Numeral 18 — NOM-107-SCT3-2019, Que establece los requerimientos para operar un sistema de aeronave pilotada a distancia (RPAS) en el espacio aéreo mexicano.

18 Libro de Bitácora

Libro de Bitácora. El libro de bitácora debe contener lo indicado en el Apéndice "H"Normativo de la presente Norma Oficial Mexicana.Parte BProcedimientos de Operación1Planeación/preparación del vuelo.1.1Determinación de las tareaspropuestas y su factibilidad.Descripción de las tareas a realizarse durante la planeación ypreparación del vuelo.1.2Sitios de Operación y suevaluación.El tipo de espacio aéreo y las disposiciones específicas (Espacio Aéreocontrolado);Otras operaciones de aeronaves (aeródromos locales o sitios deoperación);Riesgos asociados con los sitios industriales o actividades tales comoejercicios de tiro con armas de fuego, ventilaciones de gas, emisiones dealta intensidad de radio transmisiones.Leyes locales;Obstrucciones (Cables, postes, edificios, etc.);Restricciones extraordinarias tal como espacio aéreo segregadoalrededor de prisiones o similares, establecimientos nucleares (elpermiso adecuado es necesario).Zonas habitacionales y recreacionales;Acceso al Público;Permiso para aterrizar;Probable sitio de operación y sitios alternos;Condiciones climáticas para el vuelo planeado.Usando información disponible, por ejemplo las cartas aeronáuticas.1.3Análisis de Riesgos. Identificación de peligros, análisis de riesgos, procedimientos demitigación.1.4Comunicaciones. Números de contacto con otros RPAS de operación local.SecciónTítulo Orientación1.5Pre-notificación. Si el vuelo es realizado dentro de la zona de tráfico del aeródromo, o cercade algún aeródromo, o sitio de operación de aeronaves, entonces los datosde contactos deben ser obtenidos y notificados del plan de vuelo/operaciónantes del despegue.Es necesario notificar/informar a la policía local del plan de operación/vuelopara evitar interrupciones o problemas con el público.1.6Permiso del sitio. Documentos de confirmación de permiso por parte del dueño del terreno.1.7Ambiente. Métodos para obtener el reporte meteorológico / clima. Considerar laslimitaciones del RPAS.1.8Preparación y utilidad delequipo RPAS.Pre-uso de verificaciones y mantenimiento.2Procedimientos en sitio y verificaciones de pre vuelo.2.1Evaluación del sitio. Verificación visual del área de operación e identificación de riesgos ypeligros.2.2Selección del área deoperación y alterna.Tamaño, Forma, Alrededores, Superficie, Pendiente, Zona de aterrizaje paraun retorno automático al punto de inicio debe ser identificada y despejada.2.3Junta informativa de latripulación.Para revisar tareas, responsabilidades, emergencias, deberes, etc.

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2.4Procedimiento de cordón. Adhesión al criterio de la distancia horizontal de seguridad perimetral.2.5Comunicaciones. Con las autoridades de tránsito aéreo o de torre de control y/o autoridadeslocales (policía, protección civil, municipales).2.6Verificaciones de clima. Limitaciones y consideraciones de operación.2.7Reabastecimiento. Cambio y recarga de baterías o de combustible.2.8Equipo de aterrizaje. Seguridad del equipo y el sistema de recuperación.2.9Preparación y corrección deensamble del RPAS.De acuerdo con las instrucciones del fabricante.2.10Verificaciones de pre vuelode RPAS y equipo.Cumplir con lo indicado en el Apéndice "E" Normativo de la presente NormaOficial Mexicana.3Procedimientos de vuelo.3.1Encendido. Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el encendidodel RPAS.3.2Despegue. Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el despegue delRPAS.3.3En vuelo. Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el vuelo delRPAS.3.4Aterrizaje. Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el aterrizaje delRPAS.3.5Apagado. Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario para el apagado delRPAS.3.6Operaciones especiales Estos procedimientos deben cubrir todo lo necesario para efectuar lasoperaciones especiales Autorizadas por la Autoridad Aeronáutica.4Procedimientos de Emergencia.4.1Sistema de controlapropiado al RPAS.Considerar todos los eventos que puedan causar fallas o finalización delvuelo del RPAS.Seguridad de los enlaces de radio-control y provisiones para la finalizaciónen el evento de falla de cualquier sistema crítico, tendrán que serconsideradas.4.2Fuego. Riesgos y medidas preventivas deben de ser consideradas relevantes por eltipo de energía y/o combustible utilizados por el RPAS.4.3Accidentes. Consideraciones, respuestas.Sección Título Orientación4.4Pérdida de control de enlace de datos. Estos procedimientos deben de cubrir todo lo necesario pararecuperar el control del RPAS por la pérdida de control de enlacede datos.Parte CCapacitación1Detalles del programa de capacitacióndel operador.Capacitación y requisitos de verificación para pilotos/observador,tal como el operador lo determinó para la capacitación inicial,actualización y conversión de los planes de estudio.Parte DApéndices1Copia de la autorización de operaciónExpedida por la Autoridad Aeronáutica.(Una vez que sea emitida).Esto provee una referencia inmediata de las condiciones deoperación bajo las cuales las operaciones se llevan a cabo.2Otros documentos. Como se consideren necesarios.Apéndice "G" Normativo: Estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos.G.1. EVALUACIÓN DEL RIESGO EN OPERACIONES CON AERONAVES PILOTADAS A DISTANCIA.En las operaciones de los RPAS, los operadores deben realizar un estudio aeronáutico de seguridad y gestión de riesgos, paravalorar el nivel de seguridad de la actividad que se pretende desarrollar, es decir, en qué campo de riesgo (no tolerable, tolerableo aceptable), se encuentra, y las medidas mitigadoras de riesgo que deberá adoptar para que el nivel de riesgo sea aceptable.Por lo cual, se debe describir un proceso de análisis, evaluación y mitigación del riesgo en el que se contemple lo siguiente, demanera enunciativa mas no limitativa:a)Desarrollar y mantener un proceso formal para la gestión del riesgo, que asegure la identificación, análisis,

