Numeral 9.5 — NOM-086-SCT2-2023, Señalamiento y dispositivos para protección en zonas de obras viales.

9.5 Zona de redireccionamiento

Inmediatamente después de la zona de trabajo o de la desviación, para redireccionar los vehículos a las condiciones normales de

operación, se requiere que la zona de transición tenga una longitud tal que, a partir de la velocidad restringida, los vehículos alcancen la

velocidad reglamentaria para el tramo subsecuente de la carretera o vía urbana, considerando una aceleración constante comúnmente

de cinco (5) kilómetros por hora por segundo. La zona de redireccionamiento debe tener la longitud (Lrd) que se indica en la tabla 12 de

esta Norma, en función de la velocidad restringida (Vzt) y la velocidad reglamentaria (Vr).

TABLA 12.- Longitud de la zona de redireccionamiento

Diferencia de velocidades [1]

(km/h) 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Longitud de la zona de

redireccionamiento Lrd [2]

(m)

10 25 50 100 150 200 270 350 450 550

] Corresponde a la velocidad reglamentaria (Vr) en el tramo posterior a la zona de obra, menos la velocidad restringida (Vzt) en la

zona de trabajo o en la desviación.

] Para el caso de encauzamiento en cambio de dirección al que se refiere el inciso 9.3.3., la longitud de la zona de

redireccionamiento para una diferencia de velocidades de hasta 30 km/h, debe ser mínima de 100 m.

https://dof.gob.mx/nota_detalle_popup.php?codigo=5708455 38/40

A cuando menos 100 m después de la zona de redireccionamiento, se debe colocar una señal restrictiva SRP-9 "VELOCIDAD", que

indique la velocidad máxima de circulación de la carretera o vía urbana, considerando lo establecido en el inciso 6.3., así como una

señal informativa SIP con la leyenda "TERMINA ZONA DE OBRA", considerando lo establecido en el inciso 6.4. de esta Norma.