protección inferior, si

el vehículo está equipado con ellos, no se deben

quitar ni deben tener montaje inseguro, bordes rotos,

doblados o filosos que sobresalgan de manera que

constituyan un peligro para la gente o los vehículos.

a) Condición. a) - Floja, faltante y/o rota.

- Porción rota que sobresale de

manera que es peligrosa para

peatones y/o ciclistas.

b) Los vehículos deben tener la defensa que instale el

fabricante.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Puerta de servicio y puerta de salida Puertas

Inspeccione:

a) Cada puerta del compartimiento de ocupantes debe

abrir libremente cuando su dispositivo de liberación se

accione y debe cerrar de manera segura, y el material

flexible en los bordes de cierre, cuando cuente con

éstos de fábrica, no deben faltar ni estar demasiado

flojos o rotos.

a) Funcionamiento.

Cada puerta debe tener su respectiva manija. b) Abre-puertas y manijas.

Cada puerta debe contar con una cerradura o cerrojo

que no esté desgastado y que pueda asegurar la

puerta tanto en los cerrojos primarios como en los

secundarios.

c) Pasadores de la cerradura.

d)- Las puertas deberán contar con todas sus bisagras

y pernos, a fin de que cierren adecuadamente.

d) Bisagras y pernos.

e) – La carrocería deberá estar perfectamente sellada

de tal forma que los gases del escape no se

introduzcan en el compartimiento de pasajeros.

e) Sellos.

f) – El panel de la puerta no debe presentar corrosión

excesiva y/o estar reparado de manera que

comprometa su integridad estructural.

f) Panel de la puerta.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

Manija de sujeción y escalón.

Inspeccione visualmente:

a) - faltante, rota, montada inseguramente, superficie

de montaje corroída

a) Manija (s) de sujeción.

b) - faltante, montado inseguramente b) Escalón montado en la cabina o

escalón del tanque de combustible.

LXV. PARABRISAS

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

Parabrisas Parabrisas

Inspeccione visualmente:

a) Los parabrisas no deberán tener ninguna grieta que

atraviese ambas capas de vidrio, ni grietas

entrecruzadas, ni despostill ados en forma de estrella

de diámetro mayor a 12 mm (1/2”) en la superficie

barrida por los limpiaparabrisas.

a) Grietas. a) - Cualquier grieta que atraviese

ambas capas de vidrio.

- Dos grietas se extienden de un

extremo al otro del parabrisas y

atraviesan la superficie barrida por el

limpiaparabrisas del lado del

conductor,

- Agrietado del lado derecho en la

superficie del limpiaparabrisas de

manera que la visión queda

restringida.

106 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 19 de enero de 2015 b) Despostillados. b) Despos tillado en forma de estrella

de 12.5 mm. (1/2”) de diámetro

en la superficie barrida por

limpiaparabrisas.

b) Los parabrisas no deberán estar cuarteados,

opacos, nublados ni descoloridos en más del 10% de

la superficie total del vidrio y en ningún caso impedirá

la visión.

c) Decoloración. c) Mayor al 10% de toda la superficie

de vidrio.

c) Los parabrisas no deberán tener ningún entintado

(polarizado) que baje 75 mm (3”) desde la parte

superior del parabrisas, ni obstrucción alguna en la

superficie barrida por los limpiaparabrisas o en una

superficie que pueda obstruir la vista de la carretera o

de una intersección.

d) Entintado (polarizado). d) - En tintado (polarizado) que no es

de fábrica.

- Visión oscurecida o limitada.

- Entintado (polarizado) o pantalla

solar que no están permitidos por el

fabricante del vehículo.

- Entintado (polarizado) o pantalla

solar que no permite visibilidad clara.

- Entintado (polarizado) que no

permite la penetración del 70% de la

luz y que se extiende más

de 75 mm. (3”) desde la parte superior

del parabrisas.

e) Obstrucciones. e) Engomados y/o con dispositivo que

oscurece la visión en la superficie

barrida por los limpiaparabrisas.

d) El parabrisas deberá ser de vidrio laminado de

seguridad de tipo AS-1 o AS-10 y deberá contar con la

indicación correspondiente.

f) Tipo. f) Vidrio que no está hecho de

laminado de seguridad Tipo AS-1 o

AS-10 y no muestra estos caracteres.

g) - visión oscurecida o limitada g) Condición. g) Visión oscurecida y/o limitada.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Ventanas laterales

a) Cualquier ventana a la izquierda del conductor

diseñada para abrirse debe funcionar según su

intención.