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evaluación, eliminación o mitigación y control de los riesgos a un nivel aceptable;b)Los riesgos de las consecuencias de cada peligro identificado, deben ser analizados en términos de probabilidad ygravedad de ocurrencia, y evaluados por su tolerancia;c)El operador RPAS definirá los controles de seguridad operacional a implementar para cada riesgo evaluado comointolerable, así como las acciones de mitigación que permitan desarrollar la actividad dentro de un nivel de riesgoACEPTABLE en todo momento.G.2. EN EL SISTEMA DE EVALUACIÓN SE DEBE CONSIDERAR: MEDIOS, ENTORNO Y PERSONAS.a)Infraestructura de la zona de vuelo;b)Obstáculos;c)Rendimientos y Equipamiento de la aeronave;d)Trayectoria de despegue/aterrizaje para eludir los obstáculos;e)Procedimientos de vuelo;f)Comunicaciones y zona de sobrevuelo;g)Transmisión de datos "LINK" de mando y control;h)Capacitación y Adiestramientos;i)Pilotos;j)Personas de seguridad operacional en tierra.G.3. EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS.Para la evaluación de los riesgos la Autoridad Aeronáutica considera aceptable que el operador del RPAS utilice lametodología descrita en la Norma Oficial Mexicana NOM-064-SCT3-2012, que establece las especificaciones del Sistema deGestión de Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System) publicada el 7 de enero de 2013 en el Diario Oficial de laFederación.El operador puede presentar a la Autoridad Aeronáutica un método alterno de cumplimiento del estudio aeronáutico deseguridad y gestión de riesgos para las operaciones del RPAS, mediante el cual demuestre y garantice con claridad los riegosgenerados por la operación y las acciones que los mitiguen a un nivel aceptable.Apéndice "H" Normativo: Contenido del libro de bitácora del RPAS.H.1. INFORMACIÓN GENERAL.a)Marcas de nacionalidad y matrícula completa de la aeronave (sólo RPAS Grande);b)Marca y modelo de la aeronave;c)Fecha;d)Nombre del operador de RPAS o Logotipo;e)Cada hoja del libro de bitácora deberá contar con un número de folio y estar conformada por un original y el númerode copias necesarias, para la actualización de los registros y controles de las áreas de mantenimiento y deoperaciones, las copias serán de igual formato y deben contener la misma información que el original, pudiéndosediferenciar por colores.H.2. REGISTRO DE LOS PARÁMETROS OPERACIONALES, IRREGULARIDADES O INCIDENTES ENLA OPERACIÓN.a)Nombre completo del piloto del RPAS;b)Nombre completo del observador del RPAS (si aplica);c)Lugar de salida;d)Lugar de llegada;e)Hora de salida;f)Hora de llegada;g)Tiempo de vuelo;h)Tipo de Operación (Operación a línea de vista [VLOS], operación más allá de la línea de vista [BVLOS], OperaciónVFR, Operación IFR), sólo RPAS Grande;i)Firma del piloto al mando de la aeronave;

