Numeral 8.2.1 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.2.1 Vías ciclistas con prioridad de uso (calle o carril compartido): son vías que tienen en uno, o en todos sus carriles,

condiciones de seguridad que permiten compartir el espacio de circulación entre vehículos no motorizados y motorizados. Este

tipo de intervenciones son óptimas para calles secundarias y terciarias, en zonas habitacionales o en centros. La gestión de la

velocidad y volumen vehicular son claves para el diseño e implementación de una vía ciclista con prioridad de uso. Las vías que

no cumplan con estos criterios pueden ser adaptadas a través de técnicas de pacificación de tránsito. Su configuración típica se

muestra en la figura 48.

Figura 48.- Perfil tipo de vía ciclista con prioridad de uso [1] [2] [3]

Variante 1, calle compartida.

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 88/183

Variante 2, carril compartido.

[1] Adaptada de Manual de capacitación para auditoría en vías con infraestructura ciclista, por Secretaría de

Movilidad, 2018.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

Los carriles de las vías ciclistas con prioridad de uso pueden variar en su ancho, presentándose alguna de las siguientes

opciones:

- carril angosto: las personas usuarias de vehículos no motorizados deben circular al centro del carril, por lo que los

vehículos motorizados deben desplazarse detrás de las personas ciclistas o cambiar de carril para realizar un rebase; y

- carril amplio: se promueve que la persona usuaria circule por el costado derecho del carril y los vehículos motorizados

por el izquierdo, existiendo una distancia de seguridad adecuada entre ambos, sin necesidad de cambiar de carril para

realizar un rebase.

En la tabla 41 se indican los anchos de carril para vías ciclistas con prioridad de uso. Se deben evitar anchos mayores a tres

(3) metros y menores a tres coma noventa (3,90) metros.

Tabla 41.- Dimensiones de vías ciclistas con prioridad de uso [1]

Velocidad vehicular

km/h

Ancho de carril

m

Hasta 30 2,50 a 3,00

Hasta 40 3,90 a 4,30

[1] Adaptada de Aviso por el que se da a conocer la Guía de Infraestructura Ciclista para la Ciudad de México, por

Administración Pública de la Ciudad de México, 2016.