Ventanas laterales.

Inspeccione visual y manualmente:

a) Funcionamiento.

a) No abre ni cierra fácilmente del

lado del conductor

b) La ventana lateral no deberá tener ninguna grieta

que atraviese ambas capas de vidrio, ni bordes filosos

expuestos o si cuenta con bandas de hule en los

bordes expuestos del vidrio de seguridad, estas

bandas no deben estar flojas ni faltar parcial o

totalmente.

Las ventanas laterales no deberán estar cuarteadas,

opacas, nubladas ni descoloridas y en ningún caso

impedirán la visión de la carretera a ambos lados del

conductor.

b) Condición. b) - Agrietada de manera que se

reduce la visión.

- Rota y/o bordes cortantes

expuestos.

- Agrietada o magullada por pedrada

a través de ambas capas de vidrio.

c) Las ventanas laterales y traseras deberán ser de

vidrio laminado de seguridad y deberán contar con la

indicación correspondiente.

c) Tipo. c) Vidrio que no está hecho de

laminado de seguridad.

d) Las ventanas laterales no deben tener entintado

(polarizado) que obstruya su visión de la carretera.

d) Entintado (polarizado). d) - En tintado (polarizado) que no es

de fábrica

- Visión oscurecida o limitada

- Entintado (polarizado) o pantalla

solar que no están permitidos por el

fabricante del vehículo.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

Ventana posterior

Inspeccione visualmente:

a) Las ventanas no deben presentar bordes filosos

expuestos.

a) Condición. a) Bordes filosos expuestos.

LXVIII. VIGAS Y MONTAJES DEL CHASIS

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

Vigas y montajes del chasis

Inspeccione visualmente:

a) – Las vigas del chasis no deberán ser reparadas de

manera que se compromete la integridad estructural

del vehículo.

- Las vigas no deben presentar grietas, roturas,

dobleces y/o estar torcidas, perforadas.

Las vigas no deben estar s eparadas por la corrosión

entre los soportes delantero y trasero de la

suspensión y soportes tras eros entre chasis y

carrocería.

- Las vigas no deben estar oxidadas o corroídas hasta

el punto de debilitar el chasis.

Las vigas no deben ser reparadas con soldadura.

a) Vigas del chasis. a) - Reparadas de manera no

aprobada por normas y

procedimientos del fabricante.

- Reparadas de manera que se

compromete la integridad estructural.

- Agrietadas, rotas, dobladas y/o

torcidas.

- Perforadas y/o separadas debido a

la corrosión entre los soportes

delantero y trasero de la suspensión y

soportes traseros entre chasis y

carrocería.

- Oxidadas y/o corroídas hasta el

punto de debilitar el chasis (está

permitido reparar con soldadura si se

refuerza).

Lunes 19 de enero de 2015 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 109 b) Los sujetadores de chasis no deberán faltar o estar

flojos y/o corroídos de manera que son ineficientes.

b) Sujetadores del chasis. b) Fa ltantes, flojos y/o corroídos de

manera que son ineficientes.

c) Los travesaños no deberán faltar o estar doblados,

flojos, agrietados, rotos, totalmente corroídos,

oxidados al punto de debilitar los miembros, sustituto

de calidad inferior (no es del fabricante ni equivalente).

c) Travesaños. c) Falt antes, doblados, flojos,

agrietados, rotos, totalmente

corroídos y/o oxidados al punto de

debilitar los miembros, sustituto de

calidad inferior (no es del fabricante ni

equivalente).

LXIX. VISERA PARA EL SOL

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Visera para el sol Visera.

Inspeccione visual y manualmente:

a) La visera del conductor, y, si el vehículo cuenta con

visera del pasajero, no deben faltar, ni tener

componentes de fijación flojos o doblados y deberá

tener la capacidad de mantener una posición fija.

a) Colocación.

b) Partes sujetadoras.

c) Ajuste.