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j) Carga de combustible o combustible a bordo (si aplica);k)Tiempo de vuelo que permite(n) la(s) batería(s) (si aplica);l)Número del Defecto o falla.H.3. REGISTRO DE MANTENIMIENTO.a)Número del Defecto o falla;b)Defectos o fallas de componentes/partes o sistemas de la aeronave;c)Nombre, firma del piloto del RPAS y la fecha en que se registra el defecto o falla;d)Acciones de mantenimiento, incluyendo inspecciones realizadas, servicios de mantenimiento programado, tareasdiferidas de acuerdo a la Lista de Equipo Mínimo (si aplica);e)Nombre, firma del personal de mantenimiento y la fecha en que se realizan las acciones de mantenimiento;f)Relación de componentes/partes removidos e instalados que incluya nombre de la unidad, número de parte ynúmero de serie (si aplica).H.4. REGISTRO DE LOS MOTORES PROPULSADOS POR COMBUSTIBLE, SI APLICA.a)Carga de aceite a motores.Apéndice "I" Informativo: Aeródromos.I.1. LOS AERÓDROMOS LISTADOS EN ESTE NUMERAL, FORMAN PARTE DEL PIA SECCIÓN AD 2. EL CENTRO DE CADA UNO DEELLOS ESTÁ EN LAS COORDENADAS INDICADAS EN LA TABLA SIGUIENTE. LOS RPAS QUE OPEREN EN EL ÁREACIRCULAR COMPRENDIDA ENTRE LOS 9.2 Km (5 MN) Y 18.5 Km (10 MN), ALREDEDOR DE ELLOS, DEBEN HACERLO A UNAALTURA MÁXIMA DE 100 METROS (328 ft) SOBRE EL NIVEL DEL SUELO. LA ACTUALIZACIÓN DEL CONTENIDO DE ESTENUMERAL SE PUBLICARÁ EN EL SITIO DE INTERNET DE LA SCT/DGAC.Aeródromo Código IATA Coordenadas del Centro del AeródromoAcapulco ACA 16°45'25.5512" N, 099°45'13.7525" WAguascalientes AGU 21°42'19.7529" N, 102°19'04.4297" WCancún CUN 21°02'33.87" N, 086°52'23.52" WChihuahua CUU 28°42'08.38" N, 105°57'46.67" WCiudad del Carmen CME 18°39'07.0717" N, 091°47'58.3557" WCiudad Juárez CJS 31°38'10.8961" N, 106°25'43.5439" WCiudad Obregón CEN 27°23'34.9637" N, 109°50'00.1824" WCiudad Victoria CVM 23°42'12.35" N, 098°57'23.20" WCozumel CZM 20°31'19.43" N, 086°55'45.40" WCuliacán CUL 24°45'54.2156" N, 107°28'30.5471" WGuadalajara GDL 20°31'18.61" N, 103°18'40.12" WGuaymas GYM 27°58'09.5689" N, 110°55'25.3820 WHermosillo HMO 29°05'43.96" N, 111°03'07.44" WIxtapa-Zihuatanejo ZIH 17°36'05.84" N, 101°27'37.98" WLa Paz LAP 24°04'21.8895 N, 110°21'45.1500 WLeón BJX 20°59'35.9033" N, 101°28'51.4721" WLos Mochis LMM 25°41'09.9202" N, 109°04'52.3225" WManzanillo ZLO 19°08'41.15 N, 104°33'30.51" WMatamoros MAM 25°46'15.02" N, 097°31'26.06" WMazatlán MZT 23°09'41.3446 N, 106°15'52.4196" WMérida MID 20°55'48.09" N, 089°38'43.90" WMéxico MEX 19°26'11.027" N, 099°04'19.098" WMexicali MXL 32°37'50.4875" N, 115°14'30.8811" WMonterrey MTY 25°46'33.09" N, 100°06'25" WMorelia MLM 19°50'59.53" N, 101°01'31.35" WNuevo Laredo NLD 27°26'36.1139" N, 099°34'11.7097" WOaxaca OAX 16°59'54.9148" N, 096°43'33.7459" WPuebla PBC 19°09'29.2995" N, 098°22'17.4080" WPuerto Vallarta PVR 20°40'48.2614" N, 105°15'15.1228" W

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Querétaro QRO 20°37'02.5485" N, 100°11'08.3827" WReynosa REX 26°00'30.9102" N, 098°13'41.6969" WSaltillo SLW 25°32'46.01" N, 100°55'47.32" WSan José del Cabo SJD 23°09'07.46" N, 109°43'14.69" WSan Luis Potosí SLP 22°15'15.3422" N, 100°55'50.7378" WTampico TAM 22°17'23.3587" N, 097°51'51.8921" WTapachula TAP 14°47'39.6641" N, 092°22'11.8888" WTijuana TIJ 32°32'27.8059" N, 116°58'11.8547" WToluca TLC 19°20'13.5067" N, 099°33'57.7269" WTorreón TRC 25°33'50.27" N, 103°24'30.27" WTuxtla Gutiérrez TGZ 16°33'42.5578" N, 93°01'33.8931" WVeracruz VER 19°08'35.64" N, 096°11'20.87" WVillahermosa VSA 17°59'49.2607" N, 92°48'53.3329" WI.2. LOS AERÓDROMOS LISTADOS EN ESTE NUMERAL FORMAN PARTE DEL PIA SECCIÓN AD 2. EL CENTRO DE CADA UNO DEELLOS, ESTÁ EN LAS COORDENADAS INDICADAS EN LA TABLA SIGUIENTE. LA ACTUALIZACIÓN DEL CONTENIDO DE ESTENUMERAL SE PUBLICARÁN EN EL SITIO DE INTERNET DE LA SCT/DGAC.Aeródromo Código IATA Coordenadas del Centro del AeródromoApatzingán AZG 19°05'37" N, 102°23'38" WAtizapán JJC 19°34'29.34" N, 099°17'20.10" WBahías de Huatulco HUX 15°46'31.1832" N, 096°15'45.1993" WCabo San Lucas CSL 22°56'53.9654" N, 109°56'17.9732" WCampeche CPE 19°49'00.5003" N, 090°30'01.1090" WCelaya CYW 20°32'45.68" N, 100°53'11" WCiudad Constitución CCB 25°03'13.45" N, 111°36'53.52" WColima CLQ 19°16'37.26" N, 103°34'39.36 WCuernavaca CVJ 18°50'04.2388" N, 099°15'41.7307" WChetumal CTM 18°30'16.6918" N, 088°19'36.4694" WChichen Itzá CZA 20°38'28.8234" N, 088°26'46.3809" WDel Norte ADN 25°51'56.18" N, 100°14'13.96" WDurango DGO 24°07'33.7224" N, 104°31'38.8606" WEnsenada ESE 31°47'41" N, 116°36'03" WGuerrero Negro GRN 28°01'36.84" N, 114°01'20.33" WJalapa JAL 19°28'30.2015" N, 096°47'51.0259" WLázaro Cárdenas LZC 18°00'06" N, 102°13'13" WLoreto LTO 25°59'23.5632" N, 111°20'49.0876" WMinatitlán MTT 18°05'12.0335" N, 094°34'50.2134" WMonclova LOV 26°57'19.80" N, 101°28'15.74" WNogales NOG 21°13'35" N, 110°58'36" WNuevo Casas Grandes NCG 30°23'47.40" N, 107°52'28" WPachuca PCA 20°04'25" N, 098°47'00" WPalenque PQM 17°31'58.8556" N, 092°00'56.1249" WPiedras Negras PDS 28°37'38.5322" N, 100°32'03.8607" WPoza Rica PAZ 20°36'07.54" N, 097°27'38.14" WPuerto Cortés PTC 24°28'33.34" N, 111°49'34.67" WPuerto Escondido PXM 15°52'36.9009" N, 097°05'20.7001" WPuerto Peñasco PPE 31°21'03.24" N, 113°18'00.90" WPunta Colorada PCO 23°34' N, 109°32'Punta Pescadero PPC 23°47'53" N, 109°42'20" W

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San Felipe SFH 30°55'53" N, 114°48'32" WTamuín TSL 22°02'18.54" N, 098°48'28.61" WTehuacán TCN 18°30'00" N, 97°25'00" WTepic TPQ 21°25'09.9425" N, 104°50'33.2310" WTerán TGM 16°44'23.9261" N, 093°10'23.6463" WUruapan UPN 19°23'47.23" N, 102°02'19.99" WZacatecas ZCL 22°53'50.6227" N, 102°41'08.7722" WZamora ZMM 20°02'40" N, 102°16'32" WApéndice "J" ReservadoRESERVADOApéndice "K" Normativo: Registro de RPAS por el Operador de RPAS.K.1. El Operador de RPAS, debe llenar el siguiente formato, por cada RPAS con un peso máximo de despeguesuperior a 250 gramos, para operarlo en el espacio aéreo mexicano. Antes de operarlo, debe registrar estainformación en el sitio de internet de la SCT/DGAC.Datos del RPAS:Fabricante: ____________________________________ Modelo: _______________________________Número de Serie: _____________________________ Año de Fabricación: _______________________Uso:Recreativo

Privado No Comercial

Comercial

En caso de ser Privado No Comercial, especificar:De Estado

Científico

Otro

Peso máximo de despegue: _______________________Factura No. ____________________________Otro: ______________ Fecha de compra (DD/MM/AAAA) __________________ Precio _____________Datos del Operador de RPAS: (Persona Física mayor de 18 años)Nombre: ____________________________________________________________________________Nombre(s) Apellido Paterno Apellido MaternoNacionalidad__________________________ Fecha de Nacimiento (DD/MM/AAAA):________________Dirección.Calle: ____________________________________________No. Ext: __________No. Int.:___________Colonia: _________________________________ Municipio/Delegación: _________________________Estado: ________________________________________________ CP: _________________________Tel. Fijo: ____________________________________ Tel. Móvil: _______________________________Correo electrónico: ____________________________________________________________________Datos del Comprador: (Persona Moral)

