Numeral 4.5 — NOM-044-SEMARNAT-2017, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoniaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores.
4.5 ESPECIFICACIONES PARA GARANTIZAR EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE CONTROLDE NOx
4.5.1. En el caso de los vehículos automotores nuevos que requieran de un reactivo (solución acuosa de urea, tambiénconocida como agente de reducción de NOx), para cumplir con las emisiones de NOx establecidas en el estándar B de las Tablas1, 2, 3 y 4, así como con las establecidas en el estándar AA de las Tablas 2 y 4 de la presente norma oficial mexicana, al contarcon un sistema de reducción catalítica selectiva, el fabricante o importador deberá asegurar que se cuenta con un sistema dealertas y acciones de inducción al conductor, que garanticen el correcto funcionamiento del sistema de control de NOx, deacuerdo con lo establecido en el certificado o constancia emitida por la autoridad de protección ambiental correspondiente al paísde origen, o país de certificación, o en el certificado emitido por los organismos de certificación correspondientes al país de origen,o país de certificación. Si en los certificados emitidos por las autoridades ambientales competentes no se especifica elcumplimiento del sistema de control de NOx, el fabricante o importador remitirá un documento complementario, siempre y cuandoa través de éste se demuestre que se cumple con dicho sistema y que el documento está firmado por el representante oapoderado legal del fabricante o importador.
4.5.2. El sistema de control de NOx deberá cumplir con lo señalado en el Apéndice B de esta norma oficial mexicana, o conuna tecnología superior, de acuerdo con lo establecido en el certificado o constancia emitida por la autoridad de protecciónambiental correspondiente al país de origen, o país de certificación, o en el certificado emitido por los organismos de certificacióncorrespondientes al país de origen, o país de certificación.
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Jurisprudencia y tesis sobre este artículo
- NORMAS OFICIALES MEXICANAS. EL ACUERDO DE 20 DE OCTUBRE DE 2011, PUBLICADO EN EL DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIÓN, POR EL QUE SE ACEPTAN COMO EQUIVALENTES A LA NOM-041-SEMARNAT-2006 (1a. CCCXXVIII/2013 (10a.))
- ACUERDO POR EL QUE SE DAN A CONOCER LAS CONDICIONES AMBIENTALES A QUE SE SUJETARÁ LA IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS EQUIPADOS CON MOTOR A DIESEL Y CON UN PESO BRUTO VEHICULAR MAYO (XV.3o.1 A (10a.))
- IMPORTACIÓN DEFINITIVA DE VEHÍCULOS USADOS EQUIPADOS CON MOTOR A DIÉSEL Y CON PESO BRUTO VEHICULAR MAYOR A 3,857 KILOGRAMOS. EL ACUERDO POR EL QUE SE DAN A CONOCER LAS CONDICIONES (1a. CCCXXXIII/2013 (10a.))
- NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-004-ASEA-2017. AL NO CONTENER LA TRADUCCIÓN AL IDIOMA ESPAÑOL DE LOS DOCUMENTOS EXTRANJEROS MENCIONADOS EN SU NUMERAL "3. REFERENCIAS", VIOLA EL DERECHO (XVII.2o.5 A (11a.))
- NORMA OFICIAL MEXICANA DE EMERGENCIA NOM-EM-011-SCFI-2004. SÓLO QUIENES FABRIQUEN, VENDAN, IMPORTEN O COMERCIALICEN EN TERRITORIO NACIONAL LOS SISTEMAS PARA MEDICIÓN Y DESPACHO DE (I.3o.A.49 A)
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