LXX. ESPEJOS RETROVISORES

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Espejos retrovisores Espejos retrovisores

Desde la posición del conductor,

inspeccione visualmente:

a) Todos los vehículos deben contar con espejos

retrovisores derecho e izquierdos, y en el caso de los

autobuses escolares, éstos deben contar con todos

los tipos y ubicaciones de los espejos como se

requiera en la legislación provincial y no deben faltar

parcial ni totalmente.

a) Colocación. a) - No hay espejo del lado izquierdo.

- No hay espejo del lado derecho en

caso de no contar con ventana

posterior sin obstrucción y con espejo

interior.

110 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 19 de enero de 2015 b) El vehículo no debe presentar obstrucciones que no

permitan claramente ver la carretera hacia atrás.

b) Visión. b) - No se ve claramente la carretera

hacia atrás.

- Obstruida.

c) Cada espejo debe montarse de manera segura y

debe ser capaz de mantener una posición fija.

c) Soportes. c) - Flojos, rotos y/o inseguros.

- No permiten que el espejo mantenga

el ajuste.

d) Los espejos no deben estar agrietados, rotos ni

deben tener ninguna reducción significativa en su

superficie reflectora debido al deterioro del plateado.

d) Condición del vidrio. d) Agrietado, picado y/o opaco de

manera que oscurece la visión.

e) Los espejos deben tene r las dimensiones que

garanticen una área mínima de 37,800 mm² (54 in²) e

incluye el espejo convexo cuando está instalado en la

superficie del espejo retrovisor.

e) Superficie de cada espejo. e) Menos de 37,800 mm² (54 in²)

(medida aproximada) e incluye el

espejo convexo cuando está instalado

en la superficie.

LXXI. ASIENTOS Y CINTURONES DE SEGURIDAD.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Asientos y cinturones de seguridad. Asiento(s).

Inspeccione visualmente los asientos y

cinturones de conductor y pasajero:

a) Cada asiento de conductor y ocupante debe estar

montado de manera segura, debe mantenerse en

buen estado y debe mantener su posición y ajuste.

a) Condición.

b) El mecanismo de ajuste del asiento del conductor

debe funcionar, y/o los asient os ajustables mantienen

su posición.

b) Seguros de correderas para ajuste

del asiento.

pasajeros.

Si el asiento cuenta con montaje(s) de cinturón de

seguridad de fábrica, cada anclaje del cinturón debe

estar seguro, cada hebilla y retractor debe funcionar

según su diseño y la tela del cinturón no debe estar

visiblemente dañada de forma que disminuya su

efectividad.

Ningún montaje o anclaje de cinturón de seguridad

debe quitarse, inutilizarse parcial o totalmente, ni

modificarse de manera que disminuya su efectividad.

Inspeccione visual y manualmente:

a) Condición.

b) Anclas.

c) Retractores (de contar con éstos).

d) Posición.

e) Hebilla y liberación del cinturón.

El sistema de bolsas de aire, si cuenta con uno, debe

mantenerse en buen estado y mandarse a servicio

según las especificaciones originales del fabricante.

f) Bolsas de aire (si cuenta con éstas

de fábrica).

LXXII. SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y EYECTORES DE AGUA.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal Componente mecánico Condición de no aprobación

Sistema de limpiaparabrisas y eyectores de agua.

a) El sistema de limpiaparabrisas no debe tener partes

que falten, que estén excesivamente gastadas ni

puede tener plumas de hule desgarradas o

endurecidas que afecten la efectividad del sistema.

b) El montaje del brazo del limpiaparabrisas y la pluma

de hule debe barrer de manera efectiva la superficie

indicada para esta función por el fabricante.

c) El motor del limpiaparabrisas no debe dejar de

funcionar y debe regresar los limpiaparabrisas a la

posición original al apagarlos.

Limpiaparabrisas/inyectores de

agua.

