Transitorios — NOM-005-SESH-2010, Equipo de carburación de Gas L.P. en motores de combustión interna. Instalación y mantenimiento.

Transitorios

1. Objetivo y campo de aplicación

Esta Norma Oficial Mexicana establece los requisi tos mínimos de seguridad, especificaciones y métodos

de prueba que deben cumplir los reguladores y/o regul adores-vaporizadores utilizados en los equipos de

carburación que utilizan Gas L.P. En esta Norma se contemplan los requisitos técnicos de seguridad de los

equipos de carburación instalados en vehículos automotores de combustión interna y motores estacionarios

de combustión interna. Asimismo quedan comprendidos los sistemas automotrices a Gas L.P. en fase vapor

operados con vaporizador, ya sea con mezclador o inyect ores, así como también sistemas en fase líquida

operados con bomba e inyectores. De igual forma se establece el procedimiento para la evaluación de la

conformidad.

2. Referencias

Esta Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes normas oficiales mexicanas, o las que las

sustituyan:

NOM-012/4-SEDG-2003 Recipientes a presión para cont ener Gas L.P. tipo no portátil para uso como

depósito de combustible en motores de combustión interna. Fabricación,

NOM-013-SEDG-2002 Evaluación de espesores mediante medición ultrasónica usando el método de

pulso-eco, para la verificación de recipientes tipo no portátil para contener Gas

2002.

NMX-Z-12-2-1987 Muestreo para la inspección por atributos-parte 2: Métodos de muestreo, tablas

y gráficas. Declaratoria de vigencia p ublicada en el Diario Oficial de la

Federación el 28 de octubre de 1987.

3. Definiciones

Para los efectos de esta Norma, se entenderá por:

3.1 Area de transferencia de calor: Es el lugar donde se produce la transferencia de calor necesaria para

que el Gas L.P. cambie de fase líquida a fase vapor.

3.2 Automotor: Vehículo de transporte terrestre propulsado por un motor de combustión interna.

3.3 Capacidad máxima de regulación : Valor máximo de presión regulada que entrega el regulador y/o

regulador-vaporizador a la capacidad máxima de fl ujo de Gas L.P. vaporizado y seco en condiciones

ambientales normales de presión y temperatura: 1 atmósfera absoluta o 101.3 kPa (1.033 kgf/cm

2) de presión

y 288.7 K (15.6 oC) de temperatura.

3.4 Capacidad máxima de vaporización : Flujo máximo de Gas L.P. vaporizado y seco, que puede

proporcionar el regulador-vaporizador en condicione s ambientales normales de presión y temperatura: 1

atmósfera absoluta o 101.3 kPa (1.033 kgf/cm2) de presión y 288.7 K (15.6 oC) de temperatura.

3.5 Dispositivo de alimentación de Gas L.P. al motor : Equipo que alimenta el Gas L.P. a un motor de

combustión interna, pudiendo ser carburador, mezclador, venturi, o inyectores electrónicos.

3.6 Equipo de carburación de Gas L.P. : Instalación que consta de recipientes no transportables,

tuberías, mangueras y dispositivos de seguridad y control para uso de Gas L.P., como combustible en

vehículos automotores.

3.7 Gas L.P. o Gas Licuado de Petróleo: Combustible compuesto primordialmente por butano y propano.

3.8 Inyector: Dispositivo de suministro de combustible, que opera median te la señal de una computadora

o procesador electrónico.

3.9 Mezclador: Dispositivo que dosifica mezclas de aire y combustible en proporciones adecuadas a un

motor de combustión interna y que no cuenta con cuerpo de aceleración.

3.10 Módulo de suministro de Gas L.P. : Dispositivo de suministro y regulación de Gas L.P. en fase

líquida utilizado por los sistemas de inyección electrónica de Gas L.P. en fase líquida.

3.11 Motor de combustión interna: Máquina que transforma la energía calorífica en energía mecánica.

3.12 Motor estacionario: Motor de combustión interna que se encuentra instalado en lugar fijo.

3.13 Peso bruto vehicular (PBV): Es la suma de la capacidad de carga del vehículo más su propio peso.

El PBV está determinado por el fabricante del vehículo.

3.14 Presión de diseño : Presión máxima de trabajo que puede soportar el regulador y/o regulador-

vaporizador.

3.15 Presión de trabajo : Presión a la que se garantiza el correcto funcionamiento del regulador y/o

regulador-vaporizador en condiciones normales de operación, la cual debe ser 2.05 MPa (21 kgf/cm2).

3.16 Presión no regulada: Presión a la que se encuentra el Gas L.P. dentro del recipiente.

3.17 Presión regulada: Presión controlada por un mecanismo de regulación, pudiendo ser mayor o menor

a la presión no regulada.

3.18 Recipiente desmontable : Recipiente para almacenar Gas L.P. que es retirado del vehículo

automotor para ser llenado o intercambiado por otro de las mismas características.

3.19 Recipiente no desmontable: Recipiente para almacenar Gas L.P. que no puede ser desmontado del

vehículo automotor o del motor estacionario para su llenado.

3.20 Regulador: Dispositivo que mantiene la presión de operación del Gas L.P. en un valor determinado.

3.21 Regulador-vaporizador: Dispositivo que integra la regulación y vaporización del Gas L.P. en un solo

elemento.

3.22 Sistema de combustibles mezclados: Sistema que proporciona al motor de combustión interna una

mezcla de Gas L.P. y otro combustible.

3.23 Sistema dual: Motor de combustión interna que tiene instalados sistemas que utilizan Gas L.P. y otro

combustible en forma independiente. No se considera sistema dual el sistema de combustibles mezclados.

3.24 Válvula automática interruptora de paso : Dispositivo que impide el flujo de Gas L.P. al regulador-

vaporizador cuando el motor no esté en funcionamiento y el sistema original de otro carburante no requiera

combustible, aun cuando el interruptor de encendido se encuentre en la posición de ignición.

3.25 Vaporizador: Dispositivo en el que se realiza la vaporización del Gas L.P.

3.26 Vehículo a Gas L.P. de fábrica : Automotor al que se le instala equipo de Gas L.P. en la industria

automotriz terminal.

4. Clasificación

4.1 Por la forma de suministrar el combustible al motor de combustión interna, los equipos se dividen en:

a) Sistemas de inyección electrónica: aquellos donde el Gas L.P. se inyecta electrónicamente al motor

por medio de un riel de inyectores, inyectores o toberas.

b) Sistemas de succión: aquellos donde el Gas L.P. en fase de vapor es succionado por la presión

negativa (vacío) generada por el motor, utilizando cualquier medio mecánico que disminuya la

presión.

4.2 De acuerdo al estado físico en el que se inyecta el combustible al motor, los sistemas se clasifican en:

a) Sistemas de inyección en fase líquida: donde el Gas L.P. es inyectado al motor en estado líquido.

b) Sistemas de inyección en fase vapor: donde el Gas L.P. es inyectado al motor en forma de vapor.

4.3 Por el sistema de succión de Gas L.P. pueden ser:

a) Sobre-atmosférico (presión positiva). Es aquel en el que la presión de salida es mayor a la

atmosférica.

b) Sub-atmosférico (presión negativa). Es aquel en que la presión de salida es menor a la atmosférica.

4.4 Por el uso de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores:

4.4.1 Por el número de etapas de regulación se dividen en:

a) De una etapa: regulador y/o regulador-vaporizador unietapa.

b) De dos o más etapas: regulador y/o regulador-vaporizador multietapa.

4.4.2 Por el tipo de alimentación en la primera etapa:

a) Regulador y/o regulador-vaporizador que re cibe el Gas L.P. en estado líquido.

b) Regulador que recibe el Gas L.P. en estado gaseoso (vapor).

4.4.3 Por la presión de salida:

a) Sobre-atmosféricos (presión positiva).

b) Sub-atmosféricos (presión negativa).

5. Especificaciones y métodos de prueba de los sistemas que utilizan regulador y/o regulador-

vaporizador

5.1 Especificaciones generales del regulador y/o regulador-vaporizador

5.1.1 El regulador y/o regulador-vaporizador debe estar constituido por los siguientes elementos:

a) Cámara de alta presión con su mecanismo para llevar a efecto la primera etapa de regulación,

b) Cámara o cámaras de baja presión (en reguladores multietapa y/o reguladores-vaporizadores) con

sus mecanismos correspondientes para realizar la segunda o subsecuentes etapas de regulación de

presión y control de flujo de Gas L.P.,

c) Intercambiador de calor para realizar la vaporiz ación del Gas L.P. y contrarrestar el efecto

refrigerante causado por la expansión del mismo (en el caso de reguladores-vaporizadores),

d) Dispositivo dosificador de flujo (válvulas) para rale nti. Este elemento puede estar incorporado o no en

el regulador-vaporizador.

5.1.2 Construcción

El cuerpo, las tapas y demás elementos deben proveer la hermeticidad del conjunto. Las diversas

unidades de un mismo modelo con iguales característi cas de uso deben ser homogéneas para asegurar la

absoluta íntercambiabilidad de sus partes. El cuerpo de l regulador y/o regulador-vaporizador debe contar con

puertos en cada cámara y con tapones removibles con el fin de verificar la presión en cada una de ellas.

5.1.3 Resistencia del cuerpo

a) Debe soportar sin rupturas una presión equivale nte a la presión de trabajo multiplicada por 4 durante

un tiempo de 1 min, comprobándose de acuerdo con el numeral 5.10.2.

b) Debe soportar sin rupturas una variación de temperatura de 253.1 K a 393.1 K (-20 ºC a 120 ºC),

comprobándose de acuerdo con el numeral 5.10.1.

c) Debe soportar sin rupturas una vibración de 5.0 mm de amplitud a una frecuencia de 17 Hz durante

un tiempo de 15 h, comprobándose de acuerdo con el numeral 5.9.1.

d) Debe soportar sin fugas una presión de 3.53 MPa (36 kgf/cm 2) durante un tiempo de 3 min,

comprobándose de acuerdo con el numeral 5.9.3.

5.1.4 Resistencia a la corrosión

El cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador y sus elementos constitutivos, no deben presentar

corrosión o pérdida del recubrimiento protector.

5.1.5 Acabado

El cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador y sus elementos constitutivos, deben estar acabados

según la apariencia natural del material, o recubiertos por materiales antioxidantes. Las superficies no deben

presentar abolladuras o ralladuras profundas que afec ten su funcionamiento. No se deben utilizar los

materiales antioxidantes con el objeto de tapar poros o ralladuras.

5.1.6 La presión máxima de trabajo debe ser 2.05 MPa (21 kgf/cm2)

5.2 Funcionamiento de los mecanismos de regulación

5.2.1 Deben soportar sin deformaciones un esfuerzo físico equivalente a 4 veces la resultante de la fuerza

ejercida por el valor de regulación en la etapa correspondiente.

5.2.2 El área de transferencia de calor debe ser superior por lo menos en un 25% a la necesaria para

obtener vapor saturado de Gas L.P. en las condiciones en las que el flujo de Gas L.P. sea el máximo. Esto no

aplica a reguladores que reciben el Gas L.P. en estado gaseoso.

5.3 Factores de seguridad

5.3.1 La cámara de alta presión o primera etapa debe estar diseñada con un factor de seguridad mínimo

de 4 veces la presión de trabajo correspondiente.

5.3.2 La cámara de baja presión o segunda etapa y subsecuentes deben estar diseñada con un factor de

seguridad mínimo de 1.5 veces la presión atmosférica. Se debe considerar como referencia la presión

atmosférica al nivel del mar.

5.3.3 El área de transferencia de calor debe estar diseñada con un factor de seguridad mínimo de 4 veces

la presión atmosférica. Se debe considerar como referencia la presión atmosférica al nivel del mar.

5.4 Diafragmas

Los diafragmas deben construirse de un material que:

a) Mantenga sus dimensiones al ser someti dos a cambios de presión y temperatura,

b) Ser resistentes a fluidos tales como el aceite y el oxígeno,

c) Adecuados para utilizarse con Gas L.P.,

d) Ser dimensionalmente uniformes, precisos y no deben presentar cuarteaduras o rajaduras,

e) Deben construirse con un factor de seguridad de 4 veces la presión de trabajo correspondiente.

5.5 Válvulas

El asiento y sello de las válvulas deben ser construidos:

a) De materiales resistentes a fluidos tales como el aceite y el oxígeno.

b) Adecuados para utilizarse con Gas L.P.

c) Que no sufran deformaciones que afecten el funcio namiento del mecanismo durante un mínimo de

100 000 ciclos.

d) Los elementos deben estar de acuerdo con las tolerancias que se indiquen en los diseños

correspondientes.

e) Estar exentos de rebabas, ralladuras e irregularidad es que afecten el funcionamiento del mecanismo.

5.6 Resortes

Los resortes de las distintas válvulas y/o mecanismos deben ser:

a) De materiales resistentes a fluidos tales como el aceite y el oxígeno.

b) Adecuados para utilizarse en Gas L.P.

c) Los resortes de un mismo modelo deben ser homogéneos para garantizar su intercambiabilidad.

d) La constante elástica debe calcularse consi derando la presión media de trabajo en la cámara

respectiva y no debe tener una variación mayor al 10% después de trabajar durante 100 000 ciclos.

5.7 Juntas

Deben fabricarse con materiales:

a) Resistentes a fluidos tales como aceite, oxí geno y adecuados para utilizarse con Gas L.P.

b) Con una consistencia que garantice la hermeticidad.

c) Deben ser dimensionalmente uniformes, precis as y no presentar cuarteaduras o rajaduras.

5.8 Tornillos y elementos de unión.

Los tornillos, pernos, remaches y elementos de sujeción, deben fabricarse con materiales:

a) Resistentes a la acción del Gas L.P.

b) Resistentes al agua y el aceite, así como a cualquier refrigerante utilizado como medio de

transferencia de calor.

c) Los tornillos que fijan las tapas al cuerpo del regulador y/o regulador-vaporizador, deben ser

metálicos y soportar los métodos de prueba señalados en el numeral 5.9 sin presentar

deformaciones.

5.9 Métodos de prueba a reguladores y/o reguladores-vaporizadores (producto terminado)

Los reguladores y/o reguladores-va porizadores, deben someterse en orden consecutivo a las siguientes

pruebas para demostrar la resistencia de sus materiales a la vibración, operación, hermeticidad, variación de

constante elástica de resortes, resistencia de sus materiales a la corrosión y cambios bruscos de temperatura.

5.9.1 Prueba de vibración

5.9.1.1 Aparatos y equipo

a) Dispositivo automático que proporcione una vibr ación de amplitud de 0.0015 m como mínimo y una

frecuencia de 17 Hz.

b) Partes de sujeción.

c) Cronómetro con el alcance necesario para realizar la medición.