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Razón o Denominación Social: __________________________________________________________Dirección:Calle: __________________________________________No. Ext: __________No. Int.:_____________Colonia: _______________________________ Municipio/Delegación: ___________________________Estado: _______________________________________________ CP: __________________________Tel. Fijo: ___________________________________ Tel. Móvil: ________________________________Correo electrónico: ____________________________________________________________________Aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones para el resguardo y difusión de datos personalesLos datos personales recabados serán protegidos, incorporados y tratados en el Registro Electrónico de RPAS del RegistroAeronáutico Mexicano, de conformidad con la Ley General de Transparencia y Acceso a la Información, Pública; Ley Federal deTransparencia y Acceso a la Información Pública, y los Lineamientos de Protección de Datos Personales; y demás ordenamientosaplicables, a fin de garantizar la protección, resguardo y trasmisión de los datos personales proporcionados a través de esteregistro electrónico, y cuya finalidad es permitir el acceso de sus datos, además de adoptar las medidas necesarias paragarantizar la integridad, confiabilidad, confidencialidad y disponibilidad de los datos personales, y no se contempla transmisiónalguna de datos, salvo las transmisiones previstas en la legislación aplicable, por lo que se leinforma que sus datos podrán serdifundidos en caso de ser solicitados al amparo de los referidos ordenamientos legales.Asimismo, acepta bajo protesta de decir verdad y apercibido de las penas en que incurren las personas que declaran confalsedad ante una autoridad distinta de la judicial, en los términos de lo dispuesto por el artículo 247, fracción I del Código PenalFederal, que la información asentada en la presente solicitud es verdadera y los documentos que se anexan a la misma sonauténticos.Finalmente, se le informa que podrá ejercer los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición, así como larevocación del consentimiento en el Registro Aeronáutico Mexicano dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil,ubicado en Blvd. Adolfo López Mateos 1990, Los Alpes, Álvaro Obregón, CP . 01010 Ciudad de México, México. Teléfono 57 23 9300 (ext. 18113, 18111, 18115).He leído los términos y condiciones del aviso de consentimiento, aceptación, términos y condiciones para el resguardo ydifusión de datos personales.Nombre: _______________________________________________________________________________________Nombre(s) Apellido Paterno Apellido MaternoApéndice "L" Normativo: Reporte de Avistamiento de RPAS.L.1. Los avistamientos de RPAS dentro de los 9.2 km (5 millas náuticas) alrededor de los aeropuertos, o dentro de los0.900 km (0.5 millas náuticas) alrededor de los helipuertos, pueden ser reportados de inmediato a lacomandancia de dicho aeropuerto con el mayor detalle posible.

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Apéndice "M" Normativo: Reporte de Daños por RPAS.

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Apéndice "N" Normativo: Estudio para Operaciones Restringidas.N.1. El operador de RPAS, debe requisitar el estudio para Operaciones restringidas en función de la operación arealizar, para que la Autoridad Aeronáutica analice la solicitud y en caso de proceder, otorgarla.N.1.1. Operación desde un vehículo en movimiento.Describa cómo se asegurará que el área de operación dinámica (es decir, en constante cambio) es evaluada encuanto a riesgos potenciales para personas y bienes no participantes. Incluyendo unadescripción de cómo va a mitigar dichos riesgos para que éstos sean controlados o eliminados.a)¿Cómo identificará los peligros potenciales para otras aeronaves, personas y propiedades antes de volar y durante elvuelo?b)¿De qué tipo de vehículo el Piloto del RPAS operará el RPAS?c)¿Dónde se ubicarán el Piloto del RPAS y el (los) Observador (es), si se utilizan, en el vehículo o a lo largo de la ruta?

