Apéndice G — NOM-004-ARTF-2020, Sistema ferroviario-Seguridad-Notificación de siniestros-Metodología

Apéndice G

(Informativo)

Tipo de vía en México

1. Escape o ladero

2. Vía de excepción

3. Ramal o vía corta

4. Vía troncal (vía principal)

5. Espuela (vía industrial)

Clase de vía en México

El sistema de clasificación de vías se divide en seis categorías, designándolas vía de excepción y de la 1 a

la 5, de acuerdo con la velocidad permisible de operación. Debe tomarse e n cuenta para cada una de las

líneas, la velocidad máxima de operación de los trenes consignada en los horarios, con base en la Tabla 1.

Tabla 1. Velocidad máxima de operación de los trenes

Clasificación de la vía Velocidad máxima de operación de

trenes de carga

Velocidad máxima de operación de

trenes de pasajeros

Vía de excepción 15 km/hr N/A

Vía clase 1 15 km/hr 25 km/hr

Vía clase 2 40 km/hr 45 km/hr

Vía clase 3 65 km/hr 95 km/hr

Vía clase 4 95 km/hr 125 km/hr

Vía clase 5 125 km/hr 145 km/hr

Apénd ice H

(Informativo)

Catálogo de causas de siniestros ferroviarios

TERRAPLÉN

V001 Terraplén asentado o flojo.

V002 Vía dañada por deslave/deslizamiento/inundación/nieve/ hielo.

V099 Otros defectos del terraplén (proporcionar descripción detallada en la narr ativa).

GEOMETRÍA DE LA VÍA

V101 Nivel transversal irregular (en juntas).

V102 Nivel transversal irregular (en otros lugares que no sean juntas).

V103 Desviación del perfil uniforme de la parte superior del riel.

V104 Sección de balasto perturbada.

V105 Sección insuficiente de balasto.

V106 Sobrelevación inapropiada, excesiva o insuficiente.

V107 Sobrelevación de remate inapropiada.

V108 Alineación irregular de la vía (no chicoteada).

V109 Alineación irregular de la vía (chicoteada).

V110 Escantillón Abiert o (debido a durmientes abanicados, defectuosos o faltantes).

V111 Escantillón Abierto (debido a clavos defectuosos, faltantes u otras sujeciones del riel).

V112 Escantillón Abierto (debido a varillas de escantillón flojas, rotas o defectuosas).

V113 Escantillón Abierto (debido a riel desgastado).

V199 Otros defectos de la geometría de la vía (Proporcionar una descripción detallada en la

narrativa).

RIEL, ANCHO DE RIEL Y ANCLAJE DE BARRA

V201 Grieta o fractura del agujero del tornillo.

V202 Patín del riel ro to.

V203 Soldadura rota (de planta).

V204 Soldadura rota (campo).

V205 Durmientes abanicados, defectuosos o faltantes (Use codificación V110, si resulta escantillón

abierto).

V206 Clavos defectuosos o faltantes u otras sujeciones del riel (Use código V111, si es escantillón

abierto).

V207 Fractura del hongo por desconchadura.

V208 Fractura por patinamiento de locomotora.

V210 Separación del hongo y del alma (fuera de los límites de la planchuela).

V211 Separación del hongo y del alma (dentro de los límites de la planchuela).

V212 Ruptura horizontal del hongo.

V213 Planchuela rota (compromiso).

V214 Planchuela rota (aislante).

V215 Planchuela rota (no aislante).

V216 Tornillos de planchuela rotos o faltantes.

V217 Rieles desiguales en el contorno del hongo (u niones de riel).

V218 Riel entubado.

V219 Riel defectuoso con reparación de planchuelas.

V220 Fisura transversal compuesta.

V221 Fractura vertical del hongo.

V222 Riel desgastado.

V299 Otros defectos de riel y planchuelas (Proporcione una descripción detal lada en la narrativa).

SAPOS, CAMBIOS Y APARATOS DE VÍA.

V301 Descarrilador defectuoso.

V302 Falla o mal funcionamiento en juntas de expansión.

V303 Contra rieles roto/suelto o faltante.

V304 Cruces de sapos de crucero de ferrocarril, desgastados o rotos.

V305 Retardador desgastado, roto o defectuoso.

V306 Retardador patín de patio defectuoso.

V307 Mal funcionamiento del mecanismo de resorte/eléctrico del cambio.

V308 Riel de apoyo desgastado, roto o no conectado.

V309 Cambio de operación manual con mecanis mo de árbol roto, suelto o desgastado.

V310 Barra de conexión del cambio rota o defectuosa.

V311 Cambio dañado o desajustado.

V312 Cambio con palanca rota o desgastada.

V313 Cambio desajustado por anclaje insuficiente al riel.

V314 Agujas de cambio desgast adas o rotas.

V315 Varilla de cambio desgastada, vencidas, rota o desconectada.

V316 Sapo (rígido) en entrada/salida desgastado o roto.

V317 Sapo (autorresguardado) en entrada/salida desgastado o roto.

V318 Sapo (de resorte) en entrada/salida desgastado o roto.

V319 Abertura en aguja de cambio (entre aguja de cambio y riel de apoyo).

V399 Otros defectos en sapos, cambios y dispositivos de vía (Proporcione una descripción detallada

en la narrativa).

OTRAS ESTRUCTURAS DE LA VÍA

V401 Desalineamiento o fallas d e puentes.

V402 Canal de ceja obstruido.

V403 Trazo de construcción de ingeniería.

V404 Defecto del sistema de catenaria.

V499 Otros defectos de otras estructuras de la vía (proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

SEÑAL Y COMUNICACIÓN

S001 Fallo en la señalización automática en cabina.

S002 Señalización automática en cabina inoperante.

S003 Sistema de protección automática del tren inoperante (ATP).

S004 Dispositivo automático de seguridad para la detención del tren inoperante (Dispositivo d e

hombre muerto).

S005 Señal de tramo desplegando Proceder falso.

S006 Falla en el cambio automático de clasificación en patios.

S007 Fallo en el sistema automático de retardadores de clasificación en patios.

S008 Señal fija impropiamente desplegada (defec tuosa).

S009 Señales de enclavamiento desplegando aspecto impropio.

S010 Falla del equipo asociado al enclavamiento.

S011 Falla en el equipo de la máquina de cambio.

S012 Fallas en el equipo de radio comunicación.

S013 Fallas en otros tipos de equipo de co municación.

S014 Error en el diseño del Sistema de Control de Trenes (proveedor).

S015 Error en la configuración/gestión del Sistema de Control de Trenes.

S016 Falla en el sistema de control de cambios automáticos del Patio de Clasificación (por ejemplo:

señalización automática, otras deficiencias del softw are/programación, etc.).

S099 Otras fallas de señales (Proporcionar descripción detallada).

S101 Falla del Transmisor de control remoto.

S102 Pérdida de comunicación en el Transmisor de control remoto.

S103 Falla en el radio que controla la comunicación con un cambio.

S104 Falla en el equipo de aseguramiento del cambio controlado vía radio.

FALLAS MECÁNICA Y ELÉCTRICAS

Frenos

E00C Manguera de aire desacoplada o rota.

E00L Manguera de aire desacoplada o rot a.

E01C Manguera hidráulica desacoplada o rota.

E01L Manguera hidráulica desacoplada o rota.

E02C Tubería de frenos o conexiones rotas.

E02L Tubería de frenos o conexiones rotas.

E03C Tubo de freno obstruido (llave angular cerrada, hielo, etc.).

E03L Tubo de freno obstruido (llave angular cerrada, hielo, etc.).

E04C Otros componentes del freno dañados, desgastados, rotos o desconectados.

E04L Otros componentes del freno dañados, desgastados, rotos o desconectados.

E05C Mal funcionamiento de la válvula de co ntrol (emergencia indeseada).

E05L Mal funcionamiento de la válvula automática (emergencia indeseada).

E06C Mal funcionamiento de la válvula de control (freno aplicado, etc.).

E06L Mal funcionamiento de la válvula automática (freno aplicado, etc.).

E07C Aparejo de freno caído o arrastrando.

E07L Aparejo de freno caído o arrastrando.

E08C Freno de mano (incluyendo accesorios) roto o defectuoso o faltante.

E08L Freno de mano (incluyendo accesorios) roto o defectuoso o faltante.

E0HC Herraje y conexiones de fr eno de mano rotas o defectuosas o faltantes.

E0HL Herraje y conexiones de freno de mano rotas o defectuosas o faltantes.

E09C Otros defectos de frenos en carros proporcione una descripción detallada en la narrativa).

E09L Otros defectos de frenos en locomo toras (proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

E10L Fallo de comunicación del freno controlado por computadora.

Remolque o contenedor sobre plataformas

E11C Equipo de sujeción roto o defectuoso o faltante.

E12C Contenedor roto o defectuoso.

E13C Remolque roto o defectuoso.

E19C Otros defectos en remolques, contenedores sobre plataformas (Proporcione una descripción

detallada en la narrativa).

Cuerpo del carro o de la locomotora

E20C Travesero de cuerpo roto o defectuoso.

E20L Travesero de cu erpo roto o defectuoso.

E21C Larguero central roto o vencido.

E21L Larguero central del piso roto o vencido.

E22C Caja de impacto del acoplador rota o vencida.

E22L Caja de impacto del acoplador rota o vencida.

E23C Plato de centro roto o defectuoso.

E23L Plato de centro roto o defectuoso.

E24C Plato de centro fuera de truco (carro descentrado).

E24L Plato de centro fuera de truck (unidad descentrada).

E25C Perno del centro roto o faltante.

E25L Perno del centro roto o faltante.

E26C Sujeción del plato de c entro defectuosa.

E26L Sujeción del plato de centro defectuosa.

E27C Larguero lateral roto o defectuoso.

E27L Larguero lateral roto o defectuoso.

E29C Otros defectos del cuerpo del carro (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

E29L Otros d efectos del cuerpo de la locomotora (Proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

Acopladores y sistema de tiro

E30C Muela rota o defectuosa.

E30L Muela rota o defectuosa.

E31C Acoplador desalineado, alto/bajo.

E31L Acoplador desalineado, alto/b ajo.

E32C Cabeza de acoplador rota o defectuosa.

E32L Cabeza de acoplador rota o defectuosa.

E33C Perno o pasador del acoplador / roto o faltante.

E33L Perno o pasador del acoplador / roto o faltante.

E34C Aparejo y/ mecanismo de tracción roto o defectuoso (incluyendo yugo).

E34L Aparejo y/ mecanismo de tracción roto o defectuoso (incluyendo unión).

E35C Cargador del acoplador roto o defectuoso.

E35L Cargador del acoplador roto o defectuoso.

E36C Zanco del acoplador roto o defectuoso (incluyendo control de alineación).

E36L Zanco del acoplador roto o defectuoso (incluyendo control de alineación).

E37C Falla de conectores articulados.

E37L Falla de conectores articulados.

E39C Otros defectos en los acopladores y del sistema de tiro (Proporcione una descripció n detallada

en la narrativa).

E39L Otros defectos en los acopladores y sistema de tiro (locomotoras) (Proporcione una descripción

detallada en la narrativa).

Componentes de los trucks

E40C Holgura insuficiente de rozaderas laterales.

E40L Holgura insuficie nte de rozaderas laterales.

E41C Holgura excesiva de rozaderas laterales.

E41L Holgura excesiva de rozaderas laterales.

E42C Rozadera(s) lateral(es) rotas.

E42L Rozadera(s) lateral(es) rotas.

E43C Falta de rozadera(s) lateral(es).

E43L Falta de rozadera(s) lateral(es).

E44C Travesero del truck roto.

E44L Travesero del truck roto.

E45C Bastidor lateral roto.

E45L Bastidor lateral roto.

E46C Travesero del truck rígido, holgura o giro impropio.

E46L Travesero del truck rígido, holgura o giro impropio.

E47C Defecto de amortiguador.

E47L Defecto de amortiguador.

E48C Resortes rotos, faltantes o defectuosos.

E48L Resortes rotos, faltantes o defectuosos.

E4TC Movimiento axial del truck.

E4TL Movimiento axial del truck.

E49C Otros defectos en componentes del truck, (carro) (Proporcionar una descripción detallada en la

narrativa).

E49L Otros defectos en componentes del truck, (locomotora) (Proporcionar una descripción detallada

en la narrativa).

Ejes y baleros

E51C Ejes rotos o vencidos entre asientos de rueda.

E51L Ejes rotos o vencidos entre asientos de rueda.

E52C Falla por sobre calentamiento de muñones (deslizamiento).

E52L Falla por sobre calentamiento de muñones (deslizamiento).

E53C Falla por sobre calentamiento de muñones (baleros).

E53L Falla por sobre calentamiento de muñones (baleros).

E54C Muñón fracturado (fractura nueva en frío).

E54L Muñón fracturado (fractura nueva en frío).

E55C Fractura de muñón, fractura en frío, previo sobre calentamiento.

E55L Fractura de muñón, fractura en frío, previo sobre calen tamiento.

E59C Otros defectos de los ejes y baleros (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

E59L Otros defectos de los ejes y baleros (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

Ruedas

E60C Ceja rota.

E60L Ceja rota.

E61C Pisada rota.

E61L Pisada rota.

E62C Plato roto.

E62L Plato roto.

E63C Maza rota.

E63L Maza rota.

E64C Ceja desgastada.

E64L Ceja desgastada.

E65C Pisada desgastada.

E65L Pisada desgastada.

E66C Pisadas dañadas (aplanaduras).

E66L Pisadas dañadas (aplanaduras).

E67C Pisada dañada (adherencias).

E67L Pisada dañada (adherencias)

E68C Rueda floja.

E68L Rueda floja.

E6AC Grieta térmica de ceja o pisada.

E6AL Grieta térmica de ceja o pisada.

E69C Otros defectos de la rueda (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

E69L Otros defectos de la rueda (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

Locomotoras

E70L Falla en los engranes de motores de tracción.

E71L Falla de motor de tracción.

E72L Explosión en el cárter o cámara de aire.

E73L Incendio por aceite o combustible.

E74L Incendio por falla eléctrica.

E75L Sistema colector de la corriente.

E76L Equipo de Potencia Distribuida inoperante.

E77L Colgantes movibles o tarima de los resortes rotos o defectuosos.

E78L Defecto del pantógrafo.

E7AL Falla de respuesta de la computadora de a bordo.

E7BL Zapata de riel o freno de patín.

E79L Otros defectos de la locomotora (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

Puertas

E80C Puerta de tipo tapón de furgón abierta.

E81C Puerta de tipo tapón de furgón con aditamento defectuoso.

E82C Puerta de tipo tapón de furgón con palanca del seguro fuera de su lugar.

E83C Puerta de furgón, que no sea de tipo tapón, abierta.

E84C Puerta de furgón, que no sea de tipo tapón, con aditamento defectuoso.

E85C Compuerta de descarga del carro abierta.

E86C Compuerta de descarga del carro con aditamento defectuoso.

E89C Otros defectos de las puertas de los carros (proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

Puertas de Coche

E80EMU Puerta de acceso, des habilitada abierta o cerrada.

E81EMU Puerta de acceso a pasajeros abierta (obstrucción).

E82EMU Fallo del funcionamiento de puerta de acceso a pasajeros a la apertura o cierre.

E83EMU Sin comando de cierre de puertas desde Pulsador cierre de puertas en cab ina habilitada.

E84EMU No abren las puertas de todo un tren (unidad trasera en composición doble), accesorio

defectuoso.

E85EMU Lámpara de cierre de puertas, no prende, defecto del accesorio.

E86EMU Puerta de Acceso sin alimentación DCU’s, para apertura y cierre.

E89EMU Falla en el pulsador y señalización del estado de puertas

E90EMU Otros defectos de la puerta (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

Fallas mecánicas y eléctricas generales.

E99C Otras fallas eléctricas y mecánicas (Proporci one una descripción detallada en la narrativa).

E99L Otras fallas eléctricas y mecánicas (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

OPERACIÓN DE TREN - FACTORES HUMANOS

Frenos, Uso de frenos

H008 Falla al cerrar la válvula angular del tubo de l freno (manteniendo el aire).

H017 Falla para asegurar apropiadamente las máquinas (empleado del ferrocarril).

H018 Falla para asegurar apropiadamente el freno de mano en carros (empleado del ferrocarril).

H019 Falla al aflojar frenos de mano en carros (e mpleado del ferrocarril).

H020 Falla al aplicar el número suficiente de frenos de mano en carros (empleado del ferrocarril).

H021 Falla al aplicar frenos de mano en carros (empleado del ferrocarril).

H022 Falla para asegurar apropiadamente las máquinas o c arros (no empleado del ferrocarril).

H025 Falla para controlar la velocidad de los carros al usar frenos de mano (empleado del ferrocarril).

H099 Otros, uso de frenos (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

Condición psicofísica del emplea do

H101 Incapacidad cognitiva o disminución de las capacidades físicas debido al consumo de drogas o

el alcohol.

H102 Incapacidad debida a una lesión o enfermedad.

H103 Limitación motriz del empleado para llevar a cabo su trabajo.

H104 Empleado dormido.

H199 Otra condición psicofísica del empleado (proporcione una descripción detallada en la narrativa).

Señales fijas, de mano y por radio

H201 Ausencia de señal fija (señal azul).

H202 Señal fija desplegada impropiamente (señal azul).

H205 Falla por abanderamiento incorrecto.

H206 Falla al no cumplir con señal de bandera.

H207 Falla al no cumplir con señal de mano.

H208 Señal de mano impropia.

H209 Falla al no dar/recibir señal de mano.

H210 Falla al no cumplir con comunicación por radio.

H211 Comunicación de radio impropia.

H212 Falla al dar/recibir indicaciones por radio.

H217 Incumplimiento al recibir señales de mano dadas durante inspecciones de paso del tren.

H218 No cumplir con la advertencia de detector de equipo defectuoso o con las reglas de inspección

de trenes aplicables.

H219 Señal fija que se muestra incorrectamente. (Que no sea un bloqueo automático o una señal de

enclavamiento).

H220 Incumplimiento de señal fija (Que no sea un bloqueo automático o una señal de enclavamiento).

H221 Incumplimiento de señal del bloqueo automático o señal de enclavamiento que muestra una

indicación de alto o parada. *

H222 Incumplimiento de señal del bloqueo automático o señal de enclavamiento que muestra otra

indicación a la de alto o parada. *

H299 Otras causas por s eñales (Proporcionar una descripción detallada en la narrativa).

NOTA 1: Para los códigos H221, H222 y H605: cuando los accidentes estén relacionados con

el incumplimiento por parte de los miembros de la tripulación con la indicación de señales de

bloqueo o de enclavamiento, la causa del factor humano apropiada relacionada con el

incumplimiento de la señal siempre debe utilizarse como la causa principal.

Para el código H605 debe mostrarse como la causa contribuyente en aquellos accidentes que

surjan del inc umplimiento con bloque o señal de enclavamiento que transmite una indicación

restrictiva. El código H607 se puede utilizar como Código de causa primaria cuando el

accidente no involucró señales de bloqueo o de enclavamiento, sino que surgió debido a

incumplimiento por parte de los miembros de la tripulación con instrucciones especiales de

horario, restricciones de equipo y/o Normas o procedimientos operativos.

Reglas generales de clasificación

H301 Carros empujados invadiendo el punto de libraje.

H302 Carros obstruyendo punto de libraje.

H303 Falla al no operar el descarrilador adecuadamente.

H304 Incumplimiento de la regulación de materiales peligrosos.

H305 Instrucciones impropias a tripulaciones de tren o de patio.

H306 Empujando equipo, ausencia de perso nal sobre o en el extremo delantero.

H307 Empujando equipo, falla del empleado en el extremo delantero.

H308 Falla al quitar o colocar patín.

H309 Falla al no estirar el equipo de arrastre antes de empujarlo.

H310 Falla al acoplar.

H311 Falla al empujar eq uipo de arrastre antes de observar posición de rampas de carga, cables,

mangueras, bazucas.

H312 Acopladores desalineados (diferentes a los clasificadores automáticos de patios).

H313 Operación manual inadecuada de retardadores.

H314 Retardador de patín de l patio colocado impropiamente.

H315 Descarrilador portátil aplicado inadecuadamente.

H316 Intervención manual por operador del sistema de control automático de clasificación de patio.

H317 Gotear o cortar equipos en movimiento que son susceptibles de daño o que puedan causar

daños a otros equipos.

H318 Precauciones inadecuadas al patear y empujar carros.

H399 Otras reglas generales de movimiento de equipo de arrastre (Proporcionar una descripción

detallada en la narrativa).

Autorización en vía principal

H401 Incumplimiento al detener el tren sobre el punto de libraje.

H402 Incumplimiento con reglas para equipos de vía.

H403 Movimiento de máquinas o carros sin autorización (empleado del ferrocarril).

H404 Incumplimiento a órdenes de tren, autorizaciones de v ía, boletines de vía o autorizaciones del

horario.

H405 Errores por radio en la preparación, transmisión o entrega de órdenes de tren, autorizaciones

de vía.

H406 Errores por escrito en la preparación, transmisión o entrega de ó rdenes de tren, autorizacion es

de vía.

H499 Otras causas por autorización de vía principal (Proporcionar una descripción detallada en la

narrativa).

Manejo de trenes / Formación de trenes

H501 Formación inadecuada del tren en la terminal de inicio.

H502 Colocación inadecuada de carro s recogidos en el trayecto entre las terminales.

H503 Excesivo slack de tensión/compresión por manejo del tren.

H504 Excesivo slack de tensión/compresión por la formación del tren.

H505 Fuerzas laterales excesivas en el aparejo de tracción en curvas por ma nejo del tren.

H506 Fuerzas laterales excesivas en el aparejo de tracción en curvas por formación del tren.

H507 Fuerzas laterales excesivas en el aparejo de tracción en curvas por geometría de los carros

(combinación de carro corto/ carro largo).

H508 Formación impropia del tren.

H509 Inspección inadecuada del tren.

H510 Insuficiente aplicación del freno Automático.

H511 Excesiva aplicación del freno Automático.

H512 Falla al no realizar reducciones divididas al freno Automático.

H513 Otros usos inapropiados del freno Automático.

H514 Falla al no dejar aflojar adecuadamente los frenos de aire antes de proceder.

H515 Falla al incomunicar la válvula del tubo del freno de la locomotora.

H516 Falla al comunicar la válvula del tubo del freno de la locomotora.

H517 Uso de freno dinámico insuficiente.

H518 Uso de freno dinámico excesivo.

H519 Ajuste demasiado rápido del freno dinámico (preparación).

H520 Número excesivo de ejes con freno dinámico.

H521 Otros usos inapropiados del freno dinámico.

H522 Uso inapropiado del regulador de potencia.

H523 Preparación demasiado rápido del regulador en potencia.

H524 Potencia excesiva.

H525 Uso inapropiado en la aplicación del freno independiente (excepto afloje rápido).

H526 Falla al no activar el freno independiente.

H599 Otras causas relacionadas con el manejo y formación del tren (proporcione una descripción

detallada en la narrativa).

Velocidad

H601 Acoplamientos a velocidad excesiva.

H602 Velocidad excesiva en movimientos de patio.

H603 Velocidad excesiva dentro de límites de patio.

H604 Velocidad excesiva fuera de límites de patio con señal Verde (proceder).

H605 Falla al no cumplir con velocidad restringida.

H606 Velocidad excesiva fuera de límites de patio en territorio sin señales de tramo.

H607 Incumplimiento de la v elocidad restringida o su equivalente no relacionado con un tramo de

señal o señal de enclavamiento.

H699 Fallas relacionadas con otras causas vinculadas a la velocidad (proporcione una descripción

detallada en la narrativa).

Cambios de vía y su uso

H701 Cambios de resorte sin librarlo antes de retroceder.

H702 Cambio alineado impropiamente.

H703 Cambio sin candado o no asegurado.

H704 Cambio trillado (pasado previamente).

H706 Cambio controlado por radio alineado impropiamente.

H707 Cambio controlado por r adio asegurado impropiamente (error humano).

H799 Fallas relacionadas con otros usos de los cambios (proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

Señales de cabina

H821 Incumplimiento de la Señal de cabina automática.

H822 Corte automático de se ñalización en cabina.

H823 Dispositivo de parada de tren automático desactivado.

H824 Dispositivo de control de tren automático desactivado.

H899 Otras causas relacionadas con las señales de la cabina (proporcione una descripción detallada

en la narrativa) .

Otros (factor humano)

H991 Alterar funcionamiento de dispositivos de protección/seguridad (sin autorización).

H992 Operación de la locomotora por una persona no certificada o inhabilitada.

H993 Factor humano en vía.

EJEMPLO: La vía se inspecciona y se en cuentra un defecto; sin embargo, el

supervisor/inspector de vía decide retrasar las reparaciones y no ralentizar el orden de esa

ubicación. Se produce un descarrilamiento que es atribuible a la condición defectuosa de la vía.

EJEMPLO: Un empleado del ferro carril (o un empleado contratado), mientras usa una

excavadora para volver a cargar los coches/carros, daña al riel en una vía principal adyacente.

Un tren que pasa por esta vía principal adyacente se descarrila debido al daño causado por la

excavadora ope rada por el empleado del ferrocarril (o un empleado contratado por el

ferrocarril).

H994 Factor humano señales.

EJEMPLO: Un mantenedor de señales estaba revisando el sistema de señales. Más tarde se

determinó durante la investigación de un alcance en la qu e el mantenedor de la señal realizó

una instalación/mantenimiento erróneo que resulta en un aspecto incorrecto que se muestra en

la señal del lado de la vía o la señal de la cabina.

H99A Factor humano - Señal - Control de tren - Error de instalación o mantenimiento (taller).

H99B Factor humano - Señal - Control de tren - Entrada de operador Ingreso de datos incorrecto en la

computadora a bordo.

H99C Factor humano - Señal - Control de tren - Entrada del operador información incorrecta

proporcionada en la com putadora a bordo.

H99D Error de diseño del sistema informático (no proveedor).

H99E Error de configuración / gestión del sistema informático (no proveedor).

H995 Factor humano -Fuerza Motriz y equipo.

EJEMPLO: Un inspector mecánico observa de forma obvia q ue la ceja de la rueda está más

delgada de lo normal y por ello se requiere que el equipo esté eliminado del servicio. Sin

embargo, debido a que el tren está listo para partir, él elige dejarlo en servicio. La rueda se

divide en el siguiente cambio y el co che/carro se descarrila.

H996 Cargas sobredimensionadas (exceso de altura / anchura de carros) o carga excesiva, mal

direccionadas o mal enrutadas.

H997 Incumplimiento de reglas por parte del equipo de vía (que no tengan autorización de circular en

vía principal).

H999 Otros factores humanos sobre el manejo del tren (Proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

CAUSAS VARIAS QUE NO ESTÁN LISTADAS

Condiciones ambientales

M101 Nieve, hielo, lodo, grava, carbón, etc. sobre la vía.

M102 Condición extrema del medio ambiente - Temblor, Huracán etc.

M103 Condición extrema del medio ambiente – Inundación.

M104 Condición extrema del medio ambiente - Niebla densa.

M105 Condición extrema del medio ambiente - Velocidad extrema del viento.

M199 Otras condicion es extremas del medio ambiente (proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

Procedimientos de carga

M201 Carga desplazada.

M202 Carga caída del carro.

M203 Carro sobrecargado.

M204 Carro cargado impropiamente.

M206 Remolque o contenedor asegura do impropiamente al equipo.

M207 Remolque o contenedor sobrecargado en plataforma.

M208 Remolque o contenedor cargado impropiamente en plataforma.

M299 Otros procedimientos misceláneos de carga (Proporcione una descripción detallada en la

narrativa).

Accidentes en cruces a nivel carretera y ferrocarril

M301 Conductor bajo influjo de droga o alcohol (determinado por una autoridad local Por ejemplo un

policía).

M302 Conductor distraído.

M303 Mala decisión del conductor bajo tiempo y condiciones de tráfico nor males.

M304 Violación del conductor a las leyes de tránsito que regulan los cruceros de vías con carreteras.

M305 Conductor inadvertido debido a factores del medio ambiente (ángulo de sol, etc.).

M306 Incapacidad del conductor para detenerse debido a condi ciones extremas del tiempo (niebla

densa, hielo).

M307 Funcionamiento defectuoso o activación impropia por el tren de los aparatos de advertencia.

M308 El usuario de la autopista ignoró deliberadamente los dispositivos de advertencia de cruce.

M309 Suicidio (Accidente de Cruce a nivel Carretera -ferrocarril).

M310 Intento de suicidio (accidente de cruce de carretera y ferrocarril).

M399 Otras causas (Proporcione una descripción detallada en la narrativa).

Situaciones inusuales relativas a la operación ferrov iaria

M401 Aplicación de la emergencia para evitar accidentes.

M402 Equipo que infringe las reglas de la vía (vehículo de motor u otro en crucero de vía con

carretera).

M403 Objeto o equipo que infringe las reglas de la vía (ganado).

M404 Objeto o equipo e n o sobre la vía que infringe las reglas (por vandalismo vea codificación

M503).

M405 Interacción de las fuerzas laterales y verticales (incluye descarrilamiento por movimiento

armónico).

M406 Fuego, u otro que no sea por vandalismo, en donde se involucre equipo de vía.

M407 Falla del retardador automático de la joroba, carros lentos debido a material en las ruedas.

M408 Deslizamiento del patín del patio y falla al detener los carros.

M409 Objetos tales como flete encadenado o correas que infringen las regl as de los cambios.

M410 Objetos tales como flete encadenado o correas que infringen las reglas de las ruedas.

Otros misceláneos

M501 Interferencia con la operación del ferrocarril por empleados no ferrocarrileros (no sea

vandalismo).

M502 Vandalismo en el equipo sobre la vía, ej., Frenos aflojados.

M503 Vandalismo a la vía o aparatos de vía, ejemplo objetos en la vía, cambios de vía dañados.

M504 Falla del empleado no ferrocarrilero, por ejemplo, empleado de la industria, para controlar la

velocidad del car ro con el freno de mano.

M505 Causa bajo investigación (informe correcto se enviará en fecha posterior).

M506 Daños a la vía causados por interferencia no ferrocarrilera.

M509 Suicidio (determinado por la autoridad competente).

M510 intento de suicidio (de terminado por la autoridad competente).

M599 Otras causas misceláneas (proporcione una descripción detallada en la narrativa).

10. Bibliografía

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and investigations.

 Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario publicada en el Diario Oficial de la Federación el 12 de

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 NMX-Z-013-SCFI-2015, "Guía para la Estructuración y Redacción de Normas". Declaratoria de

Aclaración correspondiente publicada el 16 de junio de 2016 en el DOF.

 NOM-050-SCT2-2017, Disposición para la señalización de cruces a nivel de caminos y calles con vías

 Parlamento Europeo y del Consejo de 29 de abril de 2004. Directiva 2004/49/ CE. Sobre la seguridad

de los ferrocarriles comunitarios y por la que se modifican la Directiva 95 /18/CE del Consejo sobre

concesión de licencias a las empresas ferroviarias y la Directiva 2001/14/CE relativa a la adjudicación

de la capacidad de infraestructura ferroviaria, aplicación de cánones por su utilización y certificación

de la seguridad. (Directiva de seguridad ferroviaria). Abril de 2004.

 Reglamento del Servicio Ferroviario publicado el 30 de septiembre de 1996 en el Diario Oficial de la

Federación y sus reformas subsecuentes.

 U.S. Department of Transportation. Federal Railroad Administration. Office of Railroad Safety. Guide

for Preparing Accident/Incident Reports. US. Julio de 2011.

 Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos publicado en el Diario

Oficial de la Federación el 7 de abril de 1993 y sus reformas s ubsecuentes.

 U.S. Federal Railroad Administration: Guide for Preparing Accident/Incident Reports.

 U.S. Department of transportation: Guide for Preparing Hazardous Materials Incidents Reports.

T RANSIT O RIO S

PRIMERO: La presente Norma Oficial Mexicana, una ve z que sea publicado en el Diario Oficial de la

Federación como norma definitiva, entrará en vigor a los 60 días naturales contados a partir del día natural

inmediato siguiente al día de su publicación.

SEGUNDO: El reporte de cierre de siniestros establecid o en la presente Norma Oficial Mexicana, una vez

naturales contados a partir del día natural inmediato siguiente al día de su publicación.

Ciudad de México , a 22 de octubre de 2020. - El Titular de la Agencia Reguladora de Transporte

Ferroviario y Presidente del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Ferroviario ,

Alejandro Álvarez Reyes .- Rúbrica.