5.9.1.2 Procedimiento

Se ensambla el cuerpo del regulador y/o regulador-v aporizador con todos sus elementos constitutivos,

posteriormente se sujeta firmemente al dispositivo de prueba y se procede a vibrarse con una amplitud de 5.0

mm con una frecuencia de 17 Hz durante un tiempo de 15 h en cada uno de los tres ejes de orientación.

5.9.1.3 Resultado

Los elementos constitutivos del regulador y/o regulador-vaporizador, deben permanecer en su sitio.

5.9.2 Prueba de funcionamiento de los mecanismos de regulación

5.9.2.1 Aparatos y equipos

a) Compresor o dispositivo de aumento de presión que proporcione un aumento mínimo de presión de

2.05 MPa (21 kgf/cm²).

b) Bomba de vacío o dispositivo que genere una succión de al menos 0.708 m 3/min.

c) Conexiones, tubos y válvulas necesarias.

d) Manómetros o vacuómetros con el alcance necesario para realizar la medición.

e) Brocha.

f) Agua jabonosa.

5.9.2.2 Procedimiento

En la entrada de Gas L.P. del regulador y/o regu lador-vaporizador debidamente ensamblado con todos

sus elementos constitutivos, se aplica una presión neumática igual a la máxima presión de trabajo de 2.05

MPa (21 kgf/cm²). Con los manómetros y/o vacuómetros previamente fijados en los puertos destinados a la

medición de valores de cada cámara, se determina que éstos sean los señalados para el modelo y

clasificación correspondiente, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. En el caso del regulador sub-

atmosférico y/o regulador-vaporizador, se aplica vacío a la salida del Gas L.P. de acuerdo a las

especificaciones del fabricante para el modelo correspondiente.

5.9.2.3 Resultado

Durante esta prueba no debe escapar aire por las conexiones, lo cual se comprueba usando una brocha

con jabonadura para detectar el paso de aire.

5.9.3 Prueba de hermeticidad

5.9.3.1 Aparatos y equipo

a) Compresor que proporcione una presión de al menos 3.53 MPa (36 kgf/cm²).

b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias.

c) Recipientes con agua.

d) Cronómetro con el alcance nece sario para realizar la medición.

e) Manómetros con el alcance necesario para realizar la medición.

5.9.3.2 Procedimientos y resultados

Esta prueba debe realizarse a cada cámara del regulador y/o regulador-vaporizador por separado de la

siguiente forma:

5.9.3.2.1 Para los reguladores-vaporizadores y/o reguladores multietapa:

a) Para la cámara de alta presión se obstruye el paso de Gas L.P. hacia la cámara o cámaras de baja

presión, una vez efectuado, se hacen las conexiones necesarias entre el dispositivo de aumento de

presión y el regulador y/o regulador-vaporizador a través de su conexión de alimentación de Gas

L.P., instalando entre ambos un manómetro y las válvulas necesarias.

b) Una vez instalado el sistema conforme a lo descrit o en el inciso a), se introduce el regulador y/o

regulador-vaporizador en un recipiente con agua, in crementando inmediatamente después la presión

hasta 3.53 MPa (36 kgf/cm²) durante 3 min, periodo en el cual no deben presentarse burbujas en

ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporizador.

5.9.3.2.2 Para los reguladores y/o reguladores-vaporizadores unietapa:

a) Deben realizarse las conexiones necesarias entre el dispositivo de aumento de presión y el regulador

y/o regulador-vaporizador e instalarse un manómetro en la salida de Gas L.P., posteriormente se

introduce el regulador y/o regulador-vaporizador en el recipiente con agua. Se incrementa la presión

hasta 3.53 MPa (36 kgf/cm²) durante 3 min, periodo en el cual no deben presentarse burbujas en

ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporizador. La presión registrada en el manómetro

instalado en la salida de Gas L.P. debe cumplir con las especificaciones del fabricante.

b) En la cámara o cámaras de baja presión debe obstruirse el paso de Gas L.P. hacia la cámara de alta

presión. Se conecta el dispositivo de aumento de presión al regulador y/o regulador-vaporizador a

través de su conexión de salida de Gas L.P. Posteriormente se introduce el regulador y/o regulador-

vaporizador en un recipiente con agua incrementan do inmediatamente después la presión hasta 1.5

veces la presión atmosférica durante 3 min, period o en el cual no deben presentarse burbujas en

ninguna parte del regulador y/o regulador-vaporizador.

5.9.4 Prueba a resortes

5.9.4.1 Aparatos y equipo

a) Dispositivo que proporcione una vibración de frecuencia 35 Hz.

b) Dispositivo para determinar constantes de resortes con el alcance necesario.

c) Contador de ciclos con el alcance necesario para realizar la medición.

5.9.4.2 Procedimiento

Debe calcularse la constante elástica del resorte co nsiderando la presión media de trabajo en la cámara

respectiva, se deben someter a una vibración de una amplitud 10% mayor de su rango de trabajo en el

regulador y/o regulador-vaporizador a una frecuencia de 35 Hz hasta completar 100 000 ciclos, después de

esto se determina la constante elástica del resorte.

5.9.4.3 Resultado

La constante elástica del resorte debe cumplir con lo establecido en 5.6.

5.10 Métodos de pruebas a materiales

5.10.1 Prueba de choque térmico

5.10.1.1 Aparatos y equipo

a) Cámara caliente que alcance una temperatura de 393.1 K ± 5 K (120 ºC ± 5 ºC).

b) Cámara fría que alcance una temperatura de 253.1 K ± 5 K (-20 ºC ± 5 ºC).

c) Cronómetro con el alcance nece sario para realizar la medición.

5.10.1.2 Procedimiento

Colocar el regulador y/o regulador-vaporizador en la cámara caliente a la temperatura indicada en el inciso

5.1.3 inciso b) durante 30 min y pasarlo a la cáma ra fría en un tiempo menor o igual a 15 s, debiendo

permanecer en esta última durante 30 min. Posteriorm ente se debe retirar el regulador y/o regulador-

vaporizador permitiendo que alcance la temperatura ambi ente para verificar que cumpla con lo establecido en

los numerales 5.4 y 5.10.4.

5.10.1.3 Resultado

Al final de la prueba el cuerpo no debe presentar rupturas.

5.10.2 Pruebas de fortaleza hidrostática

Las partes de un regulador y/o regula dor-vaporizador al someterse a la presión del contenedor no deben

romperse, fracturarse o mostrar distorsión permanente.

5.10.2.1 Aparatos y equipo

a) Bomba hidráulica que proporcione una pres ión de al menos 3.53 MPa (36 kgf/cm²).

b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias.

c) Recipientes con agua.

d) Cronómetro con el alcance nece sario para realizar la medición.

e) Manómetros con el alcance necesario para realizar la medición.

5.10.2.2 Procedimiento

Se obtura la salida del regulador y se aplica una pres ión hidrostática de cuatro veces la presión de trabajo

máxima permisible a la cámara de entrada del regula dor durante 1 min. Esta prueba debe efectuarse a

temperatura ambiente.

5.10.2.3 Resultado

El cuerpo de la parte del regulador aguas arriba de un asiento de válvula de reducción de presión no debe

romperse, fracturarse o mostrar una distorsión permanente.

5.10.3 Pruebas de corrosión

5.10.3.1 Aparatos y equipo

a) Cámara de niebla salina

b) Termómetro con el alcance necesario para realizar la medición.

c) Cronómetro con el alcance nece sario para realizar la medición.

