Numeral 8.2.3 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.2.3 Vías ciclistas exclusivas (ciclovías unidireccionales): son carriles exclusivos para la circulación de vehículos no

motorizados, segregados del tránsito de vehículos motorizados mediante separaciones físicas, como se muestra en la figura 50.

Figura 50.- Perfil tipo de vía unidireccional [1] [2] [3]

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 90/183

[1] Adaptada de Manual de capacitación para auditoría en vías con infraestructura ciclista, por Secretaría de

Movilidad, 2018.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[3] Las cotas señaladas son las dimensiones óptimas de una sección vial y sólo en caso de tener restricción de

espacio, se debe diseñar con las dimensiones mínimas indicadas en el apartado correspondiente.

Las vías ciclistas exclusivas deben estar segregadas mediante delimitadores para confinamiento que cumplan con los

requerimientos establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, Señalización y dispositivos viales para

calles y carreteras (SICT y SEDATU, 2023), o a través de una faja separadora que debe medir, mínimo, cero coma cincuenta

(0,50) metros de ancho en calles de hasta cincuenta (50) kilómetros por hora y de un (1) metro para vías con velocidades

mayores.

Estas franjas deben iniciar detrás de la raya de alto y hasta tres coma cincuenta (3,50) metros antes del cruce peatonal de la

intersección previa; asimismo, se debe interrumpir el confinamiento en los accesos a predios, dejando un espacio libre de un (1)

metro antes y después de la proyección de los mismos, para facilitar la entrada y salida de vehículos, como se muestra en la

figura 51.

Figura 51.- Disposición del delimitador para confinamiento en ciclovías unidireccionales [1] [2]

[1] Adaptada de Aviso por el que se da a conocer la Guía de Infraestructura Ciclista para la Ciudad de México,

por Administración Pública de la Ciudad de México, 2016.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala.

Este tipo de intervenciones son óptimas para calles principales y carriles laterales de vías de circulación continua; el ancho

mínimo de la ciclovía debe permitir la posibilidad de maniobras de rebase dentro de la misma cuando se cumple con los

volúmenes y/o velocidades vehiculares especificadas en la tabla 43.

Tabla 43.- Dimensiones de vías ciclistas exclusivas [1] [a]

Volumen ciclista unidireccional en horas de máxima demanda

personas ciclistas/h

Ancho de carril m

0 a 150 2,00 a 2,20

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 91/183

150 a 750 2,50 a 3,00

> 750 3,50 a 4,00

[1] Adaptada de Ciclociudades. Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas. Infraestructura.

Tomo IV, por ITDP y I-CE, 2011.

[a] Dimensiones para velocidades de proyecto de 30 km/h en zonas planas.