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Describa cómo el piloto del RPAS y el Observador podrán mantenerse a línea de vista (VLOS) con el RPAS desde elvehículo en movimientoa)¿Cómo podrá el Piloto ver el RPAS cuando ambos se estén moviendo?b)¿Cuáles serán las responsabilidades y/o los deberes del observador durante el vuelo?c)¿Qué harán el Piloto del RPAS o los observadores si pierden de vista la aeronave pilotada a distancia?Describa cómo todas las personas involucradas en la operación se mantendrán libres de distracciones que lespudieran impedir cumplir con sus deberes.a)¿Cómo se comunicarán el Piloto del RPAS y los observadores durante el vuelo?b)¿Cómo se mantendrán el Piloto del RPAS y los observadores libres de distracciones durante el vuelo?c)¿Qué harán el Piloto del RPAS y los observadores si pierden el enlace de comando y control con la aeronavepilotada a distancia?1.¿Cómo el Piloto del RPAS y el observador mantendrán a línea de vista la aeronave durante un escenario depérdida del enlace de control?2.¿Cómo el procedimiento cubrirá todas las áreas sobre las que se operará la aeronave?3.Durante un escenario de perdida de enlace, ¿cómo se asegurará el Piloto del RPAS que la aeronave pilotada adistancia no vuele sobre personas?N.1.2. Operación más allá de la línea de vista (BVLOS).Describa cómo el piloto del RPAS podrá saber y determinar continuamente la posición, altitud, actitud y movimientode su RPAS y asegurarse de que el RPAS permanezca en el área de operación deseada sin exceder la capacidad deenlace del comando y control.a)Cuando el Piloto del RPAS al operarlo no pueda ver la RPA, ¿cómo sabrá, en todo momento, la ubicación geográficaen tiempo real, altitud sobre el suelo, actitud (orientación, ángulo de cabeceo, de alabeo y de guiñada) y dirección devuelo de la RPA?b)Si el método principal para mantener los datos anteriores falla, el piloto del RPAS ¿cómo mantendrá vigente yprecisa la información?c)¿Cómo determinará el Piloto del RPAS los límites operacionales del enlace de comando y control en el entorno devuelo y en la ubicación del vuelo?Describa cómo el Piloto del RPAS evitará otras aeronaves, sobrevolará sobre personas, estructuras y obstáculos entierra en todo momento.a)El piloto del RPAS ¿Cómo verá y evitará, o detectará y evitará las demás aeronaves cuando opere el RPAS más alláde la línea de vista (BVLOS)?Por ejemplo, acciones tomadas o procedimientos seguidos por el Piloto del RPAS, el uso de observadores o el uso deequipos/tecnología.b)¿Cómo sabrá el Piloto del RPAS, la (s) ubicación (es) de otras aeronaves que pueden estar enriesgo de golpear la RPA?c)¿Cómo cederá la RPA el derecho de paso a todas las aeronaves, vehículos aerotransportados y vehículos delanzamiento y reingreso?d)Al operar BVLOS, ¿cómo identificará y evitará el Piloto del RPAS volar sobre las personas en el suelo?e)Si un método de equipo / tecnología es usado:1.¿Qué tipo de equipo / tecnología es?2.¿Cómo funciona?3.¿Cómo se probó para determinar la confiabilidad y las limitaciones del sistema?Considere el proporcionar datos de las pruebas realizadas para hacer esas determinaciones.Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para que se vea a una distancia de al menos4.8 km (3 MN).a)¿Será visible el RPAS por lo menos a 4.8 km (3 MN) del lugar donde lo operará el Piloto?1.Si es así, ¿Cómo logrará esto?2.Si no, ¿Por qué otras aeronaves no necesitan ver el RPAS desde al menos 4.8 km (3 MN)?Describa cómo el piloto del RPAS es alertado de una función del RPAS degradada.a)Al volar BVLOS, ¿cómo se alertará al piloto del RPAS si la aeronave pilotada a distancia (RPA) funciona mal o si sucapacidad se degrada, y cómo responderá?

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b)Detalles adicionales de los RPAS:Si el RPAS tiene un determinado nivel de confiabilidad, proporcione la siguiente información con su solicitud:1.Tiempo medio entre fallas, con resultados2.Programa de confiabilidad o mantenimiento del RPAS.3.Límites de vida en el RPAS y sus componentes.4.Arquitectura del sistema5.Análisis de confiabilidad del hardware.6.Aseguramiento y control del diseño del software.7.Cualquier restricción o limitación operacional asociada con este nivel de confiabilidad.Por ejemplo, límites de altitud o restricciones de velocidad aérea impuestas por el fabricante o autoimpuestas por el operador.¿Qué procedimiento se seguirá para garantizar que las personas que participan en la operación tengan unconocimiento relevante de todos los aspectos de la operación de un RPAS que no esté a la línea de vista del piloto delRPAS?a)Si la RPA usa la funcionalidad del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), ¿cómo determinará el piloto del RPASla disponibilidad de la señal GPS para la hora y ubicación del vuelo, antes y durante cada vuelo previsto?b)Si la RPA usa la ubicación GPS para operar de manera segura, ¿qué hará el piloto del RPAS si el GPS noproporciona información de ubicación o reduce la precisión de la posición del GPS?Describa cómo el piloto del RPAS operará la RPA dentro de los requisitos climáticos mientras está en ruta.a)Al volar en BVLOS, ¿cómo el piloto del RPAS cumplirá los requisitos de visibilidad y limpieza de nubes especificadosen la presente Norma Oficial Mexicana?Describa los emisores y el enlace de comando y control utilizado en los RPAS.a)Incluya la concesión de autorización de equipo de la Comisión Federal de Comunicaciones(FCC) y el número de identificación de la FCC para cada emisor en el RPAS o en la estación de control.b)Incluya las licencias de frecuencia utilizadas por el RPAS o en la estación de control.c)Si el equipo tiene licencia por regla, indique la regla FCC que se aplica.d)Si la frecuencia es arrendada, proporcione una copia del contrato de arrendamiento.e)Incluir una descripción completa de los emisores.f)Frecuencia o frecuencias utilizadas para transmitir.g)Tipo de antena, ganancia de haz de antena y patrón de antenah)Rango máximoi)Potencia de transmisión en vatios y decibel-mili vatios (dBm)j)Modulación de emisiónk)Sensibilidad del receptorl)Pérdidas del sistemam)Tasa de error de bit aceptableN.1.3. Operación sobre personas.Proporcione datos específicos del RPAS que planea operar que demuestre que cuándo la RPAimpacta a un serhumano por cualquier motivo, ya sea por un accidente, incidente, falla o mal funcionamiento de la RPA, o por error delPiloto del RPAS, la RPA no causará una lesión grave o peor.a)¿Se ha probado la RPA para determinar qué nivel de lesión puede ocurrir si la RPA golpea a un humano?1.Si es así, proporcione información que respalde el nivel de lesión, incluyendo cómo y cuándo se realizó laprueba, así como los datos de la prueba.2.Si no es así, proporcione información que demuestre que la RPA no golpeará a un humano.Asegúrese de que los datos proporcionados abordan no sólo las lesiones traumáticas contundentes, sino también laslesiones por laceración causadas por el contacto con una parte giratoria expuesta y cualquier otro tipo de lesión graveque pueda ser causada por una característica potencialmente peligrosa del diseño de la RPA.1.Si la RPA tiene características de diseño (que no sean partes giratorias) que podrían dañar a una personadurante una colisión, ¿qué son y cómo podrían lesionar a un ser humano?

