Numeral 5.2 — NOM-117-SCT3-2016, Que establece las especificaciones para la Gestión de la Fatiga en la tripulación de vuelo.
5.2 Si el proveedor de servicio decide establecer su Gestión de Riesgos asociados a la Fatiga (FRM),
mediante la implementación de un Sistema de Ges tión de Riesgos asociados a la Fatiga (FRMS) para la
totalidad de sus operaciones, o únicamente para una parte de éstas (de conformidad al numeral 5.3 de la
presente Norma Oficial Mexicana), debe incluir como mínimo lo siguiente:
5.2.1 Establecer las limitaciones prescriptivas descritas en el numeral 5.1.1.
5.2.2 Establecer en su(s) Manual(es) General(es) de Operación(es) las limitaciones prescriptivas (tiempo. efectivo de vuelo, periodos de servicio y periodos de descanso) de la tripulación de vuelo, así como la
información y la política relativa de cómo se llevará a cabo la gestión de la fatiga.
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Jurisprudencia y tesis sobre este artículo
- SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO. LA OBLIGACIÓN A CARGO DE LOS PERMISIONARIOS O CONCESIONARIOS DE TRANSPORTAR A LOS PASAJEROS CON DISCAPACIDAD JUNTO CON LOS INSTRUMENTOS INHERENTES A S (2a. CIX/2018 (10a.))
- SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO. LA OBLIGACIÓN A CARGO DE LOS PERMISIONARIOS O CONCESIONARIOS DE TRANSPORTAR A LOS PASAJEROS CON DISCAPACIDAD JUNTO CON LOS INSTRUMENTOS INHERENTES A S (2a./J. 12/2019 (10a.))
- LÍMITE DE RESPONSABILIDAD EN CASO DE ACCIDENTES AÉREOS QUE CAUSEN DAÑOS A PASAJEROS. EL ARTÍCULO 62 DE LA LEY DE AVIACIÓN CIVIL VIOLA LOS DERECHOS PREVISTOS EN LOS ARTÍCULOS 1o. Y (1a. I/2011 (10a.))
- RIESGOS PROFESIONALES. ACCIDENTE SUFRIDO EN EL TRABAJO. (s/clave)
- FERROCARRILES NACIONALES DE MEXICO, PATRON SUSTITUTO DE LOS. (s/clave)
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