Numeral 8.8.3.4.1 — NOM-004-SEDATU-2023, Estructura y diseño para vías urbanas. Especificaciones y aplicación.

8.8.3.4.1 Estrechamiento lateral: afecta sólo un tramo de la vía, puede establecerse en uno o en ambos costados de la

calle.

Las intensidades adecuadas se sitúan entre los cuatrocientos (400) y los seiscientos (600) vehículos en horas de máxima

demanda. Más allá de esas intensidades se recomiendan estrechamientos que admiten. Simultáneamente, los dos sentidos de

circulación.

El ancho del estrechamiento puede diseñarse para que circulen un (1) vehículo o bien, dos (2) simultáneamente. Para el

primer caso, el ancho del arroyo vial debe ser entre dos coma cincuenta (2,50) y tres coma diez (3,10) metros, mientras que, en

segundo caso debe medir, máximo, cuatro coma cincuenta (4,50) metros. Se debe implementar, como máximo, cada cincuenta

(50) metros.

Se recomienda para calles con un flujo vehicular entre cuatrocientos (400) a seiscientos (600) vehículos por hora en horas de

máxima demanda para estrechamiento con paso de un sólo vehículo. Cuando hay un flujo mayor y se trate de una calle

bidireccional se debe optar por un estrechamiento que permita la circulación de dos vehículos a la vez.

Se puede implementar colocando un reductor de velocidad tipo trapecial, modificando la textura del pavimento, a efecto de

romper la rectitud de la perspectiva. Esta técnica puede encontrarse en el acceso a la zona pacificada a manera de portal. En la

figura 106 se muestran los tipos de estrechamiento.

Figura 106.- Tipos de estrechamientos laterales [1] [2]

Variante 1, en calle bidireccional y sin estacionamiento.

https://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5723137&fecha=12/04/2024&print=true 166/183

Variante 2, en calle unidireccional y con estacionamiento.

[1] Adaptada de Calmar el tráfico. Pasos para una nueva cultura de la movilidad urbana, por SANZ, Alfonso,

2008.

[2] Las figuras son ilustrativas, por lo que están fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[L] Longitud de desvío (m).

El estrechamiento lateral se puede complementar con pavimentación especial a efecto de reducir la velocidad si existen flujos

equilibrados en ambos sentidos de circulación, como se muestra en la figura 107. Las dimensiones recomendadas son las

siguientes:

- ancho del carril de circulación: máximo tres coma diez (3,10) metros;

- longitud del espacio central: entre cinco (5) y diez (10) metros; y

- ancho de la franja de estacionamiento: dos coma cuarenta (2,40) metros.

Se puede establecer la preferencia de paso de uno de los sentidos, a través de una señal de ceda el paso conforme a la

Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, Señalización y dispositivos viales para calles y carreteras (SICT y

SEDATU, 2023).

Figura 107.- Estrechamiento lateral con pavimentación especial [1] [2]

[1] Adaptada de Calmar el tráfico. Pasos para una nueva cultura de la movilidad urbana, por SANZ, Alfonso,

2008.

[2] La figura es ilustrativa, por lo que está fuera de escala. Las cotas rigen al dibujo.

[L] Longitud de desvío (m).

La pendiente de la rampa del reductor de velocidad debe ser de 10 %.