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Por ejemplo, bordes afilados o salientes, líquidos inflamables, baterías, la carga útil y/o construcción de la RPA con materialescompuestos o metálicosDescriba cualquier condición operativa, limitaciones operativas o procedimientos que se deben seguir para operar demanera segura sobre humanos.a)Si la RPA incorpora cualquier característica relacionada con la seguridad que reduzca la gravedad del impacto enuna persona, ¿cuáles son y cómo reducen el grado lesión a un ser humano si le golpea?Por ejemplo, un dispositivo desplegable (como un paracaídas o una bolsa de aire) diseñado para reducir el impacto, laconstrucción de la RPA con materiales absorbentes de energía o frangibles.b)Alternativamente, si la RPA tiene un nivel determinado de confiabilidad (se asume que la RPA no fallará o no seimpactará), proporcione la siguiente información:1.Tiempo medio entre fallas, probado.2.Programa de confiabilidad o de mantenimiento.3.Límites de vida en partes.4.Arquitectura del sistema5.Análisis de confiabilidad del hardware.6.Aseguramiento y control del diseño del software.7.Cualquier restricción o limitación operacional asociada con este nivel de confiabilidad.Por ejemplo, límites de altitud, distancias de desplazamiento (zonas de amortiguamiento) o restricciones de velocidad delaire impuestas por el fabricante o autoimpuestas por el operador del RPAS.Describa cualquier calificación única del piloto del RPAS, incluyendo cualquier conocimiento, experiencia o habilidadnecesaria para operar de manera segura sobre humanos.a)Si el piloto del RPAS usará restricciones operacionales para mejorar la seguridad, describa cada restricción,incluyendo:1.¿Qué peligro es la restricción diseñada a reducir?2.¿Cómo reduce cada restricción operacional a cada peligro?3.¿Cómo determinó el Solicitante que la restricción(es) reduce(n) la probabilidad o severidad del peligro paraprevenir una lesión grave o mayor, si un humano fuera golpeado por la RPAS?N.1.4. Operación de múltiples RPAS.Describa cómo la operación permanecerá segura durante un fallo de una aeronave pilotada a distancia (RPA) omúltiples RPAS simultáneamente.a)¿Cómo controla el sistema simultáneamente a múltiples RPAS participantes y previene que colisionen entre sí?b)¿Cómo garantizará el sistema que cada una de las aeronaves participantes permanezcan contenidas en el áreaoperacional predeterminada?c)¿Cómo el piloto del RPAS verá y evitará, o detectará y evitará, al resto de las aeronaves cuando opere múltiplesRPAS?d)¿Las operaciones propuestas utilizarán observadores?e)¿Cómo detendrá el piloto del RPAS de forma segura a todos los RPAS en caso de un peligro?f)¿Cómo sabrá el Piloto del RPAS cuando un solo RPAS ha fallado, y cómo responderá?g)¿Cómo responderá el Piloto del RPAS a múltiples fallos de RPAS que sucedan al mismo tiempo?h)¿Qué procedimientos adicionales de seguridad en el prevuelo, el Piloto del RPAS efectuará para asegurar unaoperación segura?Por ejemplo, simulaciones por computadora del prevuelo, entrenamiento de personal.i)¿Cuántos enlaces de comando y control y procedimientos utiliza el sistema?j)¿Se comunican los RPAS entre sí? Si es así, ¿qué camino o trayectoria siguen las comunicaciones?k)¿Cómo responde el sistema y / o los RPAS individualmente cuando fallan las comunicaciones?l)¿Cómo mantendrá el Piloto del RPAS una distancia de separación (zona de amortiguamiento) con las personas opropiedades no participantes?N.1.5. Operaciones que excedan Limitaciones Operacionales.N.1.5.1. Velocidad.

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Describa cómo asegurará que una pérdida de control de la aeronave pilotada a distancia (RPA) no representa unpeligro adicional o explique como cualquier peligro adicional a otra aeronave, persona o propiedad en tierra serácontrolada o eliminada.a)¿Cómo se asegurará el Piloto del RPAS que la aeronave, volando a velocidades mayores a las establecidas en lapresente Norma Oficial Mexicana, no aumenta la probabilidad de que la aeronave golpee a otra aeronave, persona opropiedad?b)¿Cómo mantendrá el Piloto del RPAS a la vista la aeronave cuando esté viajando a velocidades mayores a lasestablecidas en la presente Norma Oficial Mexicana?Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de al menos 4.8 km(3 MN).a)¿Será la aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la localización donde el piloto delRPAS la operará?1.Si es así, ¿cómo se realizará esto?2.Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su RPA desde al menos 4.8 km (3 MN)?N.1.5.2. Altitud (fuera de los 18.5 kilómetros (10 MN) alrededor de los aeródromos).Describa cómo la aeronave pilotada a distancia (RPA) será capaz de evitar aeronaves no participantes y estructurascuando opere a altitudes diferentes a las permitidas en la presente Norma Oficial Mexicana.a)¿Cómo el Piloto del RPAS y el Observador, si se utiliza, verá y evitará otras aeronaves cuando vuele a más de 122metros (400 pies) sobre el suelo?Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de al menos 4.8 km(3 MN).a)¿Será la aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la localización donde el piloto delRPAS la operará?1.Si es así, ¿cómo se realizará esto?2.Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su RPA desde al menos 4.8 km (3 MN)?Describa cómo el piloto del RPAS será capaz de determinar precisamente la altitud, actitud y dirección del vuelo de laaeronave pilotada a distancia (RPA).a)¿Cómo sabrá el Piloto del RPAS, sin perder de vista la aeronave, en tiempo real (1) la localización geográfica, (2) laaltitud sobre el suelo, (3) la actitud (orientación, alabeo, cabeceo, guiñada), y (4) la dirección de vuelo de la RPA?b)¿Cómo mantendrá el Piloto del RPAS la línea de vista con la aeronave (es decir, cumplir con los requisitosestablecidos en la presente Norma Oficial Mexicana) a la altitud máxima y distancia requerida en la solicitud deOperación Restringida?Describa el área de operaciones usando latitud y longitud, nombres de calles y avenidas, u otros mapas para incluir ladistancia desde y la dirección del aeropuerto más cercano.Describa cómo el piloto del RPAS será capaz de contactar a la comandancia en el caso que la operación seanecesario terminarla así como el procedimiento para notificarle cuando la operación iniciará y terminará.N.1.5.3. Visibilidad Mínima de Vuelo.Describa cómo el piloto del RPAS será capaz de mantener a línea de vista con la aeronave pilotada a distancia (RPA),cuando lo opere con una visibilidad menor a 4.8 km (3 MN).a)¿Cómo mantendrá el Piloto del RPAS a línea de vista su aeronave cuando la visibilidad sea reducida?b)¿Cuál es la distancia máxima a la que la aeronave pilotada a distancia será visible para el Piloto del RPAS,Observador y otras aeronaves?c)¿Cómo se determinó esa visibilidad?Describa cómo y qué procedimientos serán usados para asegurar, que la aeronave pilotada a distancia (RPA), serácapaz de evitar aeronaves no participantes cuando se opere con una visibilidad menor a 4.8 km (3 MN).a)¿Cómo verá y evitará o detectará y evitará el Piloto del RPAS otras aeronaves cuando la visibilidad del terreno o devuelo sea inferior a 4.8 km (3 MN)?Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de al menos 4.8 km(3 MN).a)¿Será la aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la localización donde el piloto del

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RPAS la operará?1.Si es así, ¿cómo se realizará esto?2.Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su RPA desde al menos 4.8 km (3 MN)?N.1.5.4. Distancia de Separación del RPAS con las Nubes.Describa cómo el piloto del RPAS será capaz de mantener a línea de vista la aeronave pilotada a distancia (RPA),cuando la opere más cercana a las nubes que las distancias establecidas en la presente Norma Oficial Mexicana.a)¿Cómo sabrá el Piloto cuando la aeronave pilotada a distancia (RPA) está volando cerca de las nubes y prevengavuelos accidentales dentro de las nubes?b)¿Cuál es la distancia vertical máxima a la que la aeronave pilotada a distancia será visible para el Piloto del RPAS,Observador y otras aeronaves?c)¿Cómo será determinada la visibilidad?Describa cómo el piloto del RPAS será capaz de localizar y evitar aeronaves no participantes cuando opere más cercade las nubes que las distancias establecidas en la presente Norma Oficial Mexicana.a)¿Cómo sabrá el Piloto cuando la aeronave pilotada a distancia (RPA) está volando cerca de las nubes y prevengavuelos accidentales dentro de las nubes?Describa cómo será perceptible la aeronave pilotada a distancia (RPA) para verla a una distancia de al menos 4.8 km(3 MN).a)¿Será la aeronave pilotada a distancia (RPA) visible por al menos 4.8 km (3 MN) en la localización donde el piloto delRPAS la operará?1.Si es así, ¿cómo se realizará esto?2.Si no es así, ¿por qué otras aeronaves no necesitan ser capaces de ver su RPA desde al menos 4.8 km (3 MN)?_______________________

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