Artículo 151

artículo 151; y los incisos p), q) y r) de la fracción VII del artículo 227 por Artículo Único del Decreto s/n publicado en el

- Reformado el párrafo primero del artículo 110 por artículo Primero, y adicionado el artículo 112 Bis por artículo Segundo

del Decreto por el que se reforma el artículo 110 y se adiciona el artículo 112 Bis al Reglamento de Transporte para el

Estado de Morelos, publicado en el Periódico Oficial “Tierra y Libertad” No. 4961de fecha 2012/03/28.Vigencia

2012/03/29.

- Se adicionan tres párrafos para ser segundo, tercero y cuarto, respectivamente; y se deroga el segundo párrafo de la

fracción IV, todos del artículo 15, por artículo Único del Decreto s/n publicado en el

No. 5015 de fecha 2012/08/22. .

MARCO ANTONIO ADAME CASTILLO, GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DEL

ESTADO LIBRE Y SOBERANO DE MORELOS, EN EJERCICIO DE LAS

FACULTADES QUE ME CONFIERE EL ARTÍCULO 70 FRACCIONES XVII Y

XXVI DE LA CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO LIBRE Y SOBERANO DE

MORELOS, Y CON FUNDAMENTO EN LOS ARTÍCULOS 2, 8 Y 9 DE LA LEY

ORGÁNICA DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA DEL ESTADO, Y

CONSIDERANDO

El Poder Ejecutivo del Estado, tiene como una de sus tareas primordiales, atender

los aspectos que inciden en el crecimiento y desarrollo de las ciudades y pueblos

Morelenses. Realizar las acciones pertinentes para mejorar tanto el desempeño de

las Instituciones como de la sociedad en su conjunto, es una premisa básica que

requiere del ajuste de los marcos normativos de los diversos sectores que

concurren en la prestación de los servicios de transporte.

Los transportes público y privado de pasajeros y de carga se encuentran inmersos

en el ámbito del interés general, pues son servicios es tratégicos que contribuyen

para el movimiento de personas y mercancías, necesidad que debe cubrirse

tomando en cuenta el dinamismo de la población, la evolución del parque

vehicular y la innovación tecnológica. Sin embargo, lo anterior sólo puede

alcanzarse por medio de la actualización de los marcos normativos, pues en ellos

se establecen las facultades, los derechos y las obligaciones a las que todos

debemos someternos para regular todo aquello que es inherente a la operación

del transporte público y privado.

El primer planteamiento tiene relación directa con el combate al denominado

“pirataje”. Problema histórico que desafía la actuación de la autoridad y pone en

riesgo la seguridad de los usuarios y del público en general, por parte de quienes

han perd ido el respeto hacia las estructuras sociales, políticas y económicas de

los Morelenses. La evasión de impuestos, la ausencia de seguros del viajero y de

daños a terceros, la falta de láminas de circulación y de documentos legales,

coloca a la ciudadanía e n u n estado de indefensión en la que, incluso, pueden

llevarse a cabo actos delictivos. La necesidad de atender, controlar y combatir la

operación de estos vehículos irregulares es una obligación moral y ética. Por esta

razón, la Ley y el presente Reglamen to de Transportes ponen especial énfasis en

las sanciones y procedimientos relativos a la operación irregular de estos

vehículos.

Otra de las disposiciones que se incluyen es la obligatoriedad de la capacitación

de los operadores, para profesionalizar el servicio. Será a través de procesos

educativos, como los conductores del transporte público estarán aptos para llevar

a cabo la importante y delicada tarea de trasladar vidas humanas y bienes

materiales. La expedición del gafete del operador será el resulta do del

cumplimiento de una serie de requisitos que buscan, por sobre todas las cosas, el

bienestar de los ciudadanos morelenses.

El registro y padrón de concesionarios pretende actualizar y dar certidumbre

respecto de los titulares de las concesiones. La i nformación veraz, puntual y

sistematizada de quienes cuentan con autorización para explotar los servicios del

transporte público en el Estado, fue un común denominador en los Foros de

Consulta para su inclusión en los marcos legales. Significa modernización

administrativa, por supuesto, pero al mismo tiempo deriva mecanismos que

inciden en el control y la operación del transporte.

De igual forma, el registro y padrón de operadores responde a un reclamo añejo,

que se traducirá en una observación directa y controlada de los conductores de los

vehículos del transporte público. El listado y base de datos de los mismos

coadyuvará en la seguridad de los usuarios, a través del conocimiento exacto de

los operadores, así como los movimientos que realizan de uno a otro vehículo y su

nivel de desempeño.

La elaboración del Plan Estatal del Transporte pone de manifiesto la importancia

que tiene el sector para el desarrollo productivo de la Entidad, ya que se

incorporará un documento rector que guiará las acciones y decisi ones para un

transporte con planeación y rumbo preciso. Las metas y objetivos programados,

las líneas de acción preestablecidas y las estrategias para su cumplimiento

contribuirán para el fortalecimiento de un transporte digno.

El Gobierno del Estado sabe que la importancia del transporte público y privado

plantea retos y oportunidades. La elaboración del presente documento legal hace

hincapié en la necesidad de un ordenamiento profundo que debe comenzar por las

facultades legales que uno y otro actor deben cumplir. El gran paso que hoy se da,

es resultado del compromiso que se asume ante el pueblo de Morelos, Tierra de

Libertad y Trabajo.

Por lo anteriormente expuesto, el Poder Ejecutivo tiene a bien expedir el siguiente:

TÍTULO PRIMERO

CAPÍTULO ÚNICO

DISPOSICIONES GENERALES