5.10.3.2 Procedimiento

Se debe colocar el espécimen en su posición de in stalación normal y someterlo durante 240 h a una

prueba de rocío salino (niebla). La temperatura dentro de la cámara de niebla salina debe mantenerse entre

306.1 K y 309.1 K (33 ºC a 36 ºC).

5.10.3.3 Resultado

Al finalizar la prueba el espécimen debe cumplir las pruebas especificadas en los numerales 5.10.1, 5.10.2

y 5.10.4.

5.10.4 Prueba de detección de fugas

5.10.4.1 Aparatos y equipo

a) Agua jabonosa o recipiente con agua, detector de fugas,

b) Conexiones, tubos y válvulas necesarias.

5.10.4.2 Procedimiento

Con la muestra instalada al sistema en operación, debe efectuarse una prueba de detección de fugas al

sistema completo para verificar su hermeticidad. Esta prueba se debe realizar aplicando una solución de agua

jabonosa o mediante el uso de un detector de fugas en todas las conexiones de tuberías y mangueras de Gas

L.P.

5.10.4.3 Resultado

Al finalizar la prueba no debe presentarse fugas en ninguna parte del sistema.

5.11 Muestreo

Para efectos de evaluación de la conformidad con esta Norma, el muestreo debe sujetarse a lo dispuesto

en la Tabla del presente numeral. Se deben seleccionar de manera aleatoria los especímenes para prueba

tomándose como mínimo 1 espécimen por cada lote = 100.

Cantidad de especímenes para prueba

No. Prueba Especímenes a probar

5.9.1 Vibraciones Un espécimen no sujeto a ninguna prueba

5.9.2 Mecanismos de regulación Un espécimen no sujeto a ninguna prueba

5.9.3 Hermeticidad Un espécimen no sujeto a ninguna prueba

5.9.4 Resortes Un espécimen no sujeto a ninguna prueba

5.10.1 Choque térmico El mismo espécimen de 5.10.3

5.10.2 Fortaleza hidrostática El mismo espécimen de 5.10.3

5.10.3 Corrosión Un espécimen no sujeto a ninguna prueba

5.10.4 Detección de fugas El mismo espécimen de 5.10.3

En caso de requerirse llevar a cabo una verificación en términos de lo dispuesto en la Ley Federal sobre

Metrología y Normalización, las muestras de regulador y/o regulador-vaporizador podrán obtenerse a partir de

lo dispuesto en la Tabla del presente numeral, o en su caso, determinarse de acuerdo con las disposiciones

previstas en la Norma Mexicana NMX-Z-012-1987.

5.12 Marcado, empaque y embalaje del regulador y/o regulador-vaporizador

5.12.1 Marcado

En el cuerpo del regulador y/o r egulador-vaporizador deben estar visibl emente grabados la entrada y

salida del Gas L.P., especificando si se trata de Gas L. P. líquido o vapor, y las conexiones para el agente

refrigerante y como mínimo los siguientes datos:

a) Marca, símbolo o nombre del fabricante nacional o extranjero y nombre o razón social del importador,

en su caso.

b) Modelo, clasificación y número de serie.

c) Aplicación para motor en cm 3 de desplazamiento.

d) Presión de trabajo en MPa.

e) La leyenda HECHO EN MEXICO o la designación en español del país de origen. Por ejemplo: Hecho

en Italia, Hecho en Dinamarca.

f) NOM-005-SESH-2010.

5.12.2 Empaque y embalaje

Los reguladores y/o reguladores-vaporizadores de ben empacarse y embalarse de tal forma que queden

protegidos durante su transporte y almacenamiento, debe contar como mínimo con los siguientes datos:

a) Los establecidos en los incisos a), b), e) y f) del numeral 5.12.1.

b) Cantidad de piezas.

6. Sistemas de inyección

Los componentes que integran el sistema electromec ánico de inyección de Gas L.P., tales como riel de

inyectores, inyectores o toberas, etc., deben cumplir con las especificaciones técnicas establecidas por el

fabricante, importador o comercializador.

7. Especificaciones generales de la instalación

7.1 Recipientes para contener Gas L.P.

Los recipientes utilizados en las instalaciones a Gas L.P. motivo de esta Norma, deben de cumplir con las

especificaciones establecidas en la Norma Ofic ial Mexicana NOM-012/4-SEDG-2003 y/o demás normas

oficiales mexicanas referentes a la fabricación de re cipientes sujetos a presión para contener Gas L.P.

aplicables.

7.1.1 Clasificación de los recipientes

Los recipientes pueden ser:

a) Recipientes desmontables,

b) Recipientes no desmontables.

7.1.2 Capacidad

7.1.2.1 En el caso de montacargas, el recipiente pued e ser del tipo desmontable, siempre y cuando no

exceda de 60 L al 100% capacidad agua.

7.1.2.2 La capacidad total de Gas L.P. para automóviles y camiones no debe ser mayor de 450 L al 100%

capacidad agua, exceptuando auto-tanques que transporten o distribuyan Gas L.P., en los que se permite

optativamente abastecer el hidrocarburo al motor del auto -tanque, siempre y cuando el punto de suministro al

motor del vehículo, se encuentre situado en un sitio diferente de los elementos de trasiego del auto-tanque. En

este caso, los auto-tanques no deberán contar con recipientes adicionales destinados a abastecer el motor del

vehículo.

7.1.2.3 Cuando los recipientes estén soportados directamente a los largueros del chasís en vehículos de

hasta 5 500 kg de PBV, la capacidad máxima del recipiente debe ser de 220 L al 100% capacidad agua,

pudiéndose instalar más de un recipiente, siempre y cuando la suma de sus capacidades no exceda los 450 L

al 100% capacidad agua.

7.1.2.4 Si se tiene instalado más de un recipiente, se debe colocar en la línea de servicio que los

interconecta una válvula de no retroceso u otro disposit ivo que evite que el Gas L.P. pase de un recipiente a

otro. Esta disposición no aplica en caso de que los recipientes cuenten con un dispositivo de cierre automático

en la línea de servicio o en el recipiente.

7.1.2.5 En montacargas con recipiente no desmontable, la capacidad máxima debe ser de 80 L al 100%

capacidad agua.

7.1.2.6 Los recipientes para motores de combustión in terna estacionarios deben cumplir con la Norma

Oficial Mexicana correspondiente a su capacidad de almacenamiento.

7.1.3 Ubicación

7.1.3.1 Deben estar nivelados para la lectura correcta del nivel de líquido, con una tolerancia de 5%.

7.1.3.2 Los recipientes, válvulas y accesorios deben ubicarse de modo que no sufran daños por causa de

los proyectiles arrojados por el movimiento del vehículo.

7.1.3.3 En remolques y semirremolques el recipiente debe ubicarse en la unidad motriz.

7.1.3.4 Los recipientes no deben ubicarse en lugares que obstruyan la reparación del sistema de

suspensión y/o su funcionamiento.

7.1.3.5 Se deben ubicar en sitios de fácil acceso para que los operarios lleguen a las válvulas del

recipiente en forma segura.

7.1.3.6 La ubicación de los recipientes debe ser tal que no rebasen el ancho o largo total del vehículo.

7.1.3.7 En los recipientes, el área de válvulas y accesorios debe estar protegida contra daños físicos con

el protector de accesorios instalado por el fabricante del recipiente.

7.1.3.8 No se permite la ubicación de recipientes sobre el techo de la cabina. Esta condición no aplica en

los montacargas ni a los casos señalados en los incisos 7.1.5.3 y 7.1.5.4.

7.1.3.9 La ubicación debe impedir que en caso de existir fuga de Gas L.P., el hi drocarburo no se dirija

hacia el interior del vehículo.

7.1.3.10 Cuando el recipiente se encuentre instalado en el área de carga del vehículo y la carga, por sus

características sea susceptible de dañarlo, debe protegerse contra daños físicos.

7.1.3.11 Se debe evitar que haya transferencia de calor al recipiente causada por los gases de escape.

7.1.3.12 En vehículos dedicados al transporte de sustan cias corrosivas, el recipiente debe protegerse o

aislarse de tal forma que se evite el contacto con estos productos en cualquier circunstancia.

7.1.3.13 Los recipientes deben estar permanentemente fijos en el vehículo que los utilice, sujetándolos

firmemente, evitando que éstos se aflojen, deslicen o giren de sus medios de sujeción.

7.1.4 Distancias de los recipientes a diversos elementos

7.1.4.1 Los recipientes deben estar ubicados a una distancia mínima de 1.00 m del motor. Esta distancia

no aplica para los montacargas.

7.1.4.2 La distancia entre el recipiente y el sistema de escape debe ser de al menos 20 cm.

7.1.4.3 Cuando el recipiente se ubique en la parte delant era o trasera del vehículo, la distancia entre el

recipiente y el punto más cercano al paño interior de la defensa correspondiente, debe ser como mínimo 20

cm.

7.1.4.4 Cuando por el diseño del vehículo no se pueda cumplir con las distancias establecidas en los

numerales 7.1.4.1 y 7.1.4.2 se podrá ut ilizar un deflector de material no combustible que evite la transmisión

directa de calor al recipiente.

7.1.4.5 Cuando el vehículo cuente con convertidor catalítico, éste debe ubicarse a una distancia mínima de

30 cm del recipiente o contar con un deflector de mate rial no combustible que evite la transmisión directa de

calor al recipiente.

7.1.4.6 La distancia entre el recipient e o el sistema de montaje a la parte más baja de las ruedas o

neumáticos debe ser:

a) Cuando la parte más baja del sistema de montaje del recipiente quede a la altura o por debajo del

chasís o bastidor, la distancia debe ser como mínimo de 25 cm.

b) Cuando el chasís o bastidor esté por debajo de l sistema de montaje, la distancia debe ser como

mínimo de 20 cm.

7.1.5 Recipientes ubicados en el exterior del vehículo (a la intemperie)

7.1.5.1 El recipiente debe instalarse de manera tal que no obstruya el movimiento de cualquier mecanismo

del vehículo.

7.1.5.2 Cuando el desfogue de la válvula de relevo de pres ión se dirija horizontalmente hacia los costados

del vehículo, se debe instalar un dispositivo que desvíe el flujo de dicha válvula. Esta disposición aplica

solamente a los recipientes instalados debajo de la plataforma o sujetos en el chasís.

7.1.5.3 En vehículos automotores hasta 3 500 kg de PBV, se permite la colocación de un solo recipiente

sobre la cabina o la parte superior del área de carga, siempre y cuando esté soportado en una estructura

metálica apoyada directamente en la plataforma de la caja o del chasís. En este caso, la altura máxima

medida de la parte más alta del recipiente y la más ba ja de las ruedas, no debe exceder los 3.00 m cuando el

vehículo esté descargado y la capacidad máxima del recipiente no debe exceder los 120 L al 100% capacidad

agua.

7.1.5.4 En vehículos automotores con PBV mayor a 3 500 kg, se permite la colocación de un solo

recipiente sobre la cabina o la parte superior del área de carga, cuando esté soportado en una estructura

metálica apoyada directamente en la plataforma de la caja o del chasís. En este caso, la altura máxima

medida de la parte más alta del recipiente y la más ba ja de las ruedas, no debe exceder los 3.00 m cuando el

vehículo esté descargado y la capacidad máxima del recipiente no debe exceder los 220 L al 100% capacidad

agua.

7.1.6 Recipientes en el interior del vehículo o sitios cerrados

7.1.6.1 Cuando el recipiente se ubique en el interior de un vehículo destinado al transporte de pasajeros,

sólo se permite la instalación de un recipiente con capacidad máxima de 150 L al 100% capacidad agua.

7.1.6.2 Los recipientes deben aislarse de la parte interior del vehículo, ya sea de pasajeros o de carga, con

un gabinete de material no combustible y cumplir con lo establecido en el numeral 7.1.6.7.

Los recipientes no deben ser empleados como parte estructural de los asientos o soporte de carga y

contar con una ventilación al exterior en la parte más baja, mediante dos aberturas con un área de 5 cm2 cada

una. Estas aberturas deben ubicarse a una distancia míni ma de 50 cm con respecto a la salida del sistema de

escape y al menos a 20 cm con respecto al tubo de escape y/o al convertidor catalítico (Figura 1).

Figura 1

7.1.6.3 Si el recipiente se ubica en la cajuela, ésta se considera como gabinete siempre que cuente con un

dispositivo aislante en el área de válvulas y medidor de nivel de líquido del recipi ente. Dicho dispositivo debe

contar con tubería de desfogue hacia el exterior del v ehículo y permitir la oper ación segura de las válvulas

(Figura 2).

Figura 2

7.1.6.4 La válvula de relevo de presión del recipiente debe tener una tubería de desfogue orientada hacia

el exterior del vehículo (a la intemperie). Este desfogue no debe dirigirse hacia el sistema de escape.

7.1.6.5 La tubería de desfogue debe ser de material no comb ustible, tener un diámetro igual o mayor al de

la descarga de la válvula de relevo de presión, estar soportada y no restringir ni interrumpir el desfogue de

Gas L.P.

7.1.6.6 Cuando la válvula de relevo de presión del re cipiente por sí misma quede ubicada en la parte

exterior del vehículo no requiere de tubería de desfogue; en caso de que éste se dirija hacia el sistema de

escape se debe instalar un dispositivo que lo desvíe.

7.1.6.7 Cuando, por su ubicación, no se tenga acceso a las válvulas desde el exterior, el llenado de los

recipientes debe efectuarse desde el exterior del vehí culo utilizando el sistema de llenado que a continuación

se describe (Figura 3).

Figura 3

a) Se debe instalar una válvula de llenado en el exteri or del vehículo, la cual debe estar conectada al

recipiente por medio de una manguera y una válvul a de no retroceso roscada directamente al cople

del recipiente,

b) Se debe instalar una válvula de máximo llenado en el exterior del vehículo, conectada directamente

al cople del recipiente por medio de una manguera. El cople debe contar con un dispositivo que

restrinja el flujo a través de un orificio de 1.58 mm (1/16”) de diámetro,

c) Tubería de desfogue de la válvula de seguridad,

d) Válvula de seguridad,

e) Indicador de nivel de líquido,

f) Válvula de no retroceso,

g) Válvula de servicio,

h) Restricción de flujo,

i) La presión de trabajo de las mangueras, así como de sus accesorios y terminales, debe ser como

mínimo de 2.41 MPa (24.61 kgf/cm²).

7.2 Tuberías y mangueras para Gas L.P.

7.2.1 Las mangueras utilizadas en las instalaciones a Ga s L.P. motivo de esta Norma, deben de cumplir

con las especificaciones establecidas en las Normas Mexicanas referentes a la fabricación de mangueras

para uso automotriz empleadas para la conducción de Gas L.P.

