Numeral 8.5.3 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.5.3 Paraderos: cuando la demanda del servicio de transporte público genera obstrucciones en la vía, se deben habilitar

espacios para las maniobras de ascenso y descenso que pueden estar ubicadas en áreas residuales de la vía o fuera de ella y su

configuración básica debe responder a alguna de las alternativas indicadas en la figura 81.

Figura 81.- Paraderos para el transporte público de pasajeros [1] [2]

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Variante 1.

Dimensiones (m):

A = 2,50 (con cobertizo, mínimo);

A = 2,00 (sin cobertizo, mínimo).

b= 3,00.

R = 15,00.

L =

[L] Longitud.

Un autobús convencional 12,00.

Dos autobuses convencionales 22,00.

Un autobús articulado 20,00.

Un autobús convencional más un autobús articulado 34,00.

Dos autobuses articulados 38,00.

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Variante 2.

Dimensiones (m):

R1 = 5,00

R2 = 3,35.

H = 3,00.

P = 2,50 (mínimo).

L1 = 12,00, con autobús convencional.

L1 = 20,00, con autobús articulado.

L2 = 13,00, cuando los autobuses pueden salir de forma independiente.

L2 = 0,00, cuando los autobuses no pueden salir de forma independiente.

Variante 3.

Dimensiones (m):

R 12, si el autobús rodea una isleta a 20 km/h.

L1 = 12,00, con autobús convencional.

L1 = 20,00, con autobús articulado.

L2 = 13,00, cuando los autobuses pueden salir de forma independiente.

L2 = 0,00, cuando los autobuses no pueden salir de forma independiente.

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Variante 4.

Dimensiones (m):

R2 = 5,00.

H = 3,00.

P = 2,50.

L1 = 12,00.

L2 = 6,00.

[1] Adaptada de Recommendations for traffic provisions in built-up areas ASV, por Crow, 1998.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.