Numeral 10.3.1 — NOM-091-SCT3-2004, Que establece las operaciones en el espacio aéreo mexicano con separación vertical mínima reducida (MRVSM).

10.3.1 El programa de mantenimiento para las aerona ves afectadas debe incluir, para cada tipo de

aeronave, las actividades de mantenimiento que se indican en los correspondientes manuales de

mantenimiento de los fabricantes de aeronaves y com ponentes. Asimismo, deben considerarse los siguientes

aspectos:

a) Todos los equipos RVSM deben mantenerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante de los

componentes así como de acuerdo con los criterios específicos del paquete de datos de aeronavegabilidad

RVSM.

b) Cualquier modificación o cambio en el diseño que afecte de cualquier forma a la aeronavegabilidad

RVSM inicial.

c) Cualquier reparación que no se especifique en la documentación de mantenimiento y que pueda afectar

a la integridad de las operaciones de mantenimiento de la aeronavegabilidad RVSM (ej: las que afecten a la

alineación de los sensores del tubo pitot/estáticos, repa raciones de abolladuras o deformaciones alrededor de

las tomas estáticas).

d) No se utilizarán las pruebas BITE para la calibraci ón del sistema a menos que el fabricante de la

aeronave o una organización de diseño autorizada demuestren que son aceptables, y con el acuerdo de la

autoridad aeronáutica.

e) Se debe efectuar una comprobación adecuada de fugas del sistema (o inspección visual cuando se

permita) tras una reconexión de una línea estática.

f) Debe mantenerse el fuselaje y los sistemas estáti cos de acuerdo con las normas y procedimientos de

inspección del fabricante de la aeronave.

g) Debe asegurar el adecuado mantenimiento de la geometría del fuselaje de las zonas aledañas del

sistema estático, para lograr contornos de superficie adecuados y reducción de errores del sistema altimétrico,

deben realizarse mediciones de superficie o comprobaciones de la ondulación del revestimiento, según

especifique el fabricante de la aeronave, para asegurar el cumplimiento con las tolerancias RVSM. Además,

se deben llevar a cabo estas comprobaciones después de reparaciones o alteraciones que afecten a la

superficie del fuselaje y el flujo de aire.

h) El programa de mantenimiento e inspección del pilo to automático tendrá que asegurar la precisión e

integridad continua del sistema automático de cont rol de altitud, para cumplir con las normas de

mantenimiento de altitud para las operaciones RVSM. Normalmente, se cumplirá esta especificación mediante

inspecciones de equipos y comprobaciones de utilización.

i) Siempre que se demuestre que las operaciones de los eq uipos existentes son sati sfactorias para lograr

la aeronavegabilidad RVSM, se debe verificar que las actividades de mantenimiento correspondientes sean

compatibles con las especificaciones de aeronavegab ilidad RVSM. Ejemplos de los equipos que se deben

tener en cuenta son:

i) Sistema altimétrico;

ii) Sistema de alerta de altitud;

iii) Sistema automático de control de altitud;

iv) Transpondedor con notificación de Altitud de presión.