7.2.2 Para los sistemas de succión y de inyección de Gas L.P., las tuberías y mangueras para conducción

de Gas L.P. en estado líquido a presión no regulada deben ser:

a) Cuando la conducción de Gas L.P. sea por tubo de cobre, éste debe ser tipo “L” flexible, con un

diámetro nominal máximo de 9.52 mm (3/8”) y contar con forro de plástico o hule en toda su

trayectoria,

b) Cuando la conducción de Gas L.P. sea por manguera, ésta debe ser para manejo de Gas L.P. con

una presión de trabajo como mínimo de 2.41 MPa (24.61 kgf/cm²), con un diámetro nominal máximo

de 9.52 mm (3/8”).

7.2.2.1 Las tuberías y mangueras deben instalarse de forma tal que en ningún momento estén en contacto

directo con el motor o partes en movimiento del vehículo.

7.2.2.2 Las tuberías o mangueras no deben pasar, en ningún caso, por el área de pasajeros ni por

conductos cerrados.

7.2.2.3 La tubería o manguera no debe tener dobleces que reduzcan su diámetro.

7.2.2.4 Cuando las tuberías o mangueras crucen a través de lámina, éstas deben protegerse contra daños

y desgaste por fricción o corte.

7.2.2.5 Las tuberías o mangueras deben instalarse a un a distancia mínima de 15 cm del acumulador o

sistema de escape. En ningún caso debe pasar por debajo del acumulador.

7.2.2.6 Las tuberías o mangueras deben estar debidam ente sujetas en partes fijas del vehículo. Las

tuberías de cobre deben de contar con un rizo en el extremo contrario al recipiente.

7.2.3 Mangueras para conducción de Gas L.P. a pres ión regulada (fase vapor) para los sistemas de

succión de Gas L.P.

7.2.3.1 Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L.P. con una temperatura mínima de operación

de 393.1 K (120 °C), que en su instalación y durante su operación no disminuyan su diámetro por succión o

por doblez.

7.2.3.2 Las mangueras no deben pasar por el área de pasajeros ni por conductos cerrados.

7.2.3.3 Las mangueras deben instalarse a una distancia mínima de 15 cm del acumulador o del sistema de

escape del motor. En ningún caso debe pasar por debajo del acumulador.

7.2.4 Mangueras para conducción de Gas L.P. a presión regulada en sistemas de inyección en fase vapor

de Gas L.P.

7.2.4.1 Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L.P. y para una presión de trabajo mínima de

0.86 MPa (8.79 kgf/cm2).

7.2.4.2 Las mangueras deben instalarse de forma tal que en ningún momento estén en contacto directo

con el motor o partes en movimiento del vehículo. El dispositivo de alimentación no se considera parte del

motor, así como tampoco el riel de inyectores.

7.2.4.3 Las mangueras no deben tener dobleces que reduzcan su diámetro.

7.2.4.4 Las mangueras deben instalarse a una distancia de al menos 15 cm del acumulador. En ningún

caso deben pasar por debajo del mismo.

7.2.5 Mangueras para conducción de Gas L.P. a presión regulada en sistemas de inyección en fase líquida

de Gas L.P.

Las mangueras deben ser para el manejo de Gas L.P. y para una presión mínima de diseño (presión

máxima de trabajo) de 2.41 MPa (24.61 kgf/cm2).

7.2.6 Mangueras para el calentamiento del regulador-vaporizador

7.2.6.1 Cuando se utilice el agua o refrigerante del motor para calentar el regulador-vaporizador, las

mangueras deben ser del tipo de calefacción automotriz.

7.2.6.2 Cuando se utilice el aceite del motor para calentar el regulador-vaporizador, se debe utilizar

manguera o tubería para la conducción de Gas L.P. a presión no regulada.

7.3 Conexiones

7.3.1 Las conexiones en la línea de agua (refrigerante) en el regulador-vaporizador pueden ser de latón,

bronce o nylon, y de bronce o latón en el motor.

7.3.2 Conexiones para sistemas de succión de Gas L.P. en presión no regulada

Las conexiones en las líneas de Gas L.P. del recipien te al regulador y/o regulador-vaporizador deben ser

de latón, bronce o acero.

7.3.3 Conexiones para sistemas de succión de Gas L.P. en presión regulada

Las conexiones en las líneas de Gas L.P. del regul ador y/o regulador-vaporizador al dispositivo de

alimentación de Gas L.P. al motor deben ser bronce, latón o nylon.

7.3.4 No se permite utilizar abrazaderas ni alambres en las terminales de las mangueras para presión no

regulada de Gas L.P. Sólo se permite el uso de abrazaderas en las mangueras de presión regulada de Gas

L.P., siempre y cuando ésta no exceda 10.29 kPa (0.105 kgf/cm2).

7.4 Herrajes y tornillería

7.4.1 Cuando el recipiente se instale soportado del chas ís o piso del vehículo automotor, el herraje del

soporte cuando sea de acero comercial, debe ser como mínimo de:

a) Para recipientes de hasta 150 L al 100% capacidad agua, el herraje que soporta el peso del

recipiente debe ser de al menos 4.76 mm (3/16”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho y/o

cualquier otro herraje que cumpla con una sección transversal de al menos 240 mm2, y el herraje que

lo sujeta de al menos 3.17 mm (1/8”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho.

b) Para recipientes mayores de 150 L al 100% capacidad agua, el herraje que soporta el peso del

recipiente debe ser de al menos 6.35 mm (1/4”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho y/o

cualquier otro herraje que cumpla con una sección transversal de al menos 323 mm2, y el herraje que

lo sujeta de al menos 4.76 mm (3/16”) de espesor por al menos 50.8 mm (2”) de ancho.

7.4.2 Se permite el uso de soportes o herrajes soldados al recipiente por el fabricante del mismo. En

ningún caso se permite utilizar cadenas como soportes o como medio de sujeción del recipiente.

7.4.3 Para vehículos de fábrica, los soportes del re cipiente deben cumplir con las especificaciones del

mismo fabricante.

7.4.4 En caso de usar acero de mayor resistencia al comercial, se permite el uso de soportes con otras

medidas, siempre y cuando resistan sin deformación perma nente una carga estática aplicada en cualquier

dirección equivalente a 4 veces el peso del recipiente y su contenido máximo de Gas L.P.

7.4.5 No deben existir grietas o fracturas en los soportes o medios de sujeción.

7.4.6 No se permite perforar o soldar el chasís del vehículo automotor por ningún motivo.

7.4.7 En los casos donde el recipiente se soporte colgado al piso del vehículo, el piso debe reforzarse.

7.4.8 Cuando el recipiente (no importando su capacidad) se instale sobre el piso o cualquier parte del

vehículo o montacargas, los soportes en caso de utilizar se acero comercial, deben ser como mínimo de 4.76

mm (3/16”) de espesor por al menos 38.1 mm (1 ½”) de ancho el herraje que soporta el peso del recipiente y

el herraje que lo sujeta de al menos 3.17 mm (1/8”) de espesor por al menos 38.1 mm (1 ½”) de ancho.

7.4.9 Los tornillos utilizados deben ser como mínimo de acero grado 5 y al menos 9.52 mm (3/8”) de

diámetro, se permiten diámetros menores en los torn illos cuando el grado del acero sea mayor, o diámetros

mayores del tornillo cuando el grado del acero sea meno r, siempre y cuando el diámetro y el grado del acero

sea el indicado para el esfuerzo a la tensión resultan te de soportar una carga estática equivalente a cuatro

veces el peso del recipiente y su contenido máximo de Gas L.P.

7.5 Componentes para los sistemas de succión e inyección electrónica de vapor de Gas L.P.

7.5.1 Regulador-vaporizador

7.5.1.1 Su instalación debe ser dentro del compartimiento del motor y estar sujeto firmemente.

7.5.1.2 Para vaporizar el Gas L.P. no se permite utilizar resistencias eléctricas, gases de combustión o el

calor del tubo de escape.

