Artículo 8 bis de la Ley de Movilidad del Estado de Guanajuato y sus Municipios

Las políticas y el Programa Estatal de Movilidad y Seguridad Vial

integrarán los principios y jerarquía de la movilidad, observando las siguientes acciones:

I. Adoptar medidas para garantizar la protección de la vida, salud y de la integridad

física de todas las personas usuarias de la vía;

II. Adoptar las medidas necesarias para prevenir todo tipo de violencia que atente

contra la dignidad e integridad de las personas que pertenecen a los grupos en

situación de vulnerabilidad;

III. Impulsar programas y proyectos de movilidad con políticas de proximidad que

faciliten la accesibilidad entre la vivienda, el trabajo y servicios educativos, de salud,

culturales y complementarios, a fin de reducir las externalidades negativas del

transporte urbano;

IV. Establecer medidas que incentiven el uso del transporte público, vehículos no

motorizados, vehículos no contaminantes y otros modos de movilidad de alta

eficiencia energética, cuando el entorno lo permita y bajo un enfoque sistémico;

V. Establecer medidas que fomenten una movilidad sustentable y que satisfagan las

necesidades de desplazamiento de la población, logren un sistema de integración

física, operativa, informativa, de imagen y de modo de pago conectado a las vías

urbanas y metropolitanas;

VI. Priorizar la planeación de los sistemas de transporte público, de la estructura vial y

de la movilidad no motorizada y tracción humana;

VII. Establecer acciones afirmativas y ajustes razonables en materia de accesibilidad y

diseño universal, en los sistemas de movilidad y en la estructura vial, con especial

atención a los requerimientos de personas con discapacidad y movilidad limitada, y

otros grupos en situación de vulnerabilidad que así lo requieran;

VIII. Promover la capacitación de las personas que operan los servicios de transporte

público y servicios de emergencia en Lengua de Señas Mexicana;

IX. Promover acciones para hacer más eficiente la distribución de bienes y mercancías,

con objeto de aumentar la productividad en los centros de población y minimizar

los impactos negativos de los vehículos de carga en los sistemas de movilidad;

X. Promover acciones que contribuyan a mejorar la calidad del medio ambiente, a

través de la reducción de la contaminación del aire, las emisiones de gases de efecto

invernadero, el consumo de energía y el ruido, derivados del impacto de la

movilidad;

XI. Promover la participación ciudadana, principalmente de grupos en situación de

vulnerabilidad, en la toma de decisiones en materia de movilidad dentro de los

procesos de planeación;

XII. Incrementar la resiliencia del sistema de movilidad y seguridad vial fomentando

diversas opciones de transporte;

XIII. Definir estrategias que mejoren y faciliten el acceso e inclusión de las mujeres en

los sistemas de movilidad conforme a sus necesidades en un marco de seguridad;

XIV. Establecer medidas para el uso de una metodología basada en la perspectiva de

género, que garantice el diseño de soluciones a través de acciones afirmativas,

prioritariamente con el objetivo de erradicar las violencias de género al hacer uso

de la vía, con siderando la interseccionalidad de las mujeres y los principios de

equidad y transversalidad;

XV. Establecer mecanismos y acciones de coordinación administrativa y de concertación

entre los sectores público, privado y social en materia de movilidad y seguridad

vial;

XVI. Garantizar que los factores como la velocidad y la circulación cercana a vehículos

motorizados no pongan en riesgo a personas peatonas y usuarias de vehículos no

motorizados y de tracción humana, en particular a la niñez, personas adultas

mayores, con disc apacidad o con movilidad limitada y grupos en situación de

vulnerabilidad;

XVII. Promover el fortalecimiento del transporte público de pasajeros individual y

colectivo para asegurar la accesibilidad igualitaria e incluyente de las personas

usuarias de la vía y hacer uso de las tecnologías de la información y comunicación

disponibles;

XVIII. Vincular la movilidad con los planes o programas de desarrollo urbano, tomando en

cuenta los lineamientos y estrategias contenidas en los programas de ordenamiento

ecológico y protección al medio ambiente, conforme a las disposiciones jurídicas

ambientales aplicables;

XIX. Considerar las Normas Oficiales Mexicanas emitidas en materia de movilidad y

transporte, y

XX. Implementar estrategias de movilidad urbana, interurbana y rural sostenible a

mediano y largo plazo privilegiando el establecimiento y uso de transporte colectivo,

de movilidad no motorizada y de tracción humana y otros medios de alta eficiencia

energética y ambiental.

(ADICIONADO,

Objetivos de los programas de movilidad y seguridad vial

Artículo 8 ter.