Numeral 7.11.2 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

7.11.2 Nivel de servicio para vehículos no motorizados: muestra la calidad de circulación en una vía ciclista, con base en

criterios de volúmenes, velocidad y densidad. En el análisis se debe investigar los efectos de la interacción entre personas

peatonas, ciclistas y semáforos, como se muestra en la tabla 36 y figura 29.

Tabla 36.- Nivel de servicio para vías ciclistas [1]

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 63/183

Nivel de

servicio Descripción / Aplicación

A Condición óptima, las personas usuarias pueden circular sin necesidad de modificar su trayectoria

por la presencia de otras personas usuarias y su velocidad es libre.

B

Condición adecuada con capacidad de absorber más personas usuarias que pueden definir su

velocidad y trayectoria al notar la presencia de otras personas usuarias, pueden realizar rebases

entre ellos sin problema.

C

Satisface la demanda y tiene suficiente espacio para una velocidad normal de circulación. La

circulación es posible en corrientes unidireccionales y existen conflictos menores por movimientos

inversos o cruzados.

D

Conflictos y reducción de la velocidad de viaje.

La velocidad de circulación está más restringida. Alta probabilidad de conflictos por movimientos

inversos o cruzados.

E

Demasiadas personas usuarias y reducción significativa de la velocidad de viaje.

La densidad es tan alta que la velocidad de circulación es baja. Sólo se puede adelantar a otra

persona usuaria zigzagueando; el movimiento inverso o transversal es con extrema dificultad; los

volúmenes se acercan al límite de capacidad para caminar.

F

Muchos conflictos. Capacidad de la vía insuficiente.

La velocidad de circulación se encuentra restringida debido a la alta densidad de personas

ciclistas. El contacto con otras personas usuarias es frecuente e inevitable; los movimientos en

sentido contrario o en diagonal son complejos; el flujo es inestable.

[1] Adaptada de Estudio de capacidad y nivel de servicio, y propuesta de actuación en el tramo de vía ciclista

situado en la calle Xàtiva, entre las calles Russafa y Sant Vicent Màrtir, en Valencia, por ATIENZAR, José, 2019 y

The Highway Capacity Manual's Method for Calculating Bicycle and Pedestrian Levels of Service: the Ultimate

White Paper, por HUFF, Herbie. y ROBIN, Liggett. (2014).

Figura 29.- Niveles de servicio para vehículos no motorizados [1] [2]

[1] Elaboración propia.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala.