Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán
Artículo 234 Ter del Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán
Vigencia verificada: 7 de noviembre de 2026, contra la fuente oficial — ver la publicación oficial
Artículo 234 Ter. La infraestructura ciclista, de acuerdo con su uso, se clasificará
de la siguiente manera:
Integrado por: Subdirección de Informática Jurídica
Dirección General de Tecnologías de Información y Comunicaciones
Comisión Nacional de los Derechos Humanos
Marco normativo
CNDH
Fecha de publicación: 21 de junio de 2011
I. Ciclocarril: carril delimitado con pintura, exclusivo para el tránsito y la circulación
de vehículos de propulsión humana;
II. Ciclovía unidireccional: carril exclusivo para el tránsito y la circulación de
vehículos de propulsión humana en el mismo sentido de la circulación vehicular;
III. Ciclovía bidireccional: carril exclusivo para el tránsito y la circulación de
vehículos de propulsión humana en ambos sentidos de la circulación vehicular;
IV. Carril exclusivo: carril delimitado con marcas en el pavimento o, en su defecto,
con infraestructura vertical u otras señales, para uso único y exclusivo de un tipo
de movilidad particular, y
V. Carril compartido: carril especial ubicado en la vía pública, con regularidad en la
extrema derecha, que permite el tránsito y la circulación de diferentes tipos de
movilidad, de acuerdo con la señalética correspondiente, siempre manteniendo la
preferencia para los vehículos de propulsión humana, bajo el esquema de la
jerarquía de la movilidad
CAPÍTULO III. DE LOS LÍMITES DE VELOCIDAD
Respeto a los límites de velocidad
Fuente oficial: consultar publicación
Jurisprudencia y tesis sobre este artículo
- CARRIL EXCLUSIVO DE UNA VIALIDAD DEL MUNICIPIO DE PUEBLA EN QUE OPERA EL SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO RED URBANA DE TRANSPORTE ARTICULADO (RUTA). EN ÉL NO PUEDEN CIRCULAR B (VI.1o.A.120 A (10a.))
- SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO METRO. CON BASE EN EL ANÁLISIS CONJUNTO Y ARMÓNICO DE LAS DISPOSICIONES JURÍDICAS DE SEGURIDAD Y MOVILIDAD VIGENTES EN LA CIUDAD DE MÉXICO DEBE AUTO (I.3o.A.29 A (10a.))
- SUSPENSIÓN PROVISIONAL EN AMPARO INDIRECTO. PROCEDE CONTRA EL ARTÍCULO 82 BIS 3, FRACCIÓN III, DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE, DE ACCESIBILIDAD Y SEGURIDAD VIAL P (PR.A.C.CN. J/1 A (12a.))
- VEHICULOS, PREFERENCIA DE PASO CONCEDIDA A. (s/clave)
- TRANSPORTE DEL DISTRITO FEDERAL. LOS ARTÍCULOS 1o.-A, 5o.-C, 6o., FRACCIONES II, V, X Y XXII, 18, 23, 27, 52, FRACCIÓN X Y 60, FRACCIONES I Y V, DE LA LEY RELATIVA, REFORMADOS MEDI (2802)
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