Apéndice D — NOM-055-SCT2-2016, Para vía continua, unión de rieles mediante soldadura

Anexo D.

d) Los rieles a soldar deben ser del mismo calibre y características metalúrgicas, pudiéndose en casos

especiales, previa autorización del responsable designado por el ferrocarril, realizar soldaduras en

rieles con discrepancias en los conceptos citados, las que en su caso deben ajustarse a lo siguiente:

El alineamiento en proyección vertical siempre se hará en los hongos con las tolerancias que indique

el procedimiento de soldad ura, la diferencia de alturas deberá quedar en los patines y no serán

mayor de ocho (8) milímetros. La coincidencia de secciones en proyección horizontal, se debe

efectuar alineando los hongos en la zona de escantillón siempre y cuando no exceda los parámetros

de desgaste horizontal descritos en la “Tabla B. De Lí mites de Desgaste”; no se permiten soldaduras

en rieles que se discrepen en peso por metro lineal más de quince por ciento (15%) ni más de nueve

(9) milímetros en ancho sus patines. En rieles de recobro, el alineamiento se realiza procurando dejar

colineal la zona de escantillón y las diferencias dejarlas en el lado campo.

e) La diferencia de dureza Brinell de la soldadura no deberá exceder ±30 BHN del riel a unir.

5.3.3 Antes de proceder a soldar, tanto los rieles nuevos que cumplan con lo descrito en el subinciso. 5.3.2.3 capítulo 5 de esta Norma, como los de recobro que satisfagan lo indicado en el inciso 5.1.2 de dicho

capítulo, deben ser previamente preparados de acuerdo con lo siguiente:

5.3.3.1 Los extremos de la junta a unir deben estar libres de humedad, oxidación, grasa y otros materiales. extraños, así también de rebabas, agrietamientos, taladros, deformaciones de sección y otras irregularidades

que obstaculizan la ejecución de la soldadura, en una longitud horizontal determinada por la altura del riel

según su calibre.