7.5.1.3 El sistema de calentamiento del regulador-vaporizador se puede conectar al sistema de calefacción

del vehículo, siempre y cuando se haga en forma paralela. No se permite instalarlo en serie a dicho sistema.

7.5.1.4 La distancia mínima del regulador-vaporizador al sistema de escape del motor será de 15 cm.

7.5.1.5 Las distancias mínimas del regulador-vaporizador al acumulador y al distribuidor serán de 20 cm.

7.5.1.6 Las distancias entre el regulador-vaporizador y el sistema de escape y/o acumulador y distribuidor,

puede ser 30% menor siempre y cuando se coloque un deflector.

7.5.2 Filtro para Gas L.P.

Se debe instalar por lo menos un filtro en el si stema en un lugar que permita su mantenimiento o

sustitución.

7.5.3 Válvula automática interruptora de paso de Gas L.P.

7.5.3.1 El sistema debe contar por lo menos con una válvula automática interruptora de paso de Gas L.P.

7.5.3.2 Cuando la válvula sea eléctrica su instalación debe protegerse con fusible.

7.5.3.3 La ubicación de la válvula debe ser dentro del compartimiento del motor y a una distancia máxima

de 5 cm del regulador-vaporizador. Esto no aplica en sistemas de inyección electrónica en fase líquida.

7.6 Componentes para los sistemas de inyección electrónica en fase líquida de Gas L.P.

7.6.1 La instalación recipiente de almacenamiento con brida debe cumplir con lo estipulado en el numeral

7.1.

7.6.2 El módulo de suministro de Gas L.P. debe estar inst alado directamente en la brida que el recipiente

tiene para este fin.

7.6.3 El filtro de combustible a la entrada del reci piente debe estar ubicado en la línea de llenado del

recipiente.

7.6.4 Las mangueras para conducción de Gas L.P. en fase líquida deben estar sujetas a lo largo de la

trayectoria del módulo de suministro al riel de inyector es, evitando el contacto directo con fuentes de calor y

partes en movimiento.

7.6.5 En motores que tienen dos rieles de combustible, el ramal de bifurcación se debe instalar en la

manguera para conducción de Gas L.P. en fase líquida, a fin de alimentarlos.

7.6.6 El riel de inyectores debe instalarse sobre el múltiple de admisión del motor.

7.6.7 Los inyectores se deben instalar entre el riel de inyectores y el múltiple de admisión del vehículo.

8. Sistemas duales

8.1 En los sistemas que originalmente cuentan con carburador en otro combustible no se permite la

instalación dual.

8.2 En los sistemas considerados en el numeral anterior debe quedar inutilizado el sistema de

alimentación de otro combustible permanentemente cuando al vehículo se le instale el equipo de carburación

de Gas L.P.

8.3 Para vehículos que originalmente cuentan con inyección electrónica de otro combustible, se permite la

instalación dual, ya sea de inyección de Gas L.P. vapo r o líquido, o de succión, solamente si se instala el

sistema con el siguiente respaldo electrónico:

a) Dispositivo electrónico que realice interfase con la computadora de a bordo del vehículo,

b) Que se conserven las características originales de la computadora de a bordo y de operación del

motor.

9. Medidas de seguridad

9.1 Los cables de bujías deben contar con capuchones completos y que no presenten fisuras.

9.2 El sistema eléctrico debe estar aislado y no tener falsos contactos o cables que provoquen chispa.

9.3 Si se detecta que los recipientes estuvieron expuestos a fuego directo o daños evidentes como

corrosión, abolladuras e incisiones, deben ser retirados del servicio.

9.4 No se deben hacer trabajos de soldadura, esmerilado o cualquier modificación en el cuerpo y/o

casquetes del recipiente.

9.5 El acumulador debe estar fijo y sus terminales no deben tener falsos contactos que provoquen chispa,

así como contar con los tapones de las celdas debidamente colocados, completos y que no presenten fisuras.

9.6 Mantenimiento

9.6.1 Se debe contar con un libro-bitácora donde se registren todo tipos de mantenimiento y

modificaciones realizados al sistema.

9.6.2 Se debe realizar mantenimiento preventivo al eq uipo de Gas L.P. como mínimo cada seis meses o

cada diez mil kilómetros, lo que suceda primero.

9.6.3 En vehículos de fábrica se deben seguir las indicaciones de la guía del propietario y asentar los

servicios realizados en el manual de mantenimiento.

9.6.4 Las válvulas de llenado, de servicio y de seguridad del recipiente de Gas L.P. deben cambiarse cada

5 años como máximo contados a partir de la fecha de fabricación marcado en la válvula, en caso de no contar

con ésta, se tomará la fecha de fabricación del recipi ente y se asentará en el libro-bitácora y/o carnet de

mantenimiento. Se debe verificar que no existan fugas en las válvulas del recipiente.

9.6.5 Si el recipiente tiene 10 años o más de fabricado, de acuerdo con la fecha indicada en su placa de

identificación, o si carece de dicha placa, debe contar con un dictamen vigente que evalúe el cuerpo y las

cabezas, realizado por una unidad de verificación ac reditada y aprobada en la Norma Oficial Mexicana NOM-

013-SEDG-2002 o la que la sustituya.

9.6.6 Las mangueras para la presión no regulada deben camb iarse cada 2 años, contados a partir de la

fecha de inicio de operación del sistema a Gas L.P.

9.6.7 Para vehículos de fábrica se debe seguir lo indicado en el manual de mantenimiento, si en éste no se

indica la periodicidad, el cambio de manguera debe cumplir con lo mencionado en el numeral 9.6.6.

9.6.8 Cuando se efectúe la sustitución de uno o más accesorios que integran el equipo de carburación de

Gas L.P., deberá constatarse con agua jabonosa que no existan fugas en las conexiones y válvulas. Dicha

comprobación deberá hacerse primeramente con el motor apagado y posteriormente con el motor

funcionando.

10. Distancias

Las distancias indicadas en esta Norma deben medirse en forma radial con una tolerancia de 2%.

11. Procedimiento para la evaluación de la conformidad (PEC). Consideraciones generales

El presente PEC es aplicable, por una parte, a los r eguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas

L.P. de origen nacional o extranjero que sean suje tos del cumplimiento con las especificaciones y pruebas

establecidas en esta Norma Oficial Mexicana por lo que los fabricantes, importadores o comercializadores

deberán obtener un certificado conforme a los numerales 11.1.1 o 11.1.2, y por otra, a la constatación de la

instalación para lo cual los propietarios o poseedores de los vehículos deberán obtener el documento emitido

por la DGGLP o el dictamen conforme al numeral 11.1.4.

La evaluación de la conformidad con la presente Norm a será realizada en términos de este PEC por la

Dirección General de Gas L.P. de la Secretaría de Ener gía, y en su caso, por organismos de certificación o

unidades de verificación acreditados y aprobados en dich a normatividad, conforme a lo dispuesto por la Ley

Federal sobre Metrología y Normalización y su Reglamento.

En el caso de los componentes que integran el si stema electromecánico de inyección de Gas L.P., tales

como riel de inyectores, inyectores o toberas, etc., que se señalan en el numeral 6 de esta Norma, la

Secretaría de Energía podrá verificar su cumplimiento c on las especificaciones técnicas establecidas por el

fabricante de dicho producto.