Inspeccione visualmente ambos lados:

Cualquier unidad motriz que tiene un

limpiaparabrisas que no funciona o partes

dañadas o faltantes que lo vuelven ineficaz

del lado del conductor. (Sólo procede en un

clima inclemente que requiera el uso de los

limpiaparabrisas).

a) Funcionamiento. a) No funcionan, no regresan a

posición original al apagarlos y/o no

funcionan según el diseño del

fabricante.

b) Plumas de hule. b) - Faltantes, desgarradas y/o

endurecidas.

- No barren la superficie designada por

el fabricante.

- Longitud de las plumas de hule es

significativamente menor a la de las

plumas originales.

- No hacen contacto adecuado con el

parabrisas.

c) Brazos. c) Faltantes, rotos, doblados y/o

deformados.

d) El sistema de eyectores de agua del

limpiaparabrisas debe funcionar según la intención del

fabricante.

d) Inyectores de agua (si cuenta con

éstos de fábrica).

d) Faltantes y/o no funcionan.

112 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 19 de enero de 2015 LXXIII. SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y ANTIEMPAÑANTE (DEFROSTER).

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Sistema de calefacción y antiempañante

(defroster).

Calefacción y desempañante

(defroster) del parabrisas

(se pueden usar ventiladores

auxiliares).

Encienda el desempañante (defroster)

y sienta el aire caliente.

Inspeccione manualmente:

a) Los motores de la calefacción y del antiempañante

(defroster) no deben dejar de funcionar.

b) El sistema antiempañante (defroster) debe repartir

aire caliente al parabrisas y, si cuenta con el equipo

correspondiente, debe repartir el aire a las ventanas

laterales a la izquierda y derecha del conductor.

a) Funcionamiento. c) Las mangueras o tubos de calefacción o de

calefacción auxiliar no deben estar agrietados, con

fugas, cortes o abrasiones.

b) Condición del cono de la

calefacción.

c) – Los controles del sistema de calefacción deben

funcionar, y/o dirigir el fl ujo de aire según la posición

del control.

c) Controles.

(Continúa en la Tercera Sección)

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

(Viene de la Segunda Sección)

LXXIV. SALPICADERAS O GUARDAFANGOS (LODERAS).

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Salpicaderas o guardafangos (loderas). Inspeccione visualmente:

a) Las salpicaderas no deben faltar, estar montadas

de manera insegura ni deben tener bordes rotos,

doblados o filosos que sobresalgan de manera que

sean un peligro para las personas, ciclistas o

vehículos.

a) Condición.

b) - No corresponden al ancho completo de las llantas b) Ancho.

c) Si corresponde, los guardafangos (loderas) no

deben quitarse, montarse de manera insegura, ni

deben faltar y el borde inferior del guardafango debe

estar a no más de 350 mm (14”) del suelo.

c) Altura desde el suelo

Es obligatorio que las unidades

motrices que no tengan guardafangos

(loderas) instalados, cuenten con ellos

y los instalen al operar sin remolque.

c) La distancia entre el suelo y la parte

inferior del guardafangos es mayor a

un tercio de la distancia que existe

entre el guardafangos o estructura

colgante y el centro de la rueda, o la

distancia entre el suelo y la parte

inferior del guardafangos es mayor a

350 mm (14”), medido cuando el

vehículo se encuentra en posición

descargada.

LXXV. PLACAS DE IDENTIFICACIÓN.

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría inseguridad o un

peligro para su operación y por lo tanto el

vehículo debe ser retirado de la circulación

en caminos de jurisdicción federal

Componente mecánico Condición de no aprobación

Placas de identificación.

a) Las placas de identif icación no deben faltar, estar

dañadas, desteñidas o descolo ridas ni despintadas de

manera que afecten su legibilidad.

Placas de identificación a) Las placas de identificación no

deben faltar, estar dañadas,

desteñidas o descoloridas ni

despintadas de manera que afecten su

legibilidad.

2 (Tercera Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 19 de enero de 2015 LXXVI. LOS CARTELES REQUERIDOS DE IDENTIFICACIÓN DE MATERIALES PELIGROSOS

Condición óptima del sistema o componente mecánico Requisitos mínimos que deben cumplir los vehículos de autotransporte para

cumplir con la verificación técnica y obtener la constancia o dictamen de

aprobación

Condición crítica del componente mecánico

o sistema que provocaría in