Numeral 5.1.1 — NOM-076-SEMARNAT-2012, Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos nuevos en planta.

5.1.1 Las especificaciones de los límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales,

hidrocarburos no metano, monóxido de carbono y óx idos de nitrógeno, provenientes del escape de los

vehículos automotores nuevos, así co mo de las emisiones de hidrocarburos evaporativos provenientes del

sistema de combustible de dichos vehículos son los est ablecidos en las Tablas 1 y 2 para el método de

prueba Ciclo Transitorio y, en la Tabla 3, para el método de prueba Ciclo Europeo de Transición.

TABLA 1

Límites máximos permisibles de emisión de motores que se utilizarán para la propulsión de

vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor de 3,857 y hasta 6,350 kilogramos

(Segunda Sección) DIARIO OF ICIAL Martes 27 de noviembre de 2012

Estándar HC g/bhp-hr

HCNM

g/bhp-hr

CO

g/bhp-hr

NOx g/bhp-

hr

HCev

g/prueba

A 1.1 No aplica 14.4 4.0 3.0

B No aplica 0.14 0.2 1.75

Notas de la Tabla 1.

1. La medición de HCev sólo aplica para vehículos a gasolina y gas L.P.

2. El Estándar A se refiere a los límites máximos permisibles para unidades nuevas a partir de la entrada

en vigor de esta Norma Oficial Mexicana y hasta la entra da en vigor del Estándar B. Estos límites se probarán

utilizando el método de prueba Ciclo Transitorio descrito en el numeral 4.10.1.

3. El Estándar B contempla los límites máximos permisibles para unidades nuevas producidas, siempre y

cuando exista plena disponibilidad en todo el país de gasolina Magna o la que la sustituya, con contenido

promedio de 30 ppm y 80 ppm máximo de azufre. Esto s límites se probarán utilizando el método de prueba

Ciclo Transitorio descrito en el numer al 4.10.1. La entrada en vigor de este estándar será de 18 meses

país.

TABLA 2

Límites máximos permisibles de emisión de motores que se utilizarán para la propulsión de vehículos

automotores con peso bruto vehicular mayor a 6 350 kilogramos

Estándar HC

g/bhp-hr

HCNM

g/bhp-hr

CO g/bhp-hr NOx g/bhp-

hr

HCev

g/prueba

A 1.9 No aplica 37.1 4.0 3.0

B No aplica 0.14 14.4 0.2 2.3

Notas de la Tabla 2.

1. La medición de HCev sólo aplica para vehículos a gasolina y gas L.P.

2. El Estándar A se refiere a los límites máximos permisibles para unidades nuevas a partir de la entrada

en vigor de esta Norma Oficial Mexicana y hasta la entra da en vigor del Estándar B. Estos límites se probarán

utilizando el método de prueba Ciclo Transitorio descrito en el numeral 4.10.1.

3. El Estándar B contempla los límites máximos per misibles para unidades nuevas producidas, siempre y

cuando exista plena disponibilidad en todo el país de gasolina Magna o la que la sustituya, con contenido

promedio de 30 ppm y 80 ppm máximo de azufre. Esto s límites se probarán utilizando el método de prueba

Ciclo Transitorio descrito en el numer al 4.10.1. La entrada en vigor de este estándar será de 18 meses

país.

TABLA 3

Límites máximos permisibles de emisión de motores que emplean gas natural como combustible y

que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores, probados mediante el Ciclo Europeo de

Transición

Estándar CH 4 g/kWh HCNM g/kWh CO g/kWh NOx g/kWh Part

g/kWh

A 1.10 0.55 4.00 3.50 No aplica

B 1.10 0.55 4.00 2.00 0.03

Notas de la Tabla 3.

1. Los límites máximos permisibles incluidos en esta Tabla, únicamente aplican para aquellos motores

diseñados y construidos para cumplir con el Ciclo Europeo de Transición.

2. El Estándar A se refiere a los límites máximos permisibles para motores y unidades nuevas producidos

hasta junio de 2014. Estos límites se probarán uti lizando el método de prueba Ciclo Europeo de Transición

(CET) descrito en el numeral 4.10.3.

3. El Estándar B contempla los límites máximos permisibles para motores y unidades nuevas producidas a

partir de julio de 2014. Estos límites se probarán util izando el método de prueba Ciclo Europeo de Transición

(CET) descrito en el numeral 4.10.3.