11.1 Para efectos de este PEC y de lo señalado en los numerales 12 y 13, se entenderá por:

11.1.1 Certificado de la conformidad

Documento mediante el cual la Dirección Genera l de Gas L.P. o el organismo de certificación

correspondiente hacen constar que los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P., cumplen

con la totalidad de las especificaciones establecidas en esta Norma.

11.1.2 Certificado del sistema de gestión de la calidad

Al documento que otorga un organismo de certificac ión de sistemas de gestión de la calidad a efecto de

hacer constar ante la DGGLP o el organismo de certificac ión para producto que el sistema de gestión de la

calidad contempla el proceso de fabricación de los regul adores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P.,

materia de esta Norma.

11.1.3 DGGLP

Dirección General de Gas L.P. de la Secretaría de Energía.

11.1.4 Dictamen

Documento emitido por una Unidad de Verificación, medi ante el cual se hacen constar los resultados de la

evaluación de la conformidad de la instalación de los vehículos conforme a la presente Norma.

11.1.5 Evaluación de la conformidad

Determinación del grado de cumplimiento con esta Norma.

11.1.6 Familia

Grupo de reguladores-vaporizadores y/o reguladores pa ra Gas L.P. en los que las variantes entre sí son

de carácter estético o de apariencia, pero conservan las características de diseño y desempeño y aseguran el

cumplimiento con esta norma, los cuales se agrupan de acuerdo con la clasificación establecida en el numeral

4.

11.1.7 Informe de resultados

Documento que emite un laboratorio de pruebas, mediante el cual se presentan los resultados obtenidos

de las pruebas realizadas a los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P., de conformidad con

las especificaciones y métodos de prueba descritos en la presente Norma.

Los informes de resultados que se entreguen a la D GGLP o al organismo de certificación correspondiente,

deberán presentar una vigencia máxima de noventa días naturales a partir de la fecha de su emisión.

11.1.8 Informe del sistema de gestión de la calidad

El que emite un organismo de certificación para sistema de gestión de la calidad, a efecto de hacer constar

que el sistema de gestión de la calidad contempla el proceso de fabricación del producto materia de esta

Norma.

11.1.9 Laboratorio de pruebas

Persona acreditada y aprobada en términos de la Le y Federal sobre Metrología y Normalización, que

cuenta con equipo suficiente, personal técnico calificado y demás requisitos establecidos en el Reglamento de

la referida Ley, para realizar las pruebas descritas en la presente Norma.

11.1.10 Ley

Ley Federal sobre Metrología y Normalización.

11.1.11 Muestreo de producto.

Procedimiento mediante el cual se seleccionan los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas

L.P. con el fin de someterlos a las pruebas establecidas en la presente Norma.

11.1.12 Organismo de certificación

Persona moral acreditada y aprobada en la presente Norma conforme a la Ley, que tiene por objeto

realizar funciones de certificación de producto para los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas

L.P.

11.1.13 Organismo de certificación de sistemas de gestión de la calidad

Persona moral acreditada conforme a la Ley, que tenga por objeto realizar funciones de certificación de

sistemas de gestión de la calidad de la línea de produ cción de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores

para Gas L.P., y tenga los procedimientos de seguimiento de conformidad con lo dispuesto en la Ley.

11.1.14 Unidad de Verificación

Persona física o moral acreditada y aprobada conforme lo establece la Ley Federal sobre Metrología y

Normalización, que realiza actos de verificación.

12. PEC para la obtención del certificado de cumplimiento con la presente Norma. Este PEC es

aplicable únicamente para la fabricación de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas

L.P.

El presente PEC determina el cumplimiento de las es pecificaciones descritas en la presente Norma de

acuerdo al numeral 5.

12.1 El cumplimiento de las especificaciones descritas en la presente Norma deberá hacerse constar

mediante certificado de producto emit ido por la DGGLP o por un organismo de certificación, a partir de la

evaluación del grado de conformidad que presenten los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas

L.P., con dicha normatividad, así como de los informes de resultados de laboratorios de pruebas acreditados y

aprobados o preferentemente acreditados, en términos de la Ley y su Reglamento.

12.2 Para obtener el certificado de la conformidad de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para

Gas L.P. se estará a lo siguiente:

a) Para obtener el certificado de la conformidad por parte de la DGGLP, el interesado deberá cumplir

con los requisitos que establece el Registro Federal de Trámites y Servicios, en lo correspondiente al

Trámite SENER-01-021. La información sobre los laboratorios de pruebas y organismos de

certificación puede ser consultada en la página web de la Secretaría de Energía vía internet en la

dirección www.energia.gob.mx.

b) Para obtener el certificado de la conformidad por parte de los organismos de certificación de producto

o de los organismos de certificación para sistema de gestión de la calidad, el interesado deberá

contactar directamente a dichos organismos.

12.3 Los certificados son intransferibles y se otorgarán al fabricante nacional, importador o comercializador

de los reguladores y/o reguladores-vaporizadores para Gas L.P. que los soliciten, previo cumplimiento de los

requisitos a que se refiere el numeral 11.2.2 del presente PEC.

12.4 Los organismos de certificación de producto y sus procedimientos de certificación estarán sujetos a la

aprobación de la DGGLP.

13. PEC para la obtención del documento por el que se haga constar el cumplimiento con la

presente Norma. Este PEC es aplicable únicamente para la constatación de las condiciones de la

instalación de los vehículos automotores o motores estacionarios de combustión interna

El presente PEC determina el cumplimiento de las es pecificaciones descritas en la presente Norma de

acuerdo a los numerales 7, 8, 9 y 10.

Los resultados de la evaluación referida en el párrafo anterior, deben hacerse constar en documento

emitido por la DGGLP o en el dictamen expedido por la unidad de verificación que cuenten con aprobación

vigente y que haya realizado el acto de verificación correspondiente.

Derivado de la evaluación de la conformidad descrita en el párrafo anterior, la unidad de verificación

deberá emitir, para los efectos procedentes en términos de la Ley y el Reglamento de Gas Licuado de

Petróleo, un dictamen técnico en el que haga constar el grado de cumplimiento con la presente Norma. La

vigencia de dichos dictámenes no podrá exceder de un año contado a partir de la fecha de emisión.

13.1 La evaluación de la conformidad debe efectuarse previo al inicio de operación de los equipos para el

aprovechamiento de Gas L.P. instalados en los vehículos o cuando se modifique la instalación.

13.2 En aquellos casos en los que del resultado de la evaluación de la c onformidad se determinen

incumplimientos con esta Norma, o cuando la misma no pueda ser aplicada por causa imputable al propietario

del vehículo, la unidad de verificación debe dar aviso inmediato a la DGGLP, sin perjuicio de las sanciones

que procedan en términos de las disposiciones aplicables.

13.3 La información sobre las unidades de verificación, puede ser consultada en la página web de la

Secretaría de Energía vía internet en la dirección www.energia.gob.mx.

14. Vigilancia

La vigilancia de la presente Norma Oficial Mexicana está a cargo de la Secretaría de Energía.

15. Bibliografía

Norma Mexicana NMX-Z-013/1-1977, Guía para la redacción, estructuración y presentación de las Normas

Mexicanas. DOF 31-X-1977.

NFPA 58, Standard for the Storage and Handling of Liquefied Petroleum Gases. 2007 Edition.

Handbook LPG NFPA, 2a. Edition, 1989.

REGO Technical Guide 105, 1999.

16. Concordancia con normas internacionales

Esta Norma Oficial Mexicana no concuerda con ninguna norma internacional por no existir referencia al

momento de su elaboración.