Numeral 5.8.2.8 — NOM-057-SCT2-2003, Requerimientos generales para el diseño y construcción de autotanques destinados al transporte de gases comprimidos, especificación SCT 331.

5.8.2.8 Tanques para el transporte de cloro. Los tanques utilizados para transportar cloro deberán cumplir con losiguiente:

a) Las válvulas angulares deberán apegarse a las normas internacionales del cloro.

b) Antes de su instalación, toda válvula angular deberá ser sometida a prueba de fugas, a no menos de 15.8 kg/cm²(225 lbs/p²), usando aire seco o gas inerte.

5.8.3 Marcaje de líneas de carga y descarga. Excepto por los dispositivos de medición, termopozos y válvulas dealivio de presión, todas las cargas y descargas de autotanques, deberán ser marcadas para indicar si éstas secomunican con fase vapor o fase líquida cuando el tanque es llenado a su máxima capacidad permitida. Una línea dellenado que se comunique con fase vapor puede ser marcada por la leyenda llenado pulverizador en lugar de vapor .

5.8.3.1 Los serpentines en sistemas de refrigeración y de calentamiento deberán estar fijos al tanque, previendoexpansión y contracción térmica. Los serpentines deberán ser probados externamente a presión a por lo menos lapresión de prueba del tanque, e internamente a la presión de prueba, o dos veces la presión de trabajo del sistema de

refrigeración/calentamiento, cualquiera que resulte mayor. Un autotanque no puede ser puesto en servicio si presentafugas o se encuentra cualquier evidencia de daño. El medio de refrigeración o calentamiento que circula a través de losserpentines no deberá ser capaz de causar ninguna reacción química adversa con la carga transportada en caso defuga. La unidad de refrigeración puede ser montada en el autotanque.

5.8.3.2 Cuando un líquido es susceptible de congelación, o el vapor de dicho líquido es utilizado para calentamiento orefrigeración, el sistema de calentamiento o de refrigeración deberá